HONDA Z COUPÉ

1970 – 1974

Sur la base de la Honda N-series, le constructeur japonais lance un petit coupé au caractère sportif et au style original : la Z coupé. Cette mini voiture appartient à la catégorie japonaise des midgets ou kei-cars. Ce n’est pas pour autant une voiture au rabais.

Tous les modèles du constructeur Honda
Toutes les voitures japonaises
Toutes les minis voitures
Toutes les voitures avec une carrosserie de coupé

Votez pour ce modèle.

Autres appellationsHonda Z600 ou 600 coupé à l’exportation
Plateformecommune avec la Honda N-series (1970-1971) puis la Honda Life (1972-1974)
DesignerCentre de style Honda

– SON HISTOIRE –

Ce n’est pas pour autant une voiture au rabais. Son moteur affiche un haut rendement et délivre sa puissance maximale à 9000tr/mn. L’équipement de série est très complet et bien au-delà de certains modèles de la catégorie supérieure.

En milieu de carrière sur le marché japonais, la voiture reçoit une nouvelle plate-forme et un moteur refroidi par eau hérités de la Honda Life.

La voiture connait une carrière assez confidentielle. Honda était trop en avance sur son temps sur le marché japonais en proposant la Z coupé. La catégorie midget était encore très utilitaire au début des années 1970 et un coupé, aussi réussi soit-il, ne correspondait pas aux attentes de la clientèle. À l’exportation, le gabarit de la voiture est vraiment trop limité surtout en Amérique du Nord. En Europe, la Z coupé était une parfaite concurrente de la Mini mais Honda disposait d’un réseau réduit pour que les ventes puissent réellement décollées.

La Z coupé n’est plus proposée à l’exportation après 1972 où elle est remplacée par la Civic appartenant à un segment supérieur. Sa carrière s’achève au Japon en 1974. Honda rationalise alors sa gamme en supprimant ses modèles kei-cars spécifiques au marché japonais pour laisser de la place à la Civic sur les chaînes de production.

FICHE HISTORIQUE

CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
10/1970MY 1971TokyoLancement
01/1971MY 1971Nouvelle versionVersion GS avec BVM5 et disques de freins à l’avant
12/1971MY 1972AméliorationsEmpattement allongé repris de la Honda Life et moteur refroidi par eau
11/1972MY 1973RestylingCarrosserie hard top sans montant central et nouveau moteur EA
10/1974Fin production

LES DIFFÉRENTES VERSIONS

AppellationMoteur/BVMarchéPériode
Z Act et Z Pro31ch M4JP1970-1971
Z Hondamatic31ch A3JP1971-1972
Z TS et Z GT36ch M4JP1970-1972
Z GL36ch M4JP1971-1972
Z GS36ch M5JP1970-1971
Z GTL36ch M5JP1971-1972
Z Hard-Top SS36ch M4JP1972-1974
Z Hard-Top GT36ch M4JP1972-1974
Z Hard-Top GL36ch M4JP1972-1974
Z Hard-Top GSS36ch M5JP1972-1974
Z3600,35l 36ch M4AU1971-1972
Z600 ou Z0,6l M4EU1971-1972
600 coupé0,6l M4 ou A4US ; CA1971-1972

LES PRINCIPAUX MARCHÉS

JP jpFR frGB gbAU auUS usCA ca

Enregistrer

LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION

Lieu de production : Japon

Chiffres de production : 40 586 exemplaires

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieCoupé hatchback 3 portes 4 places
Poids à vide (kg)De 510 à 530kg

Autres particularités

Le roue de secours se loge dans un compartiment intégré sous la plaque d’immatriculation arrière.

La version américaine reçoit des feux de position latéraux et une barre supérieure de renfort du pare-chocs avant.

Le montant central est supprimé à l’automne 1972 pour afficher un profil hard-top.

Empattement – e (cm)1970-1971 : 200 ; 1972-1974 : 208
Longueur – L (cm)299,5 ; Export 312 sauf US 314
Largeur – l (cm)129,5
Hauteur – h (cm)127,5 ; Export 128

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Rétroviseur extérieur

X

Lave-glace

X

Radio

X

Lunette arrière chauffante

X

Banquette AR rabattable

X

Phares longue portée

X

Phares antibrouillard

X

Phare de recul

X

Vous aimez les voitures ?

Abonnez-vous à la newsletter mensuelle Auto Forever.