Aller au contenu
Plateforme :
Reprise de celle de la Peugeot 104 3 portes avec empattement allongé
Designer :
Centre de style Talbot UK et Pininfarina
Cabriolet
Pour dynamiser son image et concurrence les Golf, Escort et Ritmo cabriolet, Talbot introduit le petit cabriolet Samba dans sa gamme au même moment que la berline homonyme.
Pour dynamiser son image et concurrence les Golf, Escort et Ritmo cabriolet, Talbot introduit le petit cabriolet Samba dans sa gamme au même moment que la berline homonyme.
Reprise de celle de la Peugeot 104 3 portes avec empattement allongé
Centre de style Talbot UK et Pininfarina
PSA comprend que le marché des petits cabriolets se réveillent. Après l’abandon du cabriolet Peugeot 304 en 1975, il n’existe plus aucun petit modèle découvrable au sein du groupe. Pourtant la concurrence s’est positionnée sur ce segment de marché avec des voitures dérivées de berlines compactes à succès. Ainsi, Volkswagen a ouvert le bal avec la Golf cabriolet en 1979, qui remplaça la Coccinelle décapotable. En septembre 1981, le salon de Francfort voit apparaître deux nouveautés dans le segment : la Fiat Ritmo cabriolet, déjà révélée comme prototype en 1979, et la Ford Escort cabriolet. Il semble donc fort logique pour Talbot de lancer une Samba cabriolet. Grâce aux relations de longues dates qui unissent Peugeot et le carrossier italien Pininfarina, il est relativement aisé de confier le développement mais aussi la production du nouveau modèle à ce dernier.
Présenté en mai 1982, la commercialisation de la Samba cabriolet devait débuter dans la foulée, en plein printemps. Cependant, la grève de juin 1982 qui affecte Talbot entraîne un décalage des opérations promotionnelles prévues au mois de septembre 1982. Chère et pénalisée par l’image de la marque Talbot, la Samba Cabriolet fit une carrière discrète. C’est le cabriolet Peugeot 205 qui prend sa succession en janvier 1986 après que les dernières coques de Samba Cabriolet soient sorties des établissements Pininfarina en 1985 après une courte carrière de 3 ans.
| Date | Évènements | Description |
| 10/1981 | Présentation en 1re mondiale | Début de la production |
| 05/1982 | Commercialisation | En France et en Italie |
| 10/1982 (Salon de Paris) |
Nouvelle version | Sièges sport et appuie-têtes ajourés au lieu de pleins |
| 10/1982 | Commercialisation | Lancement sur les autres marchés |
| 07/1983 | Améliorations | Millésime 1984 : ● Nouvelles jantes en alliage à trois branches disponibles en option ● Autres améliorations : capote doublée avec poignée de manœuvre et lunette arrière fixe ; antenne radio incorporée au pare-brise au lieu d’être sur la traverse supérieure de ce dernier |
| 07/1983 | Nouvelle version | Version 80 ch en France |
| 09/1983 | Améliorations | Puissance accrue de 72 à 80 ch à l’exportation sauf au Royaume-Uni et en Suisse |
| 07/1984 | Améliorations | Millésime 1985 : ● Nouveau tableau de bord ● Nouveau dessin du pommeau de levier de vitesses ● Montre à affichage numérique |
| 07/1984 | Arrêt de la commercialisation | Suppression de la version 72 ch en France |
| 10/1984 | Améliorations | Puissance accrue de 72 à 80 ch au Royaume-Uni |
| 06/1985 | Fin de la production | |
| 07/1985 | Arrêt de la commercialisation | Retrait du catalogue Talbot en Espagne. |
| 06/1986 | Arrêt de la commercialisation | Disparition sur tous les marchés |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| Cabriolet | 1.4 M5 | FR ; DE ; GB ; IT ; CH ; AT ; BE ; NL ES |
1982-1986 1982-1985 |
FR  |
GB  |
IT  |
DE  |
ES  |
BE  |
NL  |
AT  |
CH  |
Lieu de production : Poissy, France pour la caisse initiale et l’assemblage final et San Giorgio Canavese, Italie pour la transformation de la carrosserie
Chiffres de production :
| Année | Nombre d’exemplaires |
| 1981 |
16 |
| 1982 |
6 009 |
| 1983 |
4 198 |
| 1984 |
2 224 |
| 1985 |
622 |
| TOTAL |
13 069 |
| Carrosserie | Cabriolet 2 portes avec arceau 4 places |
| Poids à vide (kg) | 850 kg |
● Arceau de sécurité avec monogramme Pininfarina
● Baguettes de protection latérales
● Décors latéraux sur version 80 ch en France jusqu’en juin 1984
● Pare-chocs noirs
● Répétiteurs latéraux de clignotants sur les ailes avant en Italie
| EMPATTEMENT - e (cm) | 234 |
| LONGUEUR - L (cm) | 350,6 |
| LARGEUR - l (cm) | 152,8 |
| HAUTEUR - h (cm) | 136,2 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
● Suspension AV : Roues indépendantes ; Jambes McPherson ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
● Suspension AR : Roues indépendantes ; Bras tirés ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
● Freinage : D AV + T AR ; double circuit et assistance
● Direction : à crémaillère
● Position : transversale avant inclinée de 72° vers l’arrière
● Matériaux : Bloc et culasse en aluminium
● Vilebrequin à 5 paliers
● Distribution : un arbre à cames en tête entraîné par chaîne
● Refroidissement par eau
● Autres éléments : allumage électronique
● Roues motrices : Traction avant
● Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
| Version | 72 ch | 80 ch |
| Période | 1981-1986 | 1982-1986 |
| Code moteur | XY6B | XY8 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 |
| Disposition | L | L |
| Cylindrée | 1360 cc | 1360 cc |
| Puissance | 72 ch | 80 ch |
| Régime | 6000 tr/min | 5800 tr/min |
| Norme | DIN | DIN |
| Taux de compression | 9,3:1 | 9,3:1 |
| Alimentation | 1 carburateur inversé à double corps | 2 carburateurs inversés à simple corps |
| Boîte de vitesses | M5 | M5 |
| Vitesse maxi | 157 km/h | 163 km/h |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 12,7 s | 12,5 s |
| Consommation normalisée | 7,0 l/100 km | 7,5 l/100 km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Essuie-glace à 2 vitesses |
X |
||
| Lave-glace électrique |
X |
||
| Phares réglables en deux positions d’assiette |
X |
||
| Appuie-têtes AV | X |
|
|
| Feux de recul | X |
|
|
| Feux arrière antibrouillard | X |
|
|
| Lunette arrière chauffante |
|
X | |
| Essuie-lave glace arrière |
|
X | |
| Pare-brise feuilleté |
X |
||
| Phares halogène |
X |
||
| Phares antibrouillard |
X |
||
| Rétroviseur intérieur jour/nuit |
X |
||
| Rétroviseur extérieur côté passager | X |
|
|
| Accoudoirs de portes avant |
X |
||
| Console centrale |
X |
||
| Dossier des sièges avant inclinable | X |
|
|
| Pare-soleils avec miroir de courtoisie côté conducteur et passager |
X |
||
| Banquette AR rabattable en deux parties |
X |
|
|
| Vide-poches sur les contreportes | X |
|
|
| Allume-cigares | X |
|
|
| Montre | X |
|
|
| Compte-tours | X |
|
|
| Ordinateur de bord |
X |
||
| Radio |
X |
||
| Vitres teintées |
X |
||
| Vitres électriques AV | X |
|
|
| Vitres électriques AR |
X |
||
| Jantes en alliage |
X |
||
| Peinture métallisée |
X |
||
| Direction assistée |
X |
||
| Climatisation |
X |
