BMW Série 5 E34 Touring

1991 – 1996

La BMW Série 5 E34 Touring est le premier break Série 5 officiel. Ce modèle dérive étroitement de la berline et fait la part belle au style.

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DesignerCentre de style BMW dirigé par Claus Luthe

– SON HISTOIRE –

Au salon de Francfort 1991, BMW dévoile la Série 5 E34 Touring. C’est le premier break Série 5 proposé officiellement par BMW. Ce modèle conserve une orientation haut de gamme et un caractère dynamique tant sur le plan du style que des mécaniques. Ces-dernières proviennent d’ailleurs de la berline y compris celle de la M5.

La BMW Série 5 E34 Touring offrent une vitre de hayon ouvrable séparément. Cette innovation permet de prendre ou de déposer de petits objets dans le coffre sans avoir à manipuler l’encombrant hayon. Bien qu’élégant, ce break n’a pas oublié les aspects pratiques et offre un espace de chargement plutôt vaste avec la banquette arrière rabattable en série. Un double toit ouvrant coulissant et inclinant est proposé en option. Cet équipement complexe permet de découvrir la voiture aussi bien au-dessus des passagers avant que des passagers arrière.

Bien qu’il ait été diffusé sur la plupart des grands marchés en Europe, en Amérique du Nord et au Japon, la Série 5 E34 Touring réalise une carrière discrète. Elle a servi à préparer le terrain auprès d’une clientèle pas encore habituée à combiner plaisir de conduire et fonctionnalité. La production totale est de moins de 125 000 voitures au terme de cinq ans de carrière.

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FICHE HISTORIQUE

CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
09/1991MY 1992FrancfortLancement
04/1992CommercialisationAu Japon (525i)
08/1992MY 1993Nouvelle version530i avec moteur V8
08/1992MY 1993AméliorationsSystème d’admission variable VANOS sur 520i et 525i

Injection modifiée sur 520i et 525i

Dispositif antipatinage ASC+T disponible sur 525i, 530i et 540i

Nouveaux rétroviseurs extérieurs et nouveaux enjoliveurs de roues sur les versions de base

10/1992MY 1993ParisNouvelle versionM5
01/1993MY 1994Nouvelle version530i V8 en Amérique du Nord
02/1993AmsterdamNouvelle version525td
03/1993Nouvelle version518i
08/1993MY 1994Nouvelle version540i
08/1993MY 1994AméliorationsAirbag passager disponible en option

Boîte automatique avec commande auto-adaptative AGS disponible sur 530i et 540i

02/1994Commercialisation540i au Japon
04/1994MY 1995Face-liftCalandre et capot des versions V8 repris sur toutes les versions y compris la M5

Nouveau moteur sur 518i

540i disponible avec boîte de vitesses manuelle à six rapports

Vitesse maximale de la 540i relevée à 250km/h

Radar de stationnement arrière PDC disponible

08/1994MY 1995AméliorationsBoîte manuelle à 6 rapports et nouvelles jantes de 18 pouces sur M5

Nouveau volant

Équipement enrichi : airbag conducteur, appuie-tête arrière et dispositif antidémarrage EWS en série

05/1995Nouvelle version518g fonctionnant à l’essence et au gaz
09/1995MY 1996FrancfortCommercialisation518g
12/1996Fin production

LES DIFFÉRENTES VERSIONS

AppellationCarrosserieMoteur/BVMarchéPériode
518iTouring4L 1.8 M5EU sauf FR1993-1996
518gTouring4L 1.8 M5DE1995-1996
520iTouring6L 2.0 M5 ou A5EU1991-1996
525iTouring6L 2.5 M5 ou A5

6L 2.5 A4

6L 2.5 A5

EU

US

JP

1991-1996

1991-1996

1992-1996

525ixTouring6L 2.5 M5 ou A5EU1991-1996
530i V8TouringV8 3.0 M5 ou A5

V8 3.0 A5

EU

US

1992-1996

1993-1996

540iTouringV8 4.0 A5

V8 4.0 M6

V8 4.0 A5

EU sauf FR

EU sauf FR

JP

1993-1996

1994-1996

1994-1996

M5Touring6L 3.8 M5EU1992-1994
M5Touring6L 3.8 M6EU1994-1995
525tdTouring6L 2.5 TD M5 ou A4EU1993-1996
525tdsTouring6L 2.5 TD M5 ou A5EU1991-1996

Une série spéciale M5 Touring Elekta a été produite pour le marché italien en 20 exemplaires en 1995.

LES PRINCIPAUX MARCHÉS

Europe

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE sePT ptGR gr

Reste du monde

US usCA caAU auJP jp

LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION

Lieu de production : Allemagne, Dingolfing.

Chiffres de production :

Versions

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

Total

518i

0

0

1

1 977

1 992

1 852

803

6 625

518g

0

0

0

0

0

64

234

298

520i

1

544

9 374

5 377

5 454

6 460

3 295

30 505

525i

0

1 051

11 749

3 773

4 581

4 835

1 373

27 362

525ix

0

18

2 165

897

736

637

130

4 583

530i V8

0

0

881

2 729

919

612

125

5 266

540i

0

0

0

398

1 200

709

152

2 459

M5

0

0

446

209

117

119

0

891

525td

0

0

1

1 700

1 709

1 137

230

4 777

525tds

0

116

9 758

9 340

9 854

9 806

3 064

41 938

Total

1

1 729

34 375

26 400

26 562

26 231

9 406

124 704

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBreak 5 portes 5 places
Toit ouvrant double à ouverture avant et arrière disponible

Poids à vide (kg)De 1445 à 1760kg

Autres particularités

  • Vitre du hayon arrière à ouverture séparée ;
  • Becquet noir au sommet du hayon arrière ;
  • Barres de toit disponible
  • Échappement à double sortie sur les versions à moteur essence à partir de la 525i ;
  • Feux de position latéraux sur les versions nord-américaines ;
  • Les versions à moteur V8 reçoivent une calandre élargie et un capot avec des rainures centrales plus larges. Cette apparence est étendue aux autres versions en avril 1994.
  • Les versions à moteur V8 disposent de bas de caisse et de parties inférieures des boucliers avant et arrière, peints de la même couleur que le reste de la carrosserie à partir d’avril 1994.
  • La 540i dispose d’un spoiler inférieur avant percé d’ouïes de ventilation, différent de celui des autres versions jusqu’en mars 1994.
  • La M5 est équipée de bas de caisse et de parties inférieures des boucliers avant et arrière, spécifiques pour améliorer son aérodynamique. Des rétroviseurs extérieurs M de forme oblongue sont proposés en option.
Empattement – e (cm)276
Longueur – L (cm)472
Largeur – l (cm)175
Hauteur – h (cm)141,5 ; M5 : 139 ; ix : 142

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

Trains roulants

Cadre auxiliaire AV

Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Suspension AR : Roues indépendantes ; Triangles obliques ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Autres éléments :

  • Correcteur d’assiette arrière disponible sauf sur la 518i, en série sur les 525i, 525ix, 530i, 540i et M5 ;
  • Amortissement à pilotage électronique EDC en série sur M5. Un programme sport est proposé en option, couplé avec la direction Servotronic (kit Nürburgring).

Freinage :

  • D AV+AR sur la 518i ;
  • DV AV + D AR sur les autres versions ;
  • DV AV+AR sur les 540i et M5 ;
  • ABS en série.

Direction : à circuit de billes assistée ; assistance variable en fonction de la vitesse Servotronic disponible sauf sur la 518i et la 525ix

Construction du moteur

Position : longitudinal avant

Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium (4 et 6 cylindres) ; bloc et culasses en aluminium (8 cylindres)

Vilebrequin à 7 paliers (6 cylindres) ou à 5 paliers (4 et 8 cylindres)

Distribution :

  • Arbre(s) à cames entraîné(s) par courroie crantée (M40) ou par chaîne (M43, M50, M60, S38 et M51)
  • Collecteur d’admission à longueur variable DISA sur 518i à partir d’avril 1994
  • Distribution à calage variable de l’admission VANOS gérée par la centrale électronique sur les 520i et 525i à partir d’août 1992

Refroidissement par eau

Autres éléments :

  • Gestion électronique intégrale du moteur DME (essence)
  • Pompe à injection à pilotage électronique DDE (diesel) ;
  • Radiateur d’huile avec les moteurs M60, S38 et M51 ;
  • Collecteur d’admission étagé sur les moteurs S38 équipant la M5 ;
  • Moteurs diesel encapsulés.
Transmission

Roues motrices : Propulsion ou 4×4 permanent avec différentiel central (répartition du couple AV/AR 36/64%) sur 525ix

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

Autres éléments :

  • Boîte manuelle avec cinquième en prise directe, sur la M5 3.8 seulement à partir d’août 1994 ;
  • Boîte automatique GM THM-R1 à gestion électronique en série sur la 525i US, et en option sur la 525td ;
  • Boîte automatique ZF 5HP18 à gestion électronique EH et trois programmes, disponible avec les 520i et 525i (sauf en Amérique du Nord), sur la 525tds et la 530i V8 ;
  • Boîte automatique ZF 5HP30 à gestion électronique EH disponible sur la 540i ;
  • Commande auto-adaptative AGS de la boîte automatique sur 530i V8 et 540i à partir d’août 1993 ;
  • Différentiel arrière autobloquant à 25% disponible sauf sur la 525ix, en série sur la M5 ;
  • Dispositif antipatinage ASC+T en option sur les 525i, 530 i et 540i à partir d’août 1992 ;
  • Différentiel central à blocage électromagnétique en continu variant de 0 à 100% à l’avant et à l’arrière, et différentiel arrière avec blocage hydro-électronique sur 525ix.
  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles
X
518i
DésignationM40B18M43B18M43B18 Gaz
Période1993-19941994-19961995-1996
TypeEssenceEssenceEssence
Nombre de cylindres444
DispositionLLL
Cylindrée1796cc1796cc1796cc
Puissance113ch115ch115ch ; au gaz : 101ch
Régime5500tr/mn5500tr/mn5500tr/mn
NormeECEECEECE
Taux de compression8,8:19,7:19,7:1
Distribution1 ACT1 ACT1 ACT
AlimentationMPIMPIMPI
Boîte de vitessesM5M5M5
Vitesse maxi190km/h192km/h192km/h

Au gaz 183km/h

Accélération 0-100km/h13,4 sec.13,2 sec.13,6 sec.

Au gaz 16,2 sec.

Consommation normalisée8,2l/100km8,2l/100km

Au gaz 5,4kg/100km

520i, 525i et 525ix
DésignationM50B20M50TUB20M50B25M50TUB25
Période1991-19921992-19961991-19921992-1996
TypeEssenceEssenceEssenceEssence
Nombre de cylindres6666
DispositionLLLL
Cylindrée1991cc1991cc2494cc2494cc
Puissance150ch150ch192ch/189hp192ch/189hp
Régime5900tr/mn5900tr/mn5900tr/mn5900tr/mn
NormeDINECEDIN/SAE netECE/SAE net
Taux de compression10,5:111,0:110,0:110,5:1
Distribution2 ACT 4 soupapes par cylindre2 ACT 4 soupapes par cylindre VANOS2 ACT 4 soupapes par cylindre2 ACT 4 soupapes par cylindre VANOS
AlimentationMPIMPIMPIMPI
Boîte de vitessesM5 ou A5M5 ou A5M5 ou A5

A4 (US)

M5 ou A5

A4 (US)

Vitesse maxiBVM 205km/h

BVA 202km/h

BVM 205km/h

BVA 202km/h

BVM 221km/h

BVA 218km/h (*)

ix

BVM 216km/h

BVA 212km/h

BVM 221km/h

BVA 218km/h (*)

ix

BVM 215km/h

BVA 211km/h

Accélération 0-100km/hBVM 11,3 sec.

BVA 12,6 sec.

BVM 11,3 sec.

BVA 12,4 sec.

BVM 9,2 sec.

BV-A5 10,0 sec.

ix

BVM 10,0 sec.

BVA 11,3 sec.

BVM 9,2 sec.

BV-A5 9,9 sec.

BV-A4 9,7 sec.

ix

BVM 10,0 sec.

BVA 10,9 sec.

Consommation normaliséeBVM 9,9l/100km

BVA 9,8l/100km

BVM 9,2l/100km

BVA 9,1l/100km

BVM 10,0l/100km

BV-A5 10,2l/100km

ix

BVM 10,4l/100km

BVA 10,3l/100km

BVM 9,5l/100km

BV-A5 9,4l/100km

ix

BVM 9,9l/100km

BVA 9,8l/100km

(*) vitesse maximale limitée électroniquement à 205km/h en Amérique du Nord

530i & 540i
DésignationM60B30M60B40M60B40
Période1992-19961993-19961994-1996
TypeEssenceEssenceEssence
Nombre de cylindres888
DispositionV à 90°V à 90°V à 90°
Cylindrée2997cc3982cc3982cc
Puissance218ch/215hp286ch/282hp286ch/282hp
Régime5800tr/mn5800tr/mn5800tr/mn
NormeECE/SAE netECE/SAE netECE/SAE net
Taux de compression10,5:110,0:110,0:1
Distribution2×2 ACT 4 soupapes par cylindre2×2 ACT 4 soupapes par cylindre2×2 ACT 4 soupapes par cylindre
AlimentationMPIMPIMPI
Boîte de vitessesM5 ou A5A5M6
Vitesse maxiBVM 227km/h

BVA 225km/h (2)

240/250km/h (1)(2)250km/h (1)(2)
Accélération 0-100km/hBVM 8,3 sec.

BVA 9,0 sec.

7,0 sec.6,4 sec.
Consommation normaliséeBVM 11,5l/100km

BVA 11,0l/100km

11,8l/100km11,6l/100km

(1) vitesse maximale limitée électroniquement, relevée de 240 à 250km/h en avril 1994

(2) vitesse maximale limitée électroniquement à 205km/h en Amérique du Nord à partir du millésime 1995

M5
DésignationS38B38S38B38
Période1992-19941994-1995
TypeEssenceEssence
Nombre de cylindres66
DispositionLL
Cylindrée3795cc3795cc
Puissance340/347ch (1)340ch (1)
Régime6900tr/mn6900tr/mn
NormeECE/DINECE
Taux de compression10,5:110,5:1
Distribution2 ACT 4 soupapes par cylindre2 ACT 4 soupapes par cylindre
AlimentationMPIMPI
Boîte de vitessesM5M6
Vitesse maxi250km/h (2)250km/h (2)
Accélération 0-100km/h5,9 sec. (1)5,9 sec. (1)
Consommation normalisée12,2l/100km11,5l/100km

(1) puissance réduite à 327ch en Suisse et en Autriche avec une accélération de 0 à 100km/h en 6,1 secondes

(2) vitesse maximale limitée électroniquement

525td & 525tds
DésignationM51D25M51D25 Intercooler
Période1993-19961991-1996
TypeDieselDiesel
Nombre de cylindres66
DispositionLL
Cylindrée2498cc2498cc
Puissance115ch143ch
Régime4800tr/mn4800tr/mn
NormeECEECE
Taux de compression22,0:122,0:1
Distribution1 ACT1 ACT
AlimentationPompe à injection

Turbo

Pompe à injection

Turbo Intercooler

Boîte de vitessesM5 ou A4M5 ou A5
Vitesse maxiBVM 188km/h

BVA 183km/h

BVM 202km/h

BVA 200km/h

Accélération 0-100km/hBVM 13,7 sec.

BVA 14,7 sec.

BVM 11,6 sec.

BVA 12,2 sec.

Consommation normaliséeBVM 7,6l/100km

BVA 7,6l/100km

BVM 7,2l/100km

BVA 7,4l/100km

LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Vitres teintéesX
Rétroviseurs extérieurs à réglage électriqueX
Régulation électronique de la température de chauffage à réglage séparé gauche/droiteX
Colonne de direction réglable en profondeurX
Réglage électrique de la colonne de directionX
Compte toursX
Indicateur de consommationX
Indicateur de maintenanceX
Check controlX
Ordinateur de bordX
Alarme antivolX
RadioX
Chaîne HifiX
Chargeur de CD dans le coffreX
TéléphoneX
Verrouillage centraliséX
Télécommande de verrouillage centraliséX
Serrure porte conducteur, rétroviseurs extérieurs et lave-glace chauffantsX
Vitres électriques AVX
Vitres électriques ARX
Appuie-tête ARX
Accoudoir central arrièreX
Trappe à skisX
Banquette AR rabattableX
Couvre-bagage coulissantX
Sièges avant réglable en hauteurX
Accoudoir central avantX
Sièges avant chauffantsX
Sièges avant à réglage électrique avec mémoire pour le siège conducteurX
Store pare-soleil de lunette arrière à commande électriqueX
Stores pare-soleil latéraux pour les vitres des portes arrièreX
Régulateur de vitesseX
Rétroviseur intérieur électrochromeX
Lave-pharesX
Phares antibrouillardX
Feu stop central arrière (série en Amérique du Nord)X
Peinture métalliséeX
Direction assistéeX
ABSX
Ceintures de sécurité avant avec réglage automatique en hauteurX
Ceintures de sécurité avant avec prétensionneurX
Ceintures de sécurité arrière avec boucles fixées du côté des portièresX
Airbag conducteurX
Airbag passagerX
Airbags latéraux AVX
Climatisation manuelle à réglage séparé gauche/droiteX
Climatisation automatique à réglage séparé gauche/droiteX
Recyclage automatique de l’air AUCX
Ventilation auxiliaire programmableX
Chauffage auxiliaireX
Dispositif antidémarrage EWSX
Radars de stationnement PDC arrièreX
Dispositif antipatinage ASC+TX

LES INNOVATIONS TECHNIQUES

Sur le plan des équipements, la BMW Série 5 E34 Touring propose une vitre arrière à ouverture séparée du hayon. De même, un complexe toit ouvrant double permet aux passagers avant et arrière de voir le ciel au-dessus de leur tête. Ce toit ouvrant est inclinable et coulissant.

En fin de carrière, une version bicarburation, essence et gaz naturel, est vendue sous l’appellation 518g Touring.

LES DÉRIVÉS

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