Tous les modèles du constructeur Lancia

LANCIA

Toutes les voitures italiennes
LES MODÈLES LANCIA DEPUIS 1950: 60 modèles
LES LANCIA DÉCRITES SUR AUTO FOREVER: 2 modèles

En bref

DES ORIGINES À LA SECONDE GUERRE MONDIALE

Rien ne laissait présager à l’origine que la famille Lancia, de riches d’industriels Turinois ayant fait fortune dans le commerce de soupes, se lance dans l’aventure automobile. Pourtant, c’est sous l’impulsion de Vincenzo Lancia, le cadet des quatre fils, embauché depuis 1899 chez FIAT comme testeur puis comme pilote de course, que naît la firme homonyme en 1906. Après deux ans de développement, la toute première automobile Lancia est présentée au grand public lors du Salon automobile de Turin de janvier 1908 : il s’agit de la 12HP. À peine dévoilé que le modèle a déjà droit à son lot de surnoms, et notamment celui de « Lancia Alpha » (ou « Alfa »), en référence à la première lettre de l’alphabet grec, et pour souligner le fait qu’il s’agit du tout premier modèle de la marque. Vincenzo Lancia voit en ce surnom un excellent thème pour ses futurs noms de modèles, et décide dès lors d’harmoniser toute sa future gamme autour du thème de l’alphabet grec.

Débute alors une folle série de modèles suivant cette nomenclature : la Beta est dévoilée en 1909, vient ensuite la Gamma en 1910, la Delta en 1911, l’Epsilon, la Zeta et l’Eta en 1912, ou encore la Thêta en 1913 ! Mais si les noms sont différents, les modèles ne le sont quant à eux presque pas, puisqu’il s’agit en réalité ni plus ni moins que des Alpha à la puissance modifiée !

Les années 20 marquent une période de prospérité pour Lancia, qui continue de développer des modèles toujours plus puissants et toujours plus luxueux (la Kappa, la Lambda …). L’année 1931 et la sortie de l’Artena marquent une rupture avec l’alphabet grec pour les dénominations des modèles, tout comme l’Astura qui est présentée l’année suivante (il faudra attendre 41 ans avant de revoir apparaître cette nomenclature).

En 1937, Vincenzo Lancia est terrassé par une crise cardiaque, et c’est son fils Gianni qui prend les rênes de l’entreprise familiale. L’ère Jano débute et atteint son sommet au lancement de l’Aurelia en 1950. La famille Lancia revend l’entreprise en 1955 au millionnaire, Carlo Pesenti, qui entreprend dès lors un large plan de modernisation de la firme. Premier grand ménage : réorganiser le département design : Vittorio Jano est licencié et remplacé par Antonio Fessia, qui s’était fait connaître chez Fiat par le dessin de la 500 Topolino. S’en suit alors une belle période pour Lancia, qui renouvelle sa gamme, noue des partenariats avec les plus grands carrossiers italiens (Pininfarina, Touring, Zagato…), et se diversifie sur plusieurs segments différents (berlines, coupés, cabriolets, spiders…).

Rachetée en octobre 1969 par Fiat, Lancia devient au fil-des-années le porte-drapeau de la marque d’Agnelli, en développant des voitures plus raffinées, pour la plupart basées sur des mécaniques et des plateformes de sa société-mère.  Les succès en compétition permettent en outre à Lancia de vanter plusieurs années durant la qualité de ses voitures, et de se mettre en avant sur la scène automobile. Ainsi en 1972, la Fulvia HF s’impose au championnat de monde des rallyes, puis vient la Stratos qui le remporte trois années de suite en 1974, 1975 et 1976, et continue à courir jusqu’en 1979. Mais c’est plus que jamais la Delta HF Groupe A qui assoit la popularité de la marque, en devenant championne du monde des rallyes, six années consécutives, entre 1987 et 1992.

L’entreprise profite de son succès pour continuer le développement de ses modèles, et étoffer sa palette de véhicules. Le segment des moyennes inférieures est ainsi investi dès 1979 avec les Delta et Prisma (sur base Fiat Ritmo), celui des minis voitures, en 1985 avec la Y10, héritée d’Autobianchi, qui la vend sous sa marque sur de nombreux marchés, puis les monospaces en 1995 avec la Zeta, sans oublier les berlines intermédiaires, fers de lance de Lancia (la Thema en 1984, la Dedra en 1989, la Kappa en 1994, la Lybra en 1999). Mais les années 2000 essoufflent peu à peu le constructeur, qui malgré quelques nouveaux modèles (la Phedra en 2002, l’Ypsilon en 2003, la Musa en 2004), cesse d’innover et de proposer de nouveaux modèles vraiment exclusifs. Il y a bien une tentative en 2001 de renouer avec le haut-de-gamme, avec la sortie de la Thesis, mais en vain : le succès escompté est loin d’être au rendez-vous.

Battant dangereusement de l’aile, le coup de grâce lui est donné en 2010, lorsque FIAT rachète l’américain Chrysler : les activités européennes de ce dernier disparaissent et la relève est alors assurée par Lancia, qui distribue les anciens modèles Chrysler sous son nom. La Chrysler 200 devient Lancia Flavia, la 300, Thema et le Voyager…Voyager ! Lorsque la berline Delta disparaît en 2014 (elle est vendue en fin de carrière sous la marque Chrysler au Royaume-Uni), seule la petite Ypsilon, dernier modèle Lancia, bien que ses origines soient plus du côté d’Autobianchi et de Fiat, reste au catalogue.

Aujourd’hui Lancia est une marque en perdition, oubliée du groupe FIAT, qui n’existe dès lors plus qu’en Italie, avec un seul modèle (l’Ypsilon), et qui a abandonné tout espoir de retrouver son prestige d’antan. Nul doute de la voir rejoindre, d’ici quelques mois ou quelques années, le Panthéon des grandes marques italiennes, telles que Isotta Fraschini, ISO Rivolta ou encore l’inoubliable De Tomaso. Après plus d’un siècle de bons et loyaux services, on ne peut que regretter la disparition d’une marque aussi historique. Arrivederci Lancia, et merci !


Toutes les voitures avec une carrosserie de berline

 Les berlines


Revenir à: tous les modèles
Toutes les minis voitures

Lancia Y10
1985 – 1996

Lancia Y10 1985 - 1996
Toutes les petites voitures

Lancia Y
1995 – 2003

Lancia Y 1995 - 2003

Lancia Ypsilon
2003 – 2011

Lancia Ypsilon 2003 - 2011

Lancia Ypsilon
depuis 2011

Lancia Ypsilon 2011
Toutes les voitures moyennes inférieures

Lancia Delta
1979 – 1994

Lancia Delta 1979 - 1994

Lancia Prisma
1982 – 1989

Lancia Prisma 1982 - 1989

Lancia Delta
1993 – 1999

Lancia Delta 1993 - 1999
Toutes les voitures moyennes supérieures

Lancia Appia
1953 – 1963

Lancia Appia 1953 - 1963

Lancia Fulvia
1963 – 1972

Lancia Fulvia 1963 - 1972

Lancia Beta
1972 – 1981

Lancia Beta 1972 - 1981

Lancia Dedra
1989 – 1999

Lancia Dedra 1989 - 1999

Lancia Lybra
1999 – 2005

Lancia Lybra 1999 - 2005

Lancia Delta
2008 – 2014

Lancia Delta 2008 - 2014
Toutes les voitures intermédiaires

Lancia Flavia / 2000
1960 – 1974

Lancia Flavia 2000 1960 - 1974
1

Lancia Gamma
1976-1984
Fiche disponible

Lancia Trevi
1980 – 1984

Lancia Trevi 1980 - 1984

Lancia Thema
1984 – 1994

Lancia Thema 1984 - 1994
Toutes les grandes voitures

Lancia Aurelia
1950 – 1955

Lancia Aurelia 1950 - 1955

Lancia Flaminia
1957 – 1970

Lancia Flaminia 1957 - 1970

Lancia Kappa
1994 – 2000

Lancia Kappa 1994 - 2000

Lancia Thesis
2001 – 2008

Lancia Thesis 2001 - 2008

Lancia Thema
2011 – 2014

Lancia Flavia 2011 - 2014

Toutes les voitures avec une carrosserie de limousine

 Les Limousines


Revenir à: tous les modèles
Toutes les voitures intermédiaires

Lancia Flavia Limousine
1962 – 1963

Lancia Flavia Limousine 1962 - 1963

Lancia Thema Limousine
1987 – 1989

Lancia Thema Limousine 1987 - 1989

Toutes les voitures avec une carrosserie de break

Les breaks


Revenir à: tous les modèles
Toutes les voitures moyennes supérieures

Lancia Appia Giardinetta
1959 – 1960

Lancia Appia Giardinetta 1959 - 1960

Lancia Dedra SW
1994 – 1999

Lancia Dedra SW 1994 - 1999

Lancia Lybra SW
1999 – 2005

Lancia Lybra SW 1999 - 2005
Toutes les voitures intermédiaires

Lancia Thema SW
1988 – 1994

Lancia Thema SW 1988 - 1994
Toutes les grandes voitures

Lancia Kappa SW
1996 – 2000

Lancia Kappa SW 1996 - 2000

Toutes les voitures avec une carrosserie de coupé

Les Coupés


Revenir à: tous les modèles
Toutes les voitures moyennes supérieures

Lancia Appia Coupe
1956 – 1962

Lancia Appia Coupe 1956 - 1962

Lancia Appia Sport Zagato
1958 – 1963

Lancia Appia Sport Zagato Coupe 1958 1963

Lancia Fulvia Coupe
1965 – 1976

Lancia Fulvia Coupe 1965 - 1976

Lancia Fulvia Sport Zagato
1965 – 1972

Lancia Fulvia Sport Zagato Coupe 1965 - 1972

Lancia Beta Coupe
1974 – 1984

Lancia Beta Coupe 1974 - 1984

Lancia Beta Spider
1974 – 1982

Lancia Beta Spider Coupe 1974 - 1982

Lancia Beta HPE
1975 – 1984

Lancia Beta HPE Coupe Break 1975 - 1984
Toutes les voitures intermédiaires

Lancia Flavia Coupe
1962 -1973

Lancia Flavia Coupe 1962 -1973

Lancia Flavia Sport Zagato
1963 – 1967

Lancia Flavia Sport Zagato Coupe 1963 - 1967

Lancia Stratos
1973 1976

Lancia Stratos Coupe 1973 1976
1

Lancia Gamma Coupe
1976-1984
Fiche disponible

Lancia Montecarlo
1975 – 1981

Lancia Montecarlo Coupe 1975 - 1981

Lancia Rallye 037
1982

Lancia 037 Stradale Coupe 1982

Lancia Delta S4
1985

Lancia Delta S4 Stradale Coupe 1985

Lancia Hyena
1992 – 1993

Lancia Hyena Coupe 1992 - 1993
Toutes les grandes voitures

Lancia Aurelia Coupe
1951 – 1958

Lancia Aurelia Coupe 1951 - 1958

Lancia Flaminia Coupe
1959 – 1967

Lancia Flaminia Coupe 1959 - 1967

Lancia Kappa Coupe
1997 -2000

Lancia Kappa 1997 -2000

Toutes les voitures avec une carrosserie de cabriolet

Les Cabriolets


Revenir à: tous les modèles
Toutes les voitures moyennes supérieures

Lancia Appia Cabriolet
1956 – 1962

Lancia Appia 1956 - 1962

Lancia Flavia
2012 – 2014

Lancia Flavia 2012 - 2014
Toutes les voitures intermédiaires

Lancia Flavia Cabriolet
1962 – 1964

Lancia Flavia 1962 - 1964
Toutes les grandes voitures

Lancia Flaminia
1959 – 1967

Lancia Flaminia 1959 - 1967

Toutes les voitures avec une carrosserie de roadster

Les Roadsters


Revenir à: tous les modèles
Toutes les grandes voitures

Lancia Aurelia Spider
1954-1958

Lancia Aurelia 1954 - 1958

Toutes les voitures avec une carrosserie de monospace

Les Monospaces


Revenir à: tous les modèles
Toutes les petites voitures

Lancia Musa
2004 – 2013

Lancia Musa 2004 - 2013
Toutes les voitures intermédiaires

Lancia Zeta
1994 – 2002

Lancia Zeta 1994 - 2002

Lancia Phedra
2002 – 2010

Lancia Phedra 2002 - 2010
Toutes les grandes voitures

Lancia Voyager
2011 – 2013

Lancia Voyager 2011 - 2013

Toutes les voitures avec une carrosserie de pick-up

Les Pick-up


Revenir à: tous les modèles
Toutes les voitures moyennes supérieures

Lancia Appia Pick-Up
1954 – 1959

Lancia Appia 1954 - 1959

Toutes les voitures avec une carrosserie de fourgonnette

Les Fourgonnettes


Revenir à: tous les modèles
Toutes les voitures moyennes supérieures

Toutes les voitures avec une carrosserie de fourgon

Les Fourgons


Revenir à: tous les modèles
Toutes les voitures moyennes supérieures

Lancia Jolly
1959 – 1963

Lancia Jolly 1959 - 1963

Lancia SuperJolly
1963 – 1970

Lancia SuperJolly 1963 - 1970

Votez pour ce constructeur.

Vous aimez les voitures ?

Abonnez-vous à la newsletter mensuelle Auto Forever.

WP-Backgrounds Lite by InoPlugs Web Design and Juwelier Schönmann 1010 Wien