• Daf 66 Coupé Marathon 1973-1975 vue AV photo Daf

DAF 66 Coupé

1972 – 1975

Dérivé de la berline du même nom, le coupé DAF 66 sorti en 1972 en reste très proche, ne se distinguant qu’au niveau de la carrosserie.

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Plateformeévolution de la Daf 55 (plate-forme, mécanique et carrosserie)
DesignerGiovanni Michelotti

– SON HISTOIRE –

Même si aujourd’hui l’acronyme DAF est naturellement associé aux immenses poids-lourds qui sillonnent les routes d’Europe, il n’en a pas toujours été ainsi. En effet, outre les camions, la « Van Doorne’s Automobiel Fabriek », créée en 1928 à Eindhoven aux Pays-Bas, a consacré une bonne partie de son existence à la vente d’automobiles légères. C’est le cas du coupé DAF 66, qui dérive étroitement de la 55 Coupé dont il se différence par une face avant redessinée et une nouvelle suspension arrière, l’essieu De Dion se substituant aux roues indépendantes.

Présenté en même temps que la berline 66, en septembre 1972, le coupé 66 reprend à l’identique ses motorisations, ses trains roulants ainsi que sa transmission inédite à variation continue « Variomatic » ; même topo pour l’équipement, l’habillage intérieur, ou les couleurs de carrosserie. Les quelques légères modifications se font surtout sur la partie arrière, puisque le toit de la berline est raboté de 7cm sur le coupé, lui donnant une silhouette aérodynamique propre à sa catégorie et un profil fastback. A l’intérieur, les 5 vraies places évoluent en un habitacle 2+2 places, bien que la longueur, la largeur et l’empattement restent inchangés par rapport à la berline.

Contrairement aux autres 66, la DAF 66 Coupé n’est pas reconduite chez Volvo suite au rachat de DAF en raison de ventes médiocres. Le constructeur suédois ne récupère dans sa gamme que les 66 berline et combi. Il connaît donc une carrière plus courte que ses deux congénères, et demeure, encore aujourd’hui, très apprécié par les amoureux de la firme d’Eindhoven.

FICHE HISTORIQUE

CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS

DateMillésimeEvènementsDescription
09/1972MY 1973LancementDAF 66 Coupé

– Moteur Renault Cléon-Fonte 1.1 de 47ch ou 1.1 de 55ch

– Lave-glace, sièges AV séparés, lunette AR chauffante de série

– Simple rangée de phares à l’avant

– Freins à tambours sur 4 roues

– Carrosserie monocolore

DAF 66 Coupé Marathon

– Moteur Renault Cléon-Fonte 1.1 de 55ch

– Double rangée de phares à l’avant

– Freins à disques AV

– Carrosserie bicolore avec bandes latérales « Marathon »

09/1973MY 1974Nouvelle versionDAF 66 Coupé 1300 Marathon

– Moteur Renault Cléon-Fonte 1.3 de 57ch

– Double rangée de phares à l’avant

– Freins à disques AV

– Carrosserie bicolore avec bandes latérales « 1300 Marathon »

09/1973MY 1974AméliorationsLe moteur de la 1100 Marathon est disponible en option sur la Super Luxe
08/1975Fin de production

LES DIFFÉRENTES VERSIONS

AppellationMoteur/BVMarchéPériode
DAF 66 Coupé Super Luxe1.1   47ch

CVT

EU1972-1975
DAF 66 Coupé Super Luxe1.1   55ch

CVT

EU1973-1975
DAF 66 Coupé Marathon1.1   55ch

CVT

EU1972-1973
DAF 66 Coupé 1300 Marathon1.3 57ch

CVT

EU1973-1975

LES PRINCIPAUX MARCHÉS

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CH chSE se

LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION

Lieu de production : Born, Pays-Bas

Chiffres de production : 12 520 exemplaires dont 5 587 Super Luxe, 3 416 Marathon 1100, et 3 517 Marathon 1300

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieCoupé 2 portes
2 + 2 places
Poids à vide (kg)De 820 à 840kg
Empattement – e (cm)225
Longueur – L (cm)388
Largeur – l (cm)154
Hauteur – h (cm)131

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

Trains roulants

Suspension AV : Roues indépendantes ; Bras simples ; Barre de torsion ; Barre antiroulis

Suspension AR : Essieu rigide ; Essieu De Dion ; Ressorts à lames

Freinage : double circuit et assistance, D AV + T AR

Direction : à crémaillère

Construction du moteur

Position : longitudinal avant

Matériaux : bloc en fonte et culasse en alliage léger

Vilebrequin à 5 paliers

Distribution : arbre à cames entraîné par chaîne

Refroidissement par eau

Transmission

Roues motrices : Propulsion

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

Moteurs et boîtes de vitesses
DésignationCléon-Fonte C1ECléon-Fonte C1ECléon-Fonte C1H
Période1972-19751972-19751973-1975
TypeEssenceEssenceEssence
Nombre de cylindres444
DispositionLLL
Cylindrée1108cc1108cc1289cc
Puissance47/53ch55/63ch57ch
Régime5000tr/min6000/5600tr/min5200tr/min
NormeDIN/SAE brutDIN/SAE brutDIN
Taux de compression8,5 à 110,0 à 110,0 à 1
DistributionArbre à cames latéral
Soupapes en tête
Arbre à cames latéral
Soupapes en tête
Arbre à cames latéral
Soupapes en tête
AlimentationCarburateurCarburateurCarburateur
Boîte de vitessesCVTCVTCVT
Vitesse maxi136km/h143km/h145km/h
Consommation normalisée8,2l/100km9,0l/100km10,0l/100km

LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS

SÉRIEDISPONIBLENON DISPONIBLE
Aérateurs

X

Cendrier

X

Sièges AV séparés

X

Sièges couchettes

X

Lave-glace

X

Phares longue portée

X

Lunette arrière chauffante

X

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