LANCIA Gamma Coupé

1976 – 1984

Dérivée de la Berlina, la Gamma Coupé est une voiture de grand tourisme dynamique et luxueuse qui se démarque par sa ligne fine et originale, signée Pininfarina.

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PlateformeReprise du concept-car BMC 1800 réalisé par Pininfarina
DesignerPininfarina

– SON HISTOIRE –

La Lancia Gamma coupé, telle que nous la connaissons aujourd’hui, ne devait à l’origine jamais être commercialisée. Simple concept-car basé sur la Berlina, elle fut présentée en même temps que cette dernière lors du Salon de Genève de 1976, à la grande surprise des visiteurs et des dirigeants de Fiat. C’est en effet Pininfarina qui prit seul l’initiative de réaliser cette version, dans le plus grand secret. L’idée à l’origine était non pas de présenter une voiture destinée à être vendue, mais plutôt un modèle unique qui, en plus de vanter les talents de la maison de design, montrait aussi les possibilités qu’offrait la gamme Gamma.

Mais l’engouement du public fut tel que Fiat ordonna sans plus attendre la production en série de cette voiture. C’est ainsi que 6 mois plus tard, la version définitive de la Gamma Coupé entra au catalogue des automobiles Lancia.

Plus courte (-7 cm), plus basse (-8 cm) et à l’empattement raccourci (-12 cm) par rapport à sa grande sœur Berlina, le coupé conserve toutefois le poids et la largeur de celle-ci sous une carrosserie plus fine et aérodynamique. Troquant les quatre portes et le profil fastback de la berline, pour deux portes et une malle arrière séparée de l’habitacle, la ligne et les proportions de ce coupé 2+2 apparaissent aussi mieux équilibrés. La voiture séduit par son caractère décalé et par ses équipements de série, si bien qu’elle se positionne sur le segment haut-de-gamme, malgré des performances trop faibles pour la considérer comme une véritable GT.

Elle n’était en effet proposée qu’en version quatre cylindres à plat en reprenant tous les éléments mécaniques de la Berlina, choix d’ailleurs curieux de la part de Lancia étant donné que les deux modèles n’appartenaient pas vraiment à la même catégorie. Même dans sa plus grosse motorisation, un bloc 2.5 de 140 chevaux (hors Italie uniquement, les véhicules dépassant 2000 cm3 de cylindrée étant très fortement taxés là-bas), la coupé demeurait trop peu fougueuse, même si son freinage performant (disques ventilés à l’avant), sa direction assistée (en série) et ses suspensions robustes lui conférait une excellente tenue de route et une très bonne maniabilité.

Ternie par d’importants problèmes de fiabilité (sur sa boîte automatique et sa distribution notamment), elle reste tout de même appréciée pour son luxe et son agrément de conduite jusqu’à sa disparition en 1984.

FICHE HISTORIQUE

CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
03/1976Genève1er salonPrésentation d’un concept de coupé basé sur la Lancia Gamma Berlina
10/1976MY 1977Présentation en 1ère mondialePrésentation de la Gamma Coupé définitive, 1ère série (FL)
Courant 1977Commercialisation
04/1978CommercialisationVersion 2.0 pour l’Italie seulement
Courant 1978MY1979Nouvelle versionLancement de la version à volant à droite pour le marché britannique
Courant 1979MY 1980AméliorationsDiamètre des soupapes agrandi d’1 mm
Courant 1980MY 1981Face-liftCalandre redessinée ;
Nouveau tableau de bord, pommeau de vitesse et volant ;
Apparition d’un nouveau velours : le zegna ;
Le toit ouvrant devient disponible en option
Les jantes sont modifiées et passent à 15 pouces sur la 2500IE
Remplacement du moteur 2.5 à carburateur par le 2.5 à injection sans modification de puissance
Puissance du 2,0l réduite de 120ch à 115ch
Une boîte de vitesse automatique à quatre rapports devient disponible en option.
07/1984Fin production

LES DIFFÉRENTES VERSIONS

AppellationMoteur/BVMarchéPériode
20002.0 M5IT1978-1984
20002.0 A4IT1980-1984
25002.5 M5EU1976-1980
2500 IE2.5 M5 ou A4EU1980-1984

LES PRINCIPAUX MARCHÉS

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE se

LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION

Lieu de production : Turin, Italie

Chiffres de production :

ModèleAnnéeProduction
2000 Coupé 1ère série1978-19801 978
2500 Coupé 1ère série1977-19802 337
2000 Coupé 2ème série1980-19841 265
2500IE Coupé 2ème série1980-19841 209
TOTAL1977-19846 789

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieCoupé tricorps
2 portes 5 places
Toit ouvrant disponible à partir de 1980
Poids à vide (kg)De 1270 à 1290kg
Empattement – e (cm)255,5
Longueur – L (cm)448
Largeur – l (cm)173
Hauteur – h (cm)133

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

Trains roulants

Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Suspension AR : Roues indépendantes ; Bras longitudinal et double bras transversaux ; Ressorts hélicoïdaux

Freinage : DV AV + D AR ; double circuit avec assistance

Direction : à crémaillère ; assistance en option

Construction du moteur

Position : longitudinal en porte-à-faux avant

Matériaux : bloc et culasses en aluminium

Vilebrequin à 3 paliers

Distribution : arbres à cames entraînés par courroie crantée

Refroidissement par eau

Transmission

Roues motrices : Traction avant

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

Moteurs et boîtes de vitesses
Désignation830A2. 000830A2. 000830.A 000830.A4 000
Période1978-19801980-19841977-19801980-1984
TypeEssenceEssenceEssenceEssence
Nombre de cylindres4444
DispositionHHHH
Cylindrée1999cc1999cc2484cc2484cc
Puissance120ch115ch140ch140ch
Régime5500tr/mn5400tr/mn5400tr/min5400tr/min
NormeDINDINDINDIN
Taux de compression9,0 à 19,0 à 1,.0 à 19,0 à 1
Distribution2×1 ACT2×1 ACT2×1 ACT2×1 ACT
AlimentationCarburateur double corpsCarburateur double corpsCarburateur double corpsInjection Bosch L-Jetronic
Boîte de vitessesM5M5M5M5 ou A4
Vitesse maxi185km/h180km/hPlus de 195km/hBVM : plus de 195km/h
BVA : 185km/h
Accélération 0-100km/h10,7 sec.n.d9,5 sec.9,5 sec.
Consommation normalisée10,2 l/100kmM5 12,2l/100km
A4 12,6l/100km
12,3l/100kmM5 11,8l/100km
A4 12,5l/100km

LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS

SÉRIEDISPONIBLENON DISPONIBLE
Vitres teintéesX
Pare-brise feuilletéX
Peinture métalliséeX
Direction assistéeX
Vitres électriques AVX
Vitres électriques ARX
ClimatisationX
Ordinateur de bordX
Rétroviseurs extérieurs à réglage électriqueX

LES INNOVATIONS TECHNIQUES

En 1980, Lancia introduit l’injection électronique Bosch L-Jetronic dans le moteur 2.5 du coupé Gamma.

LES DÉRIVÉS

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