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BMW 2000 C-CS

1965 – 1970

Pour compléter son offre dans le segment intermédiaire, BMW présente le coupé 2000 C-CS étroitement dérivé des berlines 1500-2000.

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Plateformereprise de celle de la berline Neue Klasse
DesignerCentre de style BMW (Wilhelm Hofmeister)

– SON HISTOIRE –

La BMW 2000 C-CS coupé possède une ligne fine et élégante. Le profil hard-top sans montant central contribue grandement à cette caractéristique en offrant une grande luminosité dans l’habitacle. Sa face avant avec des optiques double sous verre intégrant les clignotants, sort des canons stylistiques de la marque. Elle donne un aspect bourgeois au modèle et finalement moins sportif que celui de la berline dont il dérive.

Le coupé 2000 C-CS reprend la plate-forme de la berline 1500-1800. Il utilise le code interne E120 et inaugure un moteur 2,0l quatre cylindres monté sur la berline 2000 à partir de 1966. Ce moteur équipe les Série 3 E21 et Série 5 E12 en Europe jusqu’en 1977 mais perdure sur la 320i nord-américaine jusqu’en 1979 et sur la Série 5 E12 sud-africaine jusqu’en 1983.

Malgré un profil séduisant et une mécanique pétillante, la BMW 2000 C-CS séduit peu. Sa partie avant ne plaît guère d’un point de vue esthétique. Après une courte carrière de 5 ans, la voiture disparaît des chaînes de production sans être véritablement remplacée. En effet, bien que reprenant une grande partie de la carrosserie du coupé 2000 C-CS, sur une plate-forme modifiée utilisant le train avant et les mécaniques 6 cylindres de la berline E3, le coupé 2800 CS E9 se positionne comme une voiture de luxe vendue 30% plus cher que la 2000 CS.

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FICHE HISTORIQUE

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
06/1965MY 1966Présentation en 1ère mondiale
09/1965MY 1966Francfort1er salon
11/1965Début production
05/1967Nouvelle version2000 C avec boîte manuelle
07/1967AméliorationsToit ouvrant disponible
07/1968MY 1969AméliorationsFreinage à double circuit

Suppression de la version 2000 C à boîte manuelle

08/1968MilestoneProduction complète transférée chez Karmann
02/1970Fin production
AppellationMoteur/BVMarchéPériode
2000 C2.0 M4tous1967-1968
2000 CA2.0 A3tous1965-1970
2000 CS2.0 2C M4tous1965-1970
DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE seUS usCA ca

Lieu de production : Allemagne, carrosserie fabriquée à Osnabrück chez le carrossier Karmann, et assemblage final à Munich chez BMW jusqu’en juillet 1968 ; puis production entièrement assurée par Karmann d’août 1968 à février 1970

Chiffres de production :

Année

2000 C

2000 CA

2000 CS

Total

1965

2

3

52

57

1966

0

1 611

5 581

7 192

1967

212

1 004

2 584

3 800

1968

229

361

1 051

1 641

1969

0

238

698

936

1970

0

32

33

65

Total

443

3 249

9 999

13 691

Des sources fiables indiquent un chiffre total de production de 11 720 exemplaires (8 883 2000 CS et 2 837 2000 C). Ce chiffre pourrait correspondre aux nombres de voitures assemblées par BMW. La différence correspondrait alors aux exemplaires produits entièrement chez Karmann.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieCoupé tricorps hard-top 2 portes 5 places
Toit ouvrant disponible
Poids à vide (kg)De 1180 à 1220kg

Version exportation avec quatre phares ronds à partir du millésime 1969 en Amérique du Nord et au Royaume Uni

Empattement – e (cm)255
Longueur – L (cm)453
Largeur – l (cm)167,5
Hauteur – h (cm)136

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Chauffage

X

Aérateurs

X

Cendrier

X

Déflecteurs

X

Sièges AV séparés

X

Pare-soleil

X

Rétroviseur extérieur

X

Lave-glace

X

Radio

X

Phares longue portée

X

Feux de recul

X

Vitres électriques AV

X

Vitres électriques AR

X

Climatisation

X

La BMW 2000 C/CS inaugure un nouveau moteur quatre cylindres 2,0 litres.

TÉLÉCHARGEMENTS

Cette brochure a été mise à disposition par Olivier Soustelle que nous remercions de sa contribution.

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