À la découverte du musée automobile de Sinsheim

Texte et photos : Laurent Pennequin

Quand on pense à un grand musée automobile, la Cité de l’Automobile de Mulhouse vient souvent à l’esprit de l’amateur comme l’un des endroits réunissant une des plus belles collections d’automobiles au monde. Mais je me demande si vous connaissez le musée Auto und Technik de Sinsheim en Allemagne.

Sinsheim est une ville située au nord de Stuttgart. Son musée de l’automobile se trouve à 249 kilomètres de celui de Mulhouse. Il abrite une fantastique collection d’automobiles mais pas seulement. En effet, on trouve aussi des camions, des motos, des engins militaires, des locomotives, des machines agricoles et même des avions. D’ailleurs, il est impossible de manquer cet endroit. Le musée est juste en bordure de l’autoroute. Sur son toit, deux magnifiques avions ont été installés : les supersoniques Concorde et Tupolev TU-144.

Bref, je recommande chaudement cet endroit à tout amateur de moyens de transport terrestre ou aérien. Le lieu est idéal pour les enfants aussi. Il peut faire penser à un parc d’attraction mais ce n’est que pour rendre plus attrayante les collections qui y sont abritées.

La plus grande collection d’automobiles privées

Le musée Auto und Technik de Sinsheim a ouvert ses portes en 1981. Il appartient à une association dont les membres sont des passionnés. Sa gestion est entièrement privée. La surface d’exposition actuelle est de 50 000 m². Mais partons découvrir quelques-unes des belles autos présentes dans cet endroit magique.

Nous commençons avec une très belle collection de voitures américaines des années 1950 et 1960. L’icône américaine par excellence se trouve là : la Chevrolet Corvette 1953. Nous trouvons ensuite des Cadillac, des Chrysler et de nombreux autres modèles américains.

Deux modèles permettent de situer les extrêmes de la période représentée : la Cord 812 de 1937 et la De Lorean DMC12 de 1981.

Une rare Ford Skyliner avec toit rigide rétractable de 1956 est exposée au-dessus d’une fresque rappelant les voitures à toit rigide escamotable depuis la Peugeot 401 Eclipse de 1934 jusqu’au Mercedes SLK de 1996 et Peugeot 206CC de 2000 ayant réhabilité le genre.

Au fond du premier hall, plusieurs Mercedes-Benz d’avant-guerre sont présentées. Vous remarquerez l’indicateur de température d’eau juste en dessous de l’étoile de la Mercedes-Benz 630 de 1928. Puis, nous passons à côté de plusieurs bêtes de course dont la Ford Capri Turbo Zackspeed de 1981. Elle est équipée d’un moteur quatre cylindres 1,75 litre développant 560ch. Mais ceci était un peu faible face au 800ch des Porsche 935 que la Capri affrontait en course.

Nous enchaînons ensuite avec l’exposition militaire où nous trouvons une Volkswagen Coccinelle en peinture de guerre. Après l’évocation de périodes difficiles, une Amphicar de 1961 nous apporte un peu de légèreté. L’Amphicar est une des rares voitures amphibie produite en série et destinée à un usage de loisirs et non militaire.

Des voitures d’exception

Changeons maintenant de pavillon pour aller découvrir le reste de la collection. C’est une surprise de découvrir la Blue Flame, voiture qui établit un record de vitesse à 1014,656km/h en 1970. Une belle collection de Formule 1 est exposée. Elle regroupe des voitures des années 1950 jusqu’aux années 1990. La fantastique et rare Tyrrell P34 à six roues de 1976 est présente.

Le second pavillon comprend également une collection de locomotives à vapeur. Un étage aménagé regroupe des voiturettes de tout pays. Le reste de la collection automobile rassemble de magnifiques autos des années 1930. Nous trouvons aussi plusieurs GT et sportives de toute époque. Des populaires et plusieurs hauts de gamme sont également présentés. Quelques ancêtres sont là telle qu’une très belle Bébé Peugeot de 1912.

Autos des années 30

Les Sportives

Bébé Peugeot de 1912

Nous terminons avec deux tout-terrains d’époque. Tout d’abord l’ancêtre du Mercedes-Benz Classe G : un Mercedes-Benz G4 équipé d’un moteur 8 cylindres de 5,4 litres développant 110ch et produit en 72 exemplaires entre 1933 et 1938. Ce véhicule avait une vocation militaire mais il servit surtout de voiture d’apparat pour les dirigeants du troisième Reich. Ensuite la Porsche 597 Jagdwagen a été conçue en 1957 pour l’armée allemande. Elle reçoit le moteur quatre cylindres à plat 1,5 litre développant 50ch de la Porsche 356 installé en porte à faux arrière. L’armée ne donne pas suite à cette proposition de Porsche et seuls 70 exemplaires sont construits.