MERCEDES-BENZ 250-280 coupé W114

Coupé

1968
1976

Coupé

1968
1976

Le coupé Mercedes-Benz W114 possède une carrosserie hard top. Cela signifie qu’elle ne possède pas de montant central et que les portes sont sans encadrement de vitre. La ligne de la voiture est ainsi plus fluide et élégante.

Autres appellations

/8 ou Strich Acht en allemand liée à l’année de lancement 1968 ; « New Generation » en anglais ; série 200-300

Plateforme

inédite

Designer

Paul Bracq

En Bref

Avec le coupé W114, Mercedes-Benz redescend en gamme. Le coupé W111 appartient au segment luxe alors que le coupé W114 se positionne dans le segment haut de gamme. Il succède ainsi au coupé W180 des années 1950.

Ce modèle, du type W114 ne reçoit que des moteurs à 6 cylindres. Il innove en proposant un moteur avec une alimentation par injection électronique.

Le coupé W114 eut une production relativement limitée. La 250CE fut la variante la plus produite représentant 32% du total.

Les normes nord-américaines draconiennes n’ont pas aidé le coupé W114 sur ce marché. Celles-ci ont imposé des pare-chocs lourds et massifs à partir de 1973 qui détériorèrent le style élégant de l’auto. En outre, les mesures antipollution ont anesthésié les moteurs. Ainsi une 280C avec son moteur double arbre développait 160ch en Europe contre 130 aux États-Unis et même seulement 120ch en fin de carrière. À ce niveau-là, la différence de puissance était de 25% en défaveur de la version US qui disposait pourtant d’un carburateur quadruple corps à la place du carburateur double corps de la version européenne.

Le coupé W114 ouvrit néanmoins une lignée de coupé hard top qui dura jusqu’en 1996.

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Son historique

Chronologie des évolutions

Date	Millésime	Salon	Evènements	Description
11/1968	MY 1969		Présentation
01/1969	MY 1969	Bruxelles	1er salon
03/1969	MY 1969		Commercialisation
Automne 1969	MY 1970		Nouvelle version	Version US : 250C avec moteur 2,8l à carburateur
2^ème semestre 1970	MY 1971		Améliorations	Version US : boîte automatique de série
08/1971	MY 1972		Améliorations	Version US : puissance réduite
04/1972	MY 1973		Nouvelle version	Motorisations 2,8l : moteur inédit sur 280C et 280CE et remplacement du 2,5l par un 2,8l sur 250, suppression de la 250CE
11/1972	MY 1973		Nouvelle version	Versions US : la 280 remplace la 250
02/1973	MY 1973		Améliorations	Nouveau volant de sécurité à 4 branches
08/1973	MY 1974		Face-lift	Retouche à la calandre, au bouclier AV et aux feux AR ; nouveau rétroviseur extérieur ; boîte automatique à convertisseur hydraulique au lieu de l’embrayage hydraulique
09/1973	MY 1974		Nouvelle version	Versions US reçoivent le face-lift
09/1974	MY 1975		Améliorations	Versions US : puissance réduite pour les moteurs essence
08/1976			Fin production

Les différentes versions

Appellation	Moteur/BV	Marché	Période
250C	2,5l M4 ou M5 ou A4	EU	1968-1972
250CE	2,5l M4 ou M5 ou A4	EU	1968-1972
250C	2,8l M4 ou A4	US	1969-1970
250C	2,8l A4	US	1970-1972
250C	2,8l M4 ou M5 ou A4	EU	1972-1976
280C	2,8l M4 ou M5 ou A4	EU	1972-1976
280C	2,8l A4	US	1972-1976
280CE	2,8l M4 ou M5 ou A4	EU	1972-1976

Les principaux marchés

DE	GB	FR	IT	ES	BE	NL
AT	CH	SE	US	CA	AU

Lieux et chiffres de production

Lieu de production : Allemagne, Sindelfingen

Chiffres de production :

Période	Type	Version	Production
1968-1972	W114	250C	8 824
1969-1976	W114	250C 2,8	11 768
1968-1972	W114	250CE	21 787
1971-1976	W114	280C	13 151
1971-1976	W114	280CE	11 518
1968-1976	W114	TOTAL	67 048

Fiche technique

Carrosserie et dimensions

Carrosserie	Coupé tricorps hard top 2 portes 5 places Toit ouvrant disponible
Poids à vide (kg)	de 1390 à 1565 kg

Autres particularités

Le pare-choc avant possède une double lame jusqu’en 1973.

Les versions US sont caractérisées par des projecteurs avant spécifiques et des feux de position latéraux. Elles reçoivent d’énormes pare-chocs à absorption d’énergie pour respecter la législation américaine en septembre 1973. Ces pare-chocs accroissent la longueur de la voiture de près de 30 centimètres.

EMPATTEMENT - e (cm)	275
LONGUEUR - L (cm)	468 US 496,5 (entre 1973 et 1976)
LARGEUR - l (cm)	179
HAUTEUR - h (cm)	139,5

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux
Trains roulants
Construction du moteur
Transmission

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Cadre auxiliaire AV

Suspension AV : Roues indépendantes ; Bras triangulés ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Suspension AR : Roues indépendantes ; Triangles obliques ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis ; Correcteur d’assiette hydraulique disponible

Freinage : D AV + AR avec double circuit et assistance ; frein de stationnement au pied

Direction : à circuit de billes ; assistance disponible
Position : longitudinal avant

Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium

Vilebrequin à 7 paliers

Distribution : arbre(s) à cames entraîné(s) par chaîne

Refroidissement par eau

Autres éléments : starter automatique ; radiateur d’huile
Roues motrices : Propulsion

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au volant ou au plancher en option, en série avec boîte à 5 vitesses

Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

250
280
Amérique du Nord

Désignation	114.920	114.920	114.920	130.923
Période	1968-1972	1968-1972	1968-1972	1972-1976
Type	Essence	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	6	6	6	6
Disposition	L	L	L	L
Cylindrée	2496cc	2496cc	2496cc	2778cc
Puissance	130ch	130ch	130ch	130ch
Régime	5400tr/mn	5400tr/mn	5400tr/mn	5000tr/mn
Norme	DIN	DIN	DIN	DIN
Taux de compression	9:1	9:1	9:1	8,7:1
Distribution	1 ACT	1 ACT	1 ACT	1 ACT
Alimentation	2 Carburateurs inversés à registre	2 Carburateurs inversés à registre	2 Carburateurs inversés à registre	2 Carburateurs inversés à registre
Boîte de vitesses	M4	M5	A4	M4
Vitesse maxi	180km/h	180km/h	175km/h	180km/h
Accélération 0-100km/h	12,8 sec.			11,5 sec.
Consommation normalisée	11,7l/100km			12,5l/100km

Autres particularités : une version à basse compression des 250C et 250C 2,8 a existé pour les marchés où la qualité de l’essence était mauvaise (250C : 115ch à 5400tr/mn pour un taux de compression de 7,7:1 ; 250C 2,8 : 118ch à 5000tr/mn pour un taux de compression de 7,7:1)

Désignation	130.923	130.923	114.980	114.980
Période	1972-1976	1972-1976	1968-1972	1968-1972
Type	Essence	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	6	6	6	6
Disposition	L	L	L	L
Cylindrée	2778cc	2778cc	2496cc	2496cc
Puissance	130ch	130ch	150ch	150ch
Régime	5000tr/mn	5000tr/mn	5500tr/mn	5500tr/mn
Norme	DIN	DIN	DIN	DIN
Taux de compression	8,7:1	8,7:1	9,5:1	9,5:1
Distribution	1 ACT	1 ACT	1 ACT	1 ACT
Alimentation	2 Carburateurs inversés à registre	2 Carburateurs inversés à registre	Injection électronique	Injection électronique
Boîte de vitesses	M5	A4	M4 ou M5	A4
Vitesse maxi		175km/h	190km/h	185km/h
Accélération 0-100km/h			10,4 sec.
Consommation normalisée

Autres particularités : une version à basse compression de la 250CE a existé pour les marchés où la qualité de l’essence était mauvaise (130ch à 5500tr/mn pour un taux de compression de 7,7:1)

Versions à carburateur

Désignation	110.921	110.921	110.921
Période	1972-1976	1972-1976	1972-1976
Type	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	6	6	6
Disposition	L	L	L
Cylindrée	2746cc	2746cc	2746cc
Puissance	160ch	160ch	160ch
Régime	5500tr/mn	5500tr/mn	5500tr/mn
Norme	DIN	DIN	DIN
Taux de compression	9:1	9:1	9:1
Distribution	2 ACT	2 ACT	2 ACT
Alimentation	1 Carburateur inversé double corps à registre	1 Carburateur inversé double corps à registre	1 Carburateur inversé double corps à registre
Boîte de vitesses	M4	M5	A4
Vitesse maxi	190km/h		185km/h
Accélération 0-100km/h	10,6 sec.
Consommation normalisée	12,5l/100km

Autres particularités : une version à basse compression de la 280C a existé pour les marchés où la qualité de l’essence était mauvaise (145ch à 5500tr/mn pour un taux de compression de 8:1)
Versions à injection

Désignation	110.981	110.981	110.981
Période	1972-1976	1972-1976	1972-1976
Type	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	6	6	6
Disposition	L	L	L
Cylindrée	2746cc	2746cc	2746cc
Puissance	185ch	185ch	185ch
Régime	6000tr/mn	6000tr/mn	6000tr/mn
Norme	DIN	DIN	DIN
Taux de compression	9:1	9:1	9:1
Distribution	2 ACT	2 ACT	2 ACT
Alimentation	Injection électronique	Injection électronique	Injection électronique
Boîte de vitesses	M4	M5	A4
Vitesse maxi	200km/h		195km/h
Accélération 0-100km/h	9,9 sec.
Consommation normalisée	12,5l/100km

Moteur 6 cylindres à essence en Amérique du Nord (1/2)

Désignation	130.923	130.923	130.923	110.921
Période	1969-1970	1969-1971	1971-1972	1972-1974
Type	Essence	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	6	6	6	6
Disposition	L	L	L	L
Cylindrée	2778cc	2778cc	2778cc	2746cc
Puissance	157hp	157hp	150hp	130hp
Régime	5400tr/mn	5400tr/mn	5300tr/mn	5000tr/mn
Norme	SAE brut	SAE brut	SAE brut	SAE net
Taux de compression	9:1	9:1	9:1	8:1
Distribution	1 ACT	1 ACT	1 ACT	2 ACT
Alimentation	2 Carburateurs inversés à registre	2 Carburateurs inversés à registre	2 Carburateurs inversés à registre	1 Carburateur inversé quadruple corps à registre
Boîte de vitesses	M4	A4	A4	A4
Vitesse maxi
Accélération 0-100km/h
Consommation normalisée

Autres particularités : puissance du moteur 2,8l réduite à 123hp pour la Californie pour le millésime 1974
Moteur 6 cylindres à essence en Amérique du Nord (2/2)

Désignation	110.921
Période	1974-1976
Type	Essence
Nombre de cylindres	6
Disposition	L
Cylindrée	2746cc
Puissance	120hp
Régime	5000tr/mn
Norme	SAE net
Taux de compression	8:1
Distribution	2 ACT
Alimentation	1 Carburateur inversé quadruple corps à registre
Boîte de vitesses	A4
Vitesse maxi
Accélération 0-100km/h
Consommation normalisée

Les principaux équipements

	SÉRIE	DISPONIBLE	NON DISPONIBLE
Essuie et lave-phares		X
Phares antibrouillard	X
Phares de recul	X
Sièges AV séparés	X
Radio		X
Vitres teintées		X
Lunette arrière chauffante		X
Climatisation		X
Direction assistée		X
Vitres électriques AV		X
Vitres électriques AR		X
Verrouillage central		X