PONTIAC Solstice

2004 – 2009

La Pontiac Solstice est un roadster sportif. Sa conception est moderne et pensée pour un plaisir de conduite maximum.

Tous les modèles du constructeur Pontiac
Toutes les voitures américaines
Toutes les voitures moyennes supérieures
Toutes les voitures avec une carrosserie de roadster
Plateforme:GM Kappa commune avec l’Opel GT, la Saturn Sky et la Daewoo G2X
DesignerCentre de style GM (Franz von Holzhausen et son équipe)

– SON HISTOIRE –

Pontiac veut rester fidèle à sa tradition de constructeur dynamique. La marque souhaite donc ajouter un modèle ludique et sportif à sa gamme. Dès 2002, le public est enthousiaste lors de la présentation du concept Pontiac Solstice.

Après une nouvelle apparition en 2004, la Pontiac Solstice de série est présentée au salon de Détroit en janvier 2005. La voiture se veut un roadster pur et dur avec un équipement limité. Même les vitres électriques ne sont pas en série au lancement du modèle.

La Pontiac Solstice plaît tant sur le plan esthétique que concernant le caractère mécanique de la voiture, particulièrement en version GXP avec le moteur turbo. Elle souffre en revanche d’une qualité de finition médiocre et d’aspects pratiques insuffisants inhérents au concept même de l’auto.

La Pontiac Solstice trouve son public. Elle réalise de jolis scores de ventes dans sa catégorie en 2006 et 2007. Ce roadster concurrence les Honda S2000, Nissan 350Z, Audi TT, BMW Z4 et même Porsche Boxster sur le marché nord-américain. Puis la crise arrive et vient stopper la carrière de la voiture. L’usine qui la produit dans le Delaware, ferme ses portes en juillet 2009.

La Pontiac Solstice fait partie des derniers modèles Pontiac puisque la marque disparaît peu après le début du millésime 2010.

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FICHE HISTORIQUE

CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
01/2002DétroitConcept-car
01/2004DétroitPrésentation en 1ère mondialeLa voiture est encore présentée comme un prototype mais elle est quasiment dans sa configuration de série.
07/2005MY 2006Début production
01/2006Los AngelesNouvelle versionGXP avec moteur 2,0 turbo
05/2009Fin production

LES DIFFÉRENTES VERSIONS

AppellationMoteur/BVMarchéPériode
Roadster2,4 M5 ou A5US ; CA2005-2009
Roadster GXP2,0 Turbo M5 ou A5US ; CA2006-2009

LES PRINCIPAUX MARCHÉS

US usCA ca

LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION

Lieu de production : États-Unis, Delaware, Wilmington

Chiffres de production :

AnnéeNombre d’exemplaires
2005

9 382

2006

23 679

2007

24 049

2008

6 843

2009

1 771

TOTAL

65 724

Ce chiffre inclut les carrosseries roadster et coupé. Au total, seulement 1 266 coupés ont été produits entre l’automne 2008 et le début de 2009.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieRoadster 2 portes 2 places
Poids à vide (kg)De 1295 à 1360kg
Empattement – e (cm)241,5
Longueur – L (cm)399,5
Largeur – l (cm)181
Hauteur – h (cm)127,5

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux

Structure de châssis space frame et carrosserie en acier

Trains roulants

Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Suspension AR : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Freinage : DV AV + D AR ; ABS disponible

Direction : à crémaillère assistée

Construction du moteur

Position : longitudinal central avant

Matériaux : bloc et culasse en aluminium

Vilebrequin à 5 paliers

Distribution : arbres à cames entraînés par chaîne ; distribution variable VVT

Refroidissement par eau

Autres éléments : Gestion électronique intégrale du moteur ; Accélérateur électronique ; Double arbre d’équilibrage ; Collecteur d’échappement en acier inoxydable

Transmission

Roues motrices : Propulsion

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

Autres éléments : boîte de vitesse manuelle Aisin ; boîte de vitesses automatique à gestion électronique GM 5L40-E ; différentiel autobloquant et ESP disponible

Moteurs et boîtes de vitesses
Désignation2.4 DOHC I-4 Ecotec LE52.0 SIDI Turbo Ecotec
Période2005-20092006-2009
TypeEssenceEssence
Nombre de cylindres44
DispositionLL
Cylindrée2384cc1998cc
Puissance2005-2007 : 177hp

2007-2009 : 173hp

260hp
Régime2005-2007 : 6600tr/mn

2007-2009 : 5800tr/mn

5300tr/mn
NormeSAE netSAE net
Taux de compression10,4:19,2:1
Distribution2 ACT 16v VVT2 ACT 16v VVT
AlimentationInjectionInjection directe ; Turbo intercooler
Boîte de vitessesM5 ou A5M5 ou A5
Vitesse maxi200km/h230km/h
Accélération 0-100km/hBVM : 7,5 sec.

BVA : 8,0 sec.

BVM : 5,7 sec.

BVA : 6,0 sec.

Consommation normaliséeBVM 10,0l/100km

BVA : 9,9l/100km

BVM : 9,2l/100km

BVA : 9,7l/100km

LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

ABS

X

ESP

X

Double airbags frontaux

X

Airbags latéraux

X

Climatisation

X

Capote avec lunette AR en verre avec dégivrage électrique

X

Allumage automatique des phares

X

Indicateur de pression des pneus

X

Interface Bluetooth

X

Système de navigation GPS

X

LA CARRIÈRE SPORTIVE ET LES DÉRIVÉS

LA CARRIÈRE SPORTIVE

La Pontiac Solstice a participé et remporté dans sa catégorie le championnat des voitures de tourisme SCCA au cours des saisons 2006, 2007, 2008 et 2009.

Au volant d’une Pontiac Solstice dont le moteur développait 500hp, le pilote Ryan Tuerck a remporté le championnat de Formule Drift en 2008.

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