ALFA ROMEO ALFETTA GT GTV (116)

1974 – 1987

Le coupé Alfetta GT-GTV succède au milieu des années 1970 au fameux coupé Giulia réalisé par Bertone.

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Autres appellations:Sprint Veloce en Amérique du Nord pour les millésimes 1978 et 1979
GTV à partir de novembre 1980
Plateformereprise de l’Alfetta tout comme les mécaniques
DesignerGiorgetto Giugiaro

– SON HISTOIRE –

Conçu sur la base de la berline Alfetta, le coupé Alfetta GT a la lourde tâche de succéder au coupé Giulia lancé en 1963. Ce dernier affiche une réussite stylistique indiscutable grâce au crayon de Bertone. Pour son remplaçant, Alfa Romeo choisit de mettre en compétition son centre de style interne et un jeune designer indépendant, Giorgetto Giugiaro. Le dessin proposé par celui-ci est retenu par la direction. Une inédite carrosserie de coupé deux portes avec hayon va donc habiller la base technique bien conçue de l’Alfetta qui se compose d’une suspension avant à roues indépendantes et barres de torsion, d’un essieu arrière De Dion, et d’une originale architecture transaxle, caractérisée par une boîte de vitesses accolée au différentiel arrière, ce qui permet une meilleure répartition des masses.

L’appellation Alfetta GTV est inaugurée en 1976 au moment du lancement de la version à moteur deux litres. En novembre 1980, le restylage de la voiture remplace les pare-chocs chromés par des gros boucliers plastiques pour suivre la tendance du moment. Cette refonte entraîne la disparition de la mécanique d’entrée de gamme 1.6, et du nom Alfetta. Le coupé central de la gamme Alfa Romeo se nomme désormais simplement GTV. L’ajout d’un six derrière GTV, GTV6 donc, permet de désigner la nouvelle version haut de gamme qui remplace la 2000 Turbo Delta, cette dernière ayant été réalisée essentiellement pour une question d’homologation en compétition.

La GTV6 reprend le V6 Busso inauguré sous le capot de la grande berline Alfa 6, mais en abandonnant les six carburateurs au profit d’une moderne injection électronique Bosch L-Jetronic. Cette version devient le porte-drapeau du modèle mais aussi de la marque grâce à une mécanique au tempérament et à la sonorité fantastique.

Le coupé GTV apparaît encore dans les listes de prix Alfa Romeo jusqu’au milieu de l’année 1987 bien que la production ait été stoppée au début de l’année 1987. Ce modèle a connu une belle carrière, en étant très apprécié en France, en Suisse, en Allemagne, au Royaume Uni mais aussi aux États-Unis et en Australie. Pourtant la GTV ne connaît pas de remplaçante directe. Alfa Romeo, qui a été rachetée par le groupe Fiat en 1986 va connaître quelques années de vache maigre et de rationalisation, utilisant pour ces modèles des plateformes Fiat. Un nouveau GTV (type 916) arrive enfin en 1994 pour prendre la relève du coupé Alfetta GT-GTV.

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FICHE HISTORIQUE

CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS

DateMillésimeEvènementsDescription
05/1974Lancement
05/1976Nouvelle versionAlfetta GT 1.6 et GTV 2000
Diverses modifications sont apportées parmi lesquelles les grilles d’aération entre la calandre et le pare-choc.
La version GT 1.8 subsiste sur certains marchés.
Printemps 1977Nouvelle versionPrésentation pour le marché allemand d’une GTV 2.6i V8, qui consiste en une GTV 2000 équipée du moteur V8 de la Montreal, et qui est produite seulement en quelques exemplaires
07/1978MY 1979AméliorationsPuissance du moteur accrue pour la GTV 2000
05/1979Nouvelle versionGTV 2000 Turbo Delta pour l’homologation en Groupe 4
11/1980MY 1981RestylingNouveaux pare-chocs, calandre et feux arrière
Abandon du nom Alfetta et de la version 1.6
Nouvelle planche de bord (sauf sur les versions à conduite à droite qui ne la reçoivent qu’à partir de mars 1983)
11/1980MY 1981Nouvelle versionGTV6 2.5
03/1983AméliorationsÉquipement enrichi et nouveaux sièges avant
02/1987Fin de la production
Été 1987Arrêt de la commercialisation

LES DIFFÉRENTES VERSIONS

AppellationMoteur/BVMarchéPériode
Alfetta GT 1.64L 1.6 M5EU1976-1980
Alfetta GT 1.84L 1.8 M5EU1974-1978
Alfetta GT 2.04L 2.0i M5US1975-1977
Alfetta GTV 20004L 2.0 M5EU1976-1980
Sprint Veloce4L 2.0i M5US1978-1979
Alfetta GTV 2000 Turbo Delta4L 2.0 Turbo M5IT ; DE ; CH1979-1980
Alfetta GTV 2.6i V8V8 2.6i M5DE1977
GTV 2.04L 2.0 M5EU1980-1987
GTV6 2.5V6 2.5i M5EU ; US ; AU1980-1987
GTV6 3.0V6 3.0 M5ZA1984-1986

LES PRINCIPAUX MARCHÉS

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE seUS usAU au

LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION

Lieu de production : Italie, Arese

Chiffres de production : 136 275 exemplaires

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieCoupé 3 portes 4 places
Toit ouvrant disponible
Poids à vide (kg)De 1030 à 1300kg

Autres particularités

Bossage du capot sur les GTV6 2.5, GTV6 3.0 et Alfetta GTV 2.6i V8

Empattement – e (cm)240
Longueur – L (cm)Alfetta GT 419
Alfetta GTV 421
Alfetta GT/Sprint Veloce US 434,5
GTV 426
GTV6 US 435
Largeur – l (cm)1974-1980 : 166
1980-1987 : 166,5
Hauteur – h (cm)133

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

Trains roulants

Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Barre de torsion ; Barre antiroulis

Suspension AR : Essieu De Dion ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Freinage : D AV + AR ; DV AV + D AR sur GTV6

Direction : à crémaillère

Construction du moteur

Position : longitudinal avant

Matériaux : bloc et culasse(s) en aluminium

Vilebrequin à 5 paliers (4 cylindres et V8) ou à 4 paliers (V6)

Distribution : arbres à cames entraînés par chaîne (4 cylindres et V8) ou par courroie crantée (V6)

Refroidissement par eau

Autres éléments : allumage électronique sur GTV6

Transmission

Roues motrices : Propulsion

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

Autres éléments : architecture transaxle avec boîte de vitesses accolée au différentiel arrière

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles
X
1.6 & 1.8
Désignation0160001608S01608X01608X
Période1976-19801974-19761975-19761976-1978
TypeEssenceEssenceEssenceEssence
Nombre de cylindres4444
DispositionLLLL
Cylindrée1570cc1779cc1779cc1779cc
Puissance108-109ch122ch118ch115ch
Régime5600tr/mn5500tr/mn5300tr/mn5300tr/mn
NormeDINDINDINDIN
Taux de compression9,0:19,5:19,5:19,5:1
Distribution2 ACT2 ACT2 ACT2 ACT
AlimentationDeux carburateurs double corpsDeux carburateurs double corpsDeux carburateurs double corpsDeux carburateurs double corps
Boîte de vitessesM5M5M5M5
Vitesse maxi180km/h195km/hn.dn.d
Accélération 0-100km/hn.dn.dn.dn.d
Consommation normalisée10,0l/100km10,0l/100kmn.dn.d
2.0
Désignation01615016230165511642
Période1975-19791976-19781978-19861979-1980
TypeEssenceEssenceEssenceEssence
Nombre de cylindres4444
DispositionLLLL
Cylindrée1962cc1962cc1962cc1962cc
Puissance110hp122ch130ch150ch
Régime5500tr/mn5300tr/mn5400tr/mn5500tr/mn
NormeSAE netDINDINDIN
Taux de compression9,0:19,0:19,0:17,1:1
Distribution2 ACT2 ACT2 ACT2 ACT
AlimentationInjection mécanique SpicaDeux carburateurs double corpsDeux carburateurs double corpsDeux carburateurs double corps
Turbo
Boîte de vitessesM5M5M5M5
Vitesse maxi177km/h194km/h195km/h205km/h
Accélération 0-100km/hn.dn.d10,0 sec.n.d
Consommation normalisée10,7l/100km10,0l/100km10,0l/100km13,5l/100km
V6 & V8
Désignation01646 – 119/1101646 – 119/11
Catalyseur
00564
Période1980-19871981-19871984-19861977
TypeEssenceEssenceEssenceEssence
Nombre de cylindres6668
DispositionV à 60°V à 60°V à 60°V à 90°
Cylindrée2492cc2492cc2935cc2593cc
Puissance158-160ch156ch/154hp174ch200ch
Régime5600tr/mn5500tr/mn5800tr/mn6500tr/mn
NormeDINDIN/SAE netDINDIN
Taux de compression9,0:19,0:19,0:19,0:1
Distribution2×1 ACT2×1 ACT2×1 ACT2×2 ACT
AlimentationInjection électronique Bosch L-JetronicInjection électronique Bosch L-JetronicSix carburateurs simple corpsInjection mécanique Spica
Boîte de vitessesM5M5M5M5
Vitesse maxi205km/h190km/h (US)224km/h230km/h
Accélération 0-100km/h8,3 sec.n.d8,2 sec.7,0 sec.
Consommation normalisée10,8l/100kmn.d11,3l/100kmn.d

LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS

SÉRIEDISPONIBLENON DISPONIBLE
Pare-brise feuilletéX
Lunette arrière chauffanteX
Vitres teintéesX
Peinture métalliséeX
ClimatisationX
Phares antibrouillardX
Vitres électriques AVX
Vitres électriques ARX
Direction assistéeX
Banquette AR rabattableX
Ordinateur de bordX

LA CARRIÈRE SPORTIVE ET LES DÉRIVÉS

POUR APPROFONDIR

Site de référence sur l’Alfetta GT-GTV : http://www.gtv6-156gta.be/index.html

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