La Toyota Tercel (L10) est la première voiture à traction avant du constructeur japonais.
La Toyota Tercel (L10) est la première voiture à traction avant du constructeur japonais.
Corsa (L1) au Japon ; Corolla Tercel en Amérique du Nord
Inédite
Centre de style Toyota
À la fin des années 1970, Toyota se convertit enfin à la traction avant avec son nouveau modèle Tercel. Cette petite voiture se place entre la Starlet et la Corolla, toutes deux de fières propulsions dans des segments de marché (compact et moyenne inférieure) que les constructeurs européens convertissent à la vitesse grand V vers plus une meilleure sécurité active et une fonctionnalité accrue, deux bénéfices apportés par la traction avant.
Il est surprenant de noter que Toyota présente deux nouvelles petites voitures en 1978 pour remplacer la paire Publica et Publica Starlet lancée en 1973 : d’une part la Starlet (P6 avec propulsion et essieu arrière rigide) dévoilée en début d’année, et d’autre part la Tercel (L1 avec traction avant et quatre roues indépendantes) lancée au cours de l’été. Ce choix illustre le fait que Toyota choisit la prudence et l’économie avec une Starlet conservatrice, mais aussi se décide enfin à affronter à armes égales les Fiat 127, Peugeot 104, Renault 5 et autres Volkswagen Polo avec une Tercel moderne.
En Europe, la berline trois portes avec hayon porte la désignation de coupé. Après un rafraichissement au cours de l’été 1980, la Tercel est également exportée en Amérique du Nord pour compléter la gamme vers le bas avec un modèle qui se veut jeune et économique. Après une carrière de quatre ans, la Tercel (L1) de première génération cède la place à une nouvelle Tercel au printemps 1982.
Date | Évènements | Description |
08/1978 | Lancement | Au Japon avec moteur 1,45 L sous les appellations Tercel, diffusée par le réseau Corolla, et Corsa, diffusée par le réseau Toyopet. |
03/1979 (Salon de Genève) |
Commercialisation | En Europe avec moteur 1,3 L pour le millésime 1979 |
06/1979 | Nouvelle version | Millésime 1980 : ● Moteur 1,3 L au Japon ● Boîte automatique disponible ● Puissance du moteur 1,45 L portée de 80 à 83 ch SAE brut au Japon |
08/1980 | Face-lift | Millésime 1981 : ● Face avant redessinée et diverses améliorations de détails ● Barres antiroulis AV et AR |
08/1980 | Commercialisation | En Amérique du Nord avec le moteur 1,45 L sous l’appellation Corolla Tercel pour le millésime 1981 |
04/1982 | Fin de la production |
Tercel
Appellation | Carrosserie | Moteur/BV | Marché | Période |
Berline | 4 portes | 1.3 M4 ou M5 ou A3 | EU | 1979-1982 |
Coupé | 3 portes | 1.3 M4 ou M5 ou A3 | EU | 1979-1982 |
1.3 Standard ou De Luxe | 2 portes | 1.3 M4 ou M5 ou A3 | JP | 1979-1982 |
1.3 Custom De Luxe ou De Luxe ou Hi-De Luxe | 4 portes | 1.3 M4 ou M5 ou A3 | JP | 1979-1982 |
1.5 De Luxe ou Hi-De Luxe ou SE | 4 portes | 1.45 M4 ou M5 | JP | 1978-1982 |
1.5 De Luxe ou Hi-De Luxe ou SE | 4 portes | 1.45 A3 | JP | 1979-1982 |
1.3 Custom De Luxe ou De Luxe ou Hi-De Luxe | 3 portes | 1.3 M4 ou M5 ou A3 | JP | 1979-1982 |
1.5 De Luxe ou Hi-De Luxe ou S ou SE | 3 portes | 1.45 M4 ou M5 | JP | 1978-1982 |
1.5 De Luxe ou Hi-De Luxe ou S ou SE | 3 portes | 1.45 A3 | JP | 1979-1982 |
Base ou De Luxe | 2 portes | 1.45 M4 ou M5 ou A3 | US | 1980-1982 |
De Luxe | 4 portes | 1.45 M4 ou M5 ou A3 | US | 1980-1982 |
De Luxe ou SR5 | 3 portes | 1.45 M4 ou M5 ou A3 | US | 1980-1982 |
Corsa
Appellation | Carrosserie | Moteur/BV | Marché | Période |
1.3 Standard | 2 portes | 1.3 M4 ou M5 ou A3 | JP | 1979-1982 |
1.3 De Luxe ou GL | 4 portes | 1.3 M4 ou M5 ou A3 | JP | 1979-1982 |
1.5 De Luxe ou GL ou GSL | 4 portes | 1.45 M4 ou M5 | JP | 1978-1982 |
1.5 De Luxe ou GL ou GSL | 4 portes | 1.45 A3 | JP | 1979-1982 |
1.3 De Luxe ou GL | 3 portes | 1.3 M4 ou M5 ou A3 | JP | 1979-1982 |
1.5 De Luxe ou GL ou S ou GSL | 3 portes | 1.45 M4 ou M5 | JP | 1978-1982 |
1.5 De Luxe ou GL ou S ou GSL | 3 portes | 1.45 A3 | JP | 1979-1982 |
JP | US | CA | DE | FR | BE | NL |
CH | AT |
Lieu de production : Japon
Chiffres de production : 114 500 Tercel et 117 500 Corsa ont été vendues au Japon entre 1978 et 1982
Carrosserie | – Berline tricorps 2 ou 4 portes 5 places (4 places en Amérique du Nord) – Berline hatchback 3 portes 5 places (4 places en Amérique du Nord) |
Poids à vide (kg) | – De 770 à 875 kg – De 785 à 885 kg |
EMPATTEMENT - e (cm) | 250 |
LONGUEUR - L (cm) | 399 (2 et 4 p) |
LARGEUR - l (cm) | 155 (2 et 4p) |
HAUTEUR - h (cm) | 137,5 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux
Suspension AR : Roues indépendantes ; Bras tirés ; Ressorts hélicoïdaux
Freinage : D AV + T AR ; double circuit avec assistance
Direction : à crémaillère
Position : longitudinale en porte-à-faux avant
Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium
Vilebrequin à 5 paliers
Distribution : arbre à cames entraîné par courroie crantée
Refroidissement par eau
Roues motrices : Traction avant
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Version | 1.3 EU | 1.3 JP | 1.5 JP | 1.5 JP | 1.5 US |
Désignation | 2A-U | 2A-U | 1A-U | 3A-U | 1A-U |
Période | 1979-1982 | 1979-1982 | 1978-1979 | 1979-1982 | 1980-1982 |
Type | Essence | Essence | Essence | Essence | Essence |
Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
Disposition | L | L | L | L | L |
Cylindrée | 1296 cc | 1296 cc | 1453 cc | 1453 cc | 1453 cc |
Puissance | 65 ch | 74 ch | 80 ch | 83 ch | 62 ch US |
Régime | 5400 tr/min | 5600 tr/min | 5600 tr/min | 5600 tr/min | 4800 tr/min |
Norme | DIN | SAE brut | SAE brut | SAE brut | SAE net |
Taux de compression | 9,0:1 | 9,0:1 | 9,0:1 | 9,0:1 | 8,7:1 |
Distribution | 1 ACT | 1 ACT | 1 ACT | 1 ACT | 1 ACT |
Alimentation | Carburateur inversé double corps | Carburateur inversé simple corps | Carburateur inversé simple corps | Carburateur inversé simple corps | Carburateur inversé double corps |
Boîte de vitesses | M4 ou M5 ou A3 | M4 ou M5 ou A3 | M4 ou M5 | M4 ou M5 ou A3 | M4 ou M5 ou A3 |
Vitesse maxi | BVM 150 km/h BVA 145 km/h |
160 km/h | 165 km/h | 165 km/h | n.d |
Consommation normalisée | M4 7,3 l/100 km M5 7,0 l/100 km A3 8,0 l/100 km |
6,5 l/100 km | n.d | n.d | n.d |
Autres particularités : au Japon et en Amérique du Nord, les moteurs sont dotés d’un catalyseur d’épuration des gaz d’échappement.
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
Lunette arrière chauffante |
X |
||
Vitres teintées |
X |
||
Vitres électriques AV |
X |
||
Banquette AR rabattable (3 p) |
X |
La Tercel est la première voiture à traction avant de la marque Toyota. Avec ce modèle, le premier constructeur japonais fait un pas vers la modernité en rejoignant des nombreuses marques européennes qui proposent déjà de nombreuses petites voitures polyvalentes à traction avant.
Nos fiches sont gratuites et en accès libre. Vous souhaitez partager votre passion pour une marque et/ou un véhicule et permettre aux passionnés de s’informer?
Devenez rédacteur!
Contactez-nous
Donnez-nous votre avis!
Nous adaptons nos contenus !