TOYOTA PREVIA

1990 – 1999

L’Estima, ou Previa à l’exportation, est le premier monospace du constructeur japonais. Jusqu’à ce modèle, Toyota ne proposait que des minibus dérivés de fourgonnettes pour concurrencer les monospaces des autres constructeurs et particulièrement Chrysler avec son Voyager en Amérique du Nord et Renault avec l’Espace en Europe.

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Autres appellationsPrevia en Europe et en Amérique du Nord ; Estima au Japon où il est diffusé par les réseaux Toyota et Corolla ; Tarago en Australie ; Estima Emina dans le réseau Toyota ou Estima Lucida dans le réseau Corolla pour la version courte et étroite réservée au marché japonais
Plateformeinédite (code XR10-X20)
DesignerTokuo Fukuichi, designer Toyota et David Doyle, du Calty qui est le bureau de style californien de Toyota

– SON HISTOIRE –

Toyota investit donc ce nouveau type de carrosserie avec un modèle au style original et futuriste.

L’Estima ou Previa est une voiture entièrement inédite à l’architecture originale. Même le moteur est nouveau bien qu’il dérive du 2,0 litres du coupé Celica. L’implantation du moteur est unique sur un monospace mais similaire à celle de la fourgonnette Town Ace. Il se trouve en position centrale et horizontale pour maximiser l’habitabilité et abaisser le centre de gravité d’un véhicule haut par définition. L’aménagement intérieur est original et modulable. Ce nouveau monospace s’inscrit dans le segment des grandes voitures. En effet, Toyota cible en premier lieu le marché nord-américain.

L’Estima ou Previa s’écoule en plus d’un million d’exemplaire en 10 ans. Ce résultat est honorable pour une voiture de niche et diffusée sur les plus grands marchés mondiaux. Les leaders américain (Chrysler Voyager) et européen (Renault Espace) ne sont toutefois pas détrônés. Au Japon, l’Estima est pénalisée fiscalement par ses dimensions extérieures et la cylindrée de son moteur. C’est pourquoi une variante de carrosserie plus courte est étroite et disponible avec un moteur turbo diesel apparaît en 1992.

La conception moderne du véhicule et son style futuriste lui ont permis d’avoir une longue carrière de 10 ans, ce qui est plutôt rare s’agissant d’un modèle japonais. Cependant, l’originalité de son architecture mécanique ne lui autorisait pas une vaste gamme de motorisation. Un moteur six cylindres aurait été souhaitable pour le marché nord-américain par exemple. Ainsi, la Previa est remplacé en Amérique du Nord par la Sienna dès 1997. Pour l’Europe et le Japon, son remplaçant totalement inédit bien que portant toujours le nom de Estima ou Previa est lancé en janvier 2000.

FICHE HISTORIQUE

CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
10/1989TokyoConcept-car
01/1990Début production
03/1990MY 1991CommercialisationAmérique du Nord
05/1990MY 1991CommercialisationJapon
10/1990MY 1991ParisCommercialisationEurope
01/1992MY 1992AméliorationsAirbag conducteur disponible
01/1992MY 1992Nouvelle versionVersions étroites Estima Emina et Estima Lucida avec calandre spécifique et moteur 2.2 TD pour le marché japonais
MY 1994AméliorationsAirbag passager disponible

BVM n’est plus disponible en Amérique du Nord

08/1994MY 1995Face-liftVersion large : nouveau bouclier AV et nouveaux sièges
08/1994MY 1995Nouvelle versionMoteur 2,4 compresseur pour le Japon et l’Amérique du Nord
01/1995MY 1995Face-liftVersion étroite : nouveau bouclier AV et nouvelle calandre
MY 1996Arrêt commercialisationVersion large 2,4 en Amérique du Nord et au Japon
08/1996MY 1997Face-liftVersion étroite : calandre, bouclier AV et feux AR retouchés ; puissance accrue pour le moteur 2,2 TD
Courant 1997MY 1998Arrêt commercialisationMarché nord-américain ; remplacement par la Sienna
01/1998MY 1998Face-liftPour le marché japonais seulement, version large : calandre et feux AR retouchés
01/1998MY 1998Arrêt commercialisationVersion étroite 2,2 TD sur le marché japonais
04/1999Arrêt commercialisationVersions étroites Estima Emina et Estima Lucida
12/1999MY 2000Fin productionVersion large sur les marchés japonais, européens et australiens
DateMillésimeSalonEvènementsDescription
10/1989TokyoConcept-car
01/1990Début production
03/1990MY 1991CommercialisationAmérique du Nord
05/1990MY 1991CommercialisationJapon
10/1990MY 1991ParisCommercialisationEurope
01/1992MY 1992AméliorationsAirbag conducteur disponible
01/1992MY 1992Nouvelle versionVersions étroites Estima Emina et Estima Lucida avec calandre spécifique et moteur 2.2 TD pour le marché japonais
MY 1994AméliorationsAirbag passager disponible

BVM n’est plus disponible en Amérique du Nord

08/1994MY 1995Face-liftVersion large : nouveau bouclier AV et nouveaux sièges
08/1994MY 1995Nouvelle versionMoteur 2,4 compresseur pour le Japon et l’Amérique du Nord
01/1995MY 1995Face-liftVersion étroite : nouveau bouclier AV et nouvelle calandre
MY 1996Arrêt commercialisationVersion large 2,4 en Amérique du Nord et au Japon
08/1996MY 1997Face-liftVersion étroite : calandre, bouclier AV et feux AR retouchés ; puissance accrue pour le moteur 2,2 TD
Courant 1997MY 1998Arrêt commercialisationMarché nord-américain ; remplacement par la Sienna
01/1998MY 1998Face-liftPour le marché japonais seulement, version large : calandre et feux AR retouchés
01/1998MY 1998Arrêt commercialisationVersion étroite 2,2 TD sur le marché japonais
04/1999Arrêt commercialisationVersions étroites Estima Emina et Estima Lucida
12/1999MY 2000Fin productionVersion large sur les marchés japonais, européens et australiens

LES DIFFÉRENTES VERSIONS

AppellationCarrosserieTransmissionMarchéPériode
2,4 BVM5LargeFWD ou 4WDUS

EU et AU

1990-1993

1990-1999

2,4 BVA4LargeFWD ou 4WDUS

JP

EU et AU

1990-1995

1990-1995

1990-1999

2,4 S/C BVA4LargeFWD ou 4WDUS

JP

1994-1997

1994-1999

2,4 BVM5ÉtroiteFWD ou 4WDJP1992-1996
2,4 BVA4ÉtroiteFWD ou 4WDJP1992-1999
2,2 TD BVM5ÉtroiteFWD ou 4WDJP1992-1996
2,2 TD BVA4ÉtroiteFWD ou 4WDJP1992-1997

LES PRINCIPAUX MARCHÉS

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE seUS usCA caJP jpAU au

LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION

Lieu de production : usine de Motomachi dans la ville Toyota au Japon

Chiffres de production : à fin 1993, la production cumulée de la Previa/Estima était de 514 492 exemplaires. Elle est estimée à environ 1 150 000 exemplaires à la fin de 1999. Les ventes cumulées à fin 1993 étaient de 250 448 exemplaires au Japon et de 253 714 exemplaires à l’exportation.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieMonospace

2 portes avants + 1 porte latérale coulissante du côté droit pour les véhicules ayant le poste de conduite à gauche ou du côté gauche pour les véhicules ayant le poste de conduite à droite + hayon arrière

7 ou 8 places avec trois rangées de sièges avec la disposition des places suivantes : 2/2/3 ou 2/3/3 ; en Amérique du Nord, des versions 4 ou 5 places sans la dernière banquette arrière étaient disponibles

Double toit ouvrant vitré disponible

Poids (kg)de 1550 à 1900 kg
Empattement – e (cm)286
Longueur – L (cm)475
Japon : 469 pour les versions Emina et Lucida
Largeur – l (cm)180
Japon : 169 pour les versions Emina et Lucida
Hauteur – h (cm)de 178 à 191 suivant les versions

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Direction assistée

X

ABS

X

Airbag conducteur

X

Airbag passager

X

Climatisation manuelle ou automatique

X

Mini-réfrigérateur

X

Chauffage additionnel

X

LES INNOVATIONS TECHNIQUES

Moteur en position centrale couché

Previa 1990-1999 architecture mécanique - photo Toyota

Previa 1990-1999 architecture mécanique – photo Toyota


Previa 1990-1999 disposition du moteur - photo Toyota

Previa 1990-1999 disposition du moteur – photo Toyota

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TÉLÉCHARGEMENTS

catalogue Toyota Previa
France 1990

catalogue Toyota Previa France 1990

catalogue Toyota Previa
Allemagne 1998

catalogue Toyota Previa Allemagne 1998

catalogue Toyota Estima
Japon 1998

catalogue Toyota Estima 1998

catalogue Toyota Estima Emina
Japon 1998

catalogue Toyota Estima Emina 1998

POUR APPROFONDIR

Toyota Previa (1991-97) Repair Manual – Chilton – 1998 – Anglais – 550 pages ISBN 978-0801990915

Toyota Previa (91-95) Automotive Repair Manual – Haynes – 1995 – Anglais – 328 pages – ISBN 978-1563922114

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