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BMW Série 3 E36

1990 – 1998

La BMW Série 3 E36 est une voiture entièrement nouvelle. Elle remplace la Série 3 E30 qui commençait à accuser le poids des années.

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Plateformeinédite ; les mécaniques 4 cylindres sont reprises de la Série 3 E30 et les 6 cylindres, de la Série 5 E34
DesignerCentre de style BMW dirigé par Claus Luthe

– SON HISTOIRE –

La BMW Série 3 E36 arrive sur le marché à la fin de l’année 1990. Ce modèle inédit apporte de gros progrès sur les plans de l’habitabilité, des trains roulants et de l’aérodynamisme par rapport à la Série 3 E30. Les mécaniques ne sont pas inédites mais restent néanmoins très modernes et dans la tradition de la marque bavaroise.

La berline Série 3 E36 est une voiture plaisante à conduire. Son train arrière multibras inédit dispose d’un guidage central. Il contribue à améliorer la tenue de route. Les moteurs six cylindres amplifient le dynamisme de l’auto. Leur sonorité donne envie de couper la radio.

Ce nouveau modèle Série 3 E36 se veut aussi à la page en matière de respect de l’environnement. Toutes les versions essence sont équipées d’un système de dépollution par pot catalytique à l’exception de quelques 318i vendues sur certains marchés. La voiture utilise aussi des matériaux plastiques recyclables à l’intérieur et à l’extérieur. Ceci se traduit par un recul de la qualité de finition par rapport à la Série 3 E30. La situation s’améliore au fil des millésimes mais constitue un point faible pour les Série 3 E36 des deux premières années.

Assez pauvrement équipée à ses débuts avec de nombreuses options, l’équipement s’enrichit progressivement sous la pression de la concurrence. Une banquette rabattable devient même disponible pour la première fois sur la Série 3 à partir du millésime 1993.

Sur le plan mécanique, la BMW Série 3 E36 progresse constamment avec des moteurs toujours plus efficients et performants. Pour le millésime 1993, les six cylindres reçoivent un système d’admission variable VANOS. Au millésime 1994, les quatre cylindres M43 remplacent les précédents M40. Enfin, une nouvelle famille de moteurs six cylindres au poids réduits et tout en aluminium, les M52, succède aux mécaniques M50 au cours du millésime 1995. La berline Série 3 E36 introduit également une version diesel au caractère sportif : la 325tds. En compétition, une 320d E36 remporte les 24 Heures du Nürburgring en 1998.

À l’heure du bilan, la famille E36 a été produite à plus de 2,7 millions d’exemplaires. Parmi ceux-ci, plus d’un million et demi de berlines ont été fabriquées entre 1990 et 1998. La E36 a assuré une digne relève de la E30 confirmé par les chiffres de production.

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FICHE HISTORIQUE

Date Millésime Evènements Description
11/1990 MY 1991 Lancement
09/1991
(Salon de Francfort)
MY 1992 Nouvelle version 325td
08/1992 MY 1993 Améliorations Système d’admission variable VANOS sur 320i et 325i
08/1993 MY 1994 Améliorations Nouveaux moteurs M43 sur 316i et 318i
09/1993 MY 1994 Nouvelle version 318is en Europe pour certains marchés

325tds en Europe

04/1994 Nouvelle version 318is Classe 2, série limitée à 2500 exemplaires pour permettre l’homologation en compétition
07/1994 MY 1995 Nouvelle version 318tds dont le moteur partage les côtes du six cylindres diesel amputé de deux cylindres
08/1994 MY 1995 Nouvelle version M3
08/1994 MY 1995 Améliorations Nouveau moteur sur 320i, M52 avec bloc en aluminium
03/1995
(Salon de Genève)
Nouvelle version La 328i remplace la 325i.
06/1995 MY 1996 Nouvelle version 323i
08/1995 MY 1996 Nouvelle version La M3 3.2 avec boîte à 6 rapports remplace la M3 3.0.

Elle reçoit une entrée d’air de refroidissement de couleur noire et des cabochons de clignotants blancs.

01/1996 Améliorations Nouveau moteur 1.9 sur 318is
08/1996 MY 1997 Améliorations Encadrement chromé de la calandre double haricot plus épais

Grille de bouclier inférieur des versions 6 cylindres montée aussi sur les versions 4 cylindres

Baguette de coffre arrière de la même couleur que la carrosserie au lieu de noire

Partie inférieure des boucliers et bas de caisse de couleur noire au lieu d’anthracite en série ou couleur carrosserie en option comme précédemment

Répétiteurs latéraux de clignotant modifiés

Dispositif antipatinage ASC+T en série sur les 320i, 323i, 328i et 325tds (uniquement avec BVM pour cette-dernière)

08/1996 MY 1997 Nouvelle version M3 3.2 SMG
09/1996 MY 1997 Nouvelle version M3 3.2 en Amérique du Nord avec boîte manuelle ou automatique à cinq rapports
04/1997 Améliorations Airbags latéraux avant disponibles
12/1997 Milestone Livraison de la 50 000ème M3 E36, une berline, offerte à la Police des Autoroutes de Bavière.
03/1998 Fin de production En Allemagne
10/1998 Fin de production En Afrique du Sud
Appellation Moteur/BV Marché Période
316i 4L 1.6 M5 ou A4 EU 1990-1998
318i 4L 1.8 M5 ou A4 EU ; JP ; AU 1990-1998
318is 4L 1.8 16v M5 ou A4 ZA ; ES 1991-1996
318is Classe 2 4L 1.8 16v M5 ou A4 EU 1994-1995
318i 4L 1.8 16v M5 ou A4 US 1992-1996
318i 4L 1.9 16v M5 ou A4 US 1996-1998
318is 4L 1.9 16v M5 ou A4 ZA ; ES ; GB 1996-1998
320i 6L 2.0 M5 ou A5 EU ; ZA ; JP ; AU 1990-1998
323i 6L 2.5 M5 ou A5 EU ; ZA ; JP ; AU 1995-1998
325i 6L 2.5 M5 ou A5 EU ; ZA ; JP ; AU 1990-1995
325i 6L 2.5 M5 ou A4 US 1992-1995
328i 6L 2.8 M5 ou A5 EU ; ZA ; JP ; AU 1995-1998
328i 6L 2.8 M5 ou A4 US 1995-1998
M3 6L 3.0 M5 EU 1994-1995
M3 6L 3.2 M6 EU

ZA

1995-1998

1997-1998

M3 SMG 6L 3.2 S6 EU 1996-1998
M3 6L 3.2 M5 ou A5 US 1996-1998
318tds 4L 1.7 TD M5 EU 1994-1998
325td 6L 2.5 TD M5 ou A4 EU 1991-1998
325tds 6L 2.5 TD M5 ou A5 EU 1993-1998

Europe

DE de GB gb FR fr IT it ES es BE be NL nl
AT at CH ch SE se PT pt GR gr
CZ cz PL pl SK sk HU hu

Reste du monde

US us CA ca MX mx AR ar BR br ZA za AU au
JP jp TH th ID id MY my PH ph TR tr EG eg

Lieux de production : Allemagne, Munich et Regensburg à partir de 1990 ; Afrique du Sud, Rosslyn à partir de 1991 ; États-Unis, Spartanburg entre 1994 et 1996.

Assemblage à partir de collection de pièces détachées (SKD ou CKD) :

  • à partir de 1991 en Afrique du Sud (certaines versions) ; en Malaisie ; en Indonésie et en Thaïlande
  • à partir de 1994 aux Philippines
  • à partir de 1996 au Mexique, Toluca
  • à partir de 1997 en Egypte
  • des lots ont aussi été montés en faible quantité au Viêt-Nam et en Uruguay.

Chiffres de production :

Production de la famille E36 par carrosserie

Carrosserie Période Total
Compact 1994-2000

396 122

Berline 1990-1998

1 551 925

Coupé 1992-1999

469 668

Cabriolet 1993-1999

196 544

Touring 1995-1999

131 514

TOTAL 1990-2000

2 745 773

Tout le détail des chiffres de production par version et par année de la BMW Série 3 E36 est dans notre livre : le Guide de toutes les BMW : Volume 1.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBerline tricorps 4 portes 5 places
Toit ouvrant disponible
Poids à vide (kg)De 1130 à 1470kg

Il existe deux types de grille d’aération inférieure sur le bouclier avant entre les millésimes 1994 et 1997. La première, celle du lancement, est en trois parties. La seconde affiche une prise d’air unique. Cette-dernière, apparue au lancement du cabriolet en mars 1993, est montée sur les versions six cylindres à partir d’août 1993. Elle équipe toutes les versions à partir d’août 1996.

La partie supérieure des pare-chocs avant et arrière et les coques des rétroviseurs extérieurs peuvent être peintes de la même couleur que la carrosserie à partir du millésime 1993. Cette finition équipe d’origine les versions six cylindres. Elle est généralisée à partir du millésime 1995.

Une double sortie d’échappement équipe les versions 325i, 328i et M3.

La M3 possède des boucliers avant et arrière, des bas de caisse et des rétroviseurs extérieurs spécifiques. Ces éléments ainsi que la baguette de coffre arrière sont peints de la même couleur que la carrosserie.

Empattement – e (cm)270
Longueur – L (cm)443,5
Largeur – l (cm)170
Hauteur – h (cm)139,5 ; M3 136,5

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles
SÉRIE DISPONIBLE NON DISPONIBLE
Vitres teintées X
Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique X
Régulation électronique de la température de chauffage X
Compte tours X
Verrouillage centralisé X
Vitres électriques AV X
Vitres électriques AR X
Appuie-tête AR X
Banquette AR rabattable X
Ordinateur de bord X
Régulateur de vitesse X
Lave-phares X
Phares antibrouillard X
Feu stop central arrière (série en Amérique du Nord) X
Direction assistée X
ABS X
Airbag conducteur X
Airbag passager X
Climatisation manuelle à réglage séparé gauche/droite X
Climatisation automatique à réglage séparé gauche/droite X
Recyclage automatique de l’air AUC X
Anti-démarrage électronique EWS X
Radar de recul arrière PDC X
Dispositif antipatinage ASC+T X
Airbags latéraux AV X
Rétroviseur intérieur électrochrome X

La BMW M3 E36 inaugure une distribution à calage variable en continue de l’arbre à cames d’admission à commande hydraulique gérée par la centrale électronique du moteur.

La BMW Série 3 E36 est la première voiture au monde à proposer une boîte de vitesses manuelle robotisée sur la M3 3.2 à partir de 1996. Cette boîte séquentielle est connue sous l’appellation SMG.

LA CARRIÈRE SPORTIVE ET LES DÉRIVÉS