Glas 2600 V8

Plateforme

commune avec la Glas 1700

Designer

Frua

Modèle jumeau

BMW Glas 3000

Le constructeur automobile bavarois Glas, porté par le succès de ses mini-voitures Goggomobil, introduit de plus en plus rapidement de nouveaux modèles dans son catalogue. Au salon de Francfort de 1965, il présente sa première voiture de luxe, la Glas 2600 V8 coupé, qui ambitionne de concurrencer les coupés Mercedes-Benz W111-W112. Dessinée par l’italien Pietro Frua, la voiture affiche une ligne réussie avec des points communs avec les Maserati de l’époque ce qui vaut à la Glas 2600 V8, le surnom de « Glaserati ».

Pour concevoir ce modèle, Glas est parti de la base de le berline 1700. Son moteur V8 est élaboré à partir de deux blocs quatre cylindres de 1,3 L, mécanique qui équipe les Glas 1304 et 1300 GT. Mais ce V8 2,6 litres n’est pas vraiment une réussite parce que moyens mis en œuvre pour le développement d’une telle voiture de luxe se trouvent limités par les finances de l’entreprise. Le retour sur investissement des modèles lancés en 1961 (1004-1204-1304) et 1963 (1300 GT et 1700) n’est pas là. Pourtant Hans Glas a voulu sa voiture de luxe. Au final, la Glas 2600 V8 a une image assez trouble. Glas, ce constructeur de mini-voitures, vend du haut de gamme ce qui n’est évident ni pour le réseau, ni pour la clientèle.

La Glas 2600 V8 précipite la fin de la marque allemande. Sa production est interrompue en janvier 1967. Au bord de la faillite, Glas est racheté par BMW en novembre 1966.

Lieu de production : Allemagne, Dingolfing

Chiffres de production : 277 exemplaires

Autres particularités : la version présentée au salon de Francfort a été annoncée avec une capacité de 4/5 places, une hauteur de 140 cm et un poids de 1160 kg.