La Daewoo G2X est un modèle jumeau de la Saturn Sky. Avec ce modèle, GM Daewoo introduit une voiture sportive et orientée sur le plaisir de conduire sur le marché sud-coréen.
La Daewoo G2X est un modèle jumeau de la Saturn Sky. Avec ce modèle, GM Daewoo introduit une voiture sportive et orientée sur le plaisir de conduire sur le marché sud-coréen.
GM Kappa commune avec la Pontiac Solstice
Centre de style GM (Franz von Holzhausen)
La Daewoo G2X a le mérite d’être une des rares voitures de sport coréennes même si elle n’est qu’un clone du modèle américain Saturn Sky. Ce modèle est d’ailleurs produit aux États-Unis dans la même usine que les Saturn Sky, Opel GT roadster – son autre jumelle – et Pontiac Solstice.
L’appellation G2X signifie Go 2 Extreme. La Daewoo G2X est en effet clairement accès vers la performance et le plaisir de conduire. Elle reçoit toutefois une boîte automatique à cinq rapports et un équipement généreux. Elle ambitionne de concurrencer d’autres roadsters importés sur le marché coréen tels que les BMW Z4 et Porsche Boxster.
Daewoo joue sur la nationalité sud-coréenne de la voiture pour compenser la faiblesse de son image de marque face à ces concurrents. Il constitue aussi un groupe de concessionnaires spécialement formé pour s’occuper de la G2X et de ses clients. L’offre de service comprend le prêt gratuit d’une voiture lors des entretiens et un stage de pilotage.
Malgré tous ces efforts, les ventes demeurent confidentielles si bien que Daewoo supprime la G2X de son catalogue à la fin du millésime 2008.
Date | Évènements | Description |
04/2007 (Salon de Séoul) | Présentation en 1ère mondiale | La voiture est présentée sous forme de prototype en configuration proche de la version de série. |
09/2007 | Lancement | |
08/2008 | Fin production |
Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
G2X | 2.0 Turbo A5 | KR | 2007-2008 |
KR
Lieu de production : États-Unis, Delaware, Wilmington
Chiffres de production : Inconnus
Carrosserie | Roadster 2 portes 2 places |
Poids à vide (kg) | 1380 kg |
EMPATTEMENT - e (cm) | 241,5 |
LONGUEUR - L (cm) | 410 |
LARGEUR - l (cm) | 181,5 |
HAUTEUR - h (cm) | 127,5 |
Structure de châssis space frame et carrosserie en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Freinage : DV AV + D AR ; ABS
Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinal central avant
Matériaux : bloc et culasse en aluminium
Vilebrequin à 5 paliers
Distribution : deux arbres à cames entraînés par chaîne ; quatre soupapes par cylindre; distribution variable VVT
Refroidissement par eau
Autres éléments : Gestion électronique intégrale du moteur ; Double arbres d’équilibrage ; Collecteur d’échappement en acier inoxydable
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments : boîte de vitesses automatique à gestion électronique GM 5L40-E ; différentiel autobloquant ; ESP
Désignation | 2.0 SIDI Turbo Ecotec |
Période | 2007-2008 |
Type | Essence |
Nombre de cylindres | 4 |
Disposition | L |
Cylindrée | 1998 cc |
Puissance | 264 ch |
Régime | 5300 tr/min |
Norme | ECE |
Taux de compression | 9,2:1 |
Alimentation | Injection directe ; Turbo intercooler |
Boîte de vitesses | A5 |
Vitesse maxi | |
Accélération 0-100km/h | 6,0 s |
Consommation normalisée | 10,2 l/100 km |
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
ABS+EBD+BA |
X |
||
ESP |
X |
||
Double airbags frontaux |
X |
||
Airbags latéraux |
X |
||
Climatisation automatique |
X |
||
Capote avec lunette AR en verre avec dégivrage électrique |
X |
||
Allumage automatique des phares |
X |
||
Indicateur de pression des pneus |
X |
||
Interface Bluetooth |
X |
||
Système de navigation GPS |
X |
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