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BMW Série 3 E21

1975 – 1983

La BMW Série 3 E21 est la première génération d’un modèle qui devient le pilier central de la marque bavaroise. Elle remplace avec succès la série 02.

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Plateformevoiture inédite ; mécaniques initiales reprises de la série 02
DesignerCentre de style BMW dirigé par Paul Bracq

– SON HISTOIRE –

La BMW Série 3 E21 débarque en pleine crise économique. L’année 1975 est une année difficile encore marquée par les conséquences du premier choc pétrolier de 1973. BMW s’attache alors à concevoir une voiture à la fois dynamique et économique. La philosophie du plaisir de conduire des 1602, 1802 et 2002 précédentes se retrouve dans la nouvelle Série 3. Cette nouvelle voiture progresse grandement en termes de sécurité active et passive.

Les moteurs sont repris de la série 02. Leur rendement est toutefois amélioré pour offrir des performances optimales et une consommation réduite. L’image de la Série 3 E21 bondit avec le montage audacieux d’un nouveau moteur six cylindres en ligne à la fin de l’année 1977. La réputation sportive de la voiture n’est alors plus à faire. L’étendard du plaisir de conduire par BMW s’impose face à la concurrence.

À l’intérieur, la BMW Série 3 E21 est le premier modèle de la marque dont le tableau de bord est incurvé vers le conducteur. Cette disposition perdure jusqu’à la fin des années 1990.

Au cours de sa carrière, la première génération de la Série 3 n’a été disponible qu’en berline tricorps à deux portes. Cela ne l’a pas empêchée de connaître un franc succès avec une production supérieure à 1,3 million d’unités, dépassant de près de 60% celle de sa devancière. En 1982, la Série 3 E21 se retire pour laisser place à la Série 3 E30 qui rencontrera une réussite encore plus grande.

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FICHE HISTORIQUE

Date Millésime Salon Evènements Description
07/1975 MY 1976 Lancement
11/1976 MY 1977 Commercialisation 320i en Amérique du Nord et au Japon
08/1977 MY 1978 Nouvelle version 320-6 remplace les 320 et 320i sauf en Amérique du Nord ; présentation de la 323i
02/1978 Commercialisation 323i
08/1979 MY 1980 Face-lift Jupe avant modifiée, rétroviseur extérieur en plastique et non plus chromé, feu arrière de brouillard

Intérieur modifié avec une nouvelle console centrale, un chauffage simplifié, de nouveaux garnissages et appuie-têtes

Trains roulants améliorés

Nouveau moteur 1.8 au lieu de 2.0 sur la 320i US ; au Japon la 320i est remplacée par la 318i

Boîte manuelle avec cinquième surmultipliée disponible

10/1980 MY 1981 Paris Nouvelle version 316 1.8 et 318i remplacent les 316 et 318
02/1981 Amsterdam Nouvelle version 315 avec le moteur 1.6 de l’ancienne 316 dégonflé et fonctionnant au super
01/1982 Améliorations BVM5 en série sur 320 et 323i
12/1982 Arrêt de la commercialisation Versions 316 1.8, 318i, 320-6 et 323i
04/1983 Arrêt de la commercialisation Version 320i US et 318i JP
12/1983 Fin de production Versions 315 1.6 et 316 1.8i
Appellation Moteur/BV Marché Période
315 4L 1.6 M4 ou M5 EU 1981-1983
316 4L 1.6 M4 ou M5 ou M5 Sport EU 1975-1980
316 4L 1.8 M4 ou M5 ou M5 Sport ou A3 EU 1980-1982
316 4L 1.8i M4 ou M5 CH ; SE 1982-1983
318 4L 1.8 M4 ou M5 ou M5 Sport ou A3 EU 1975-1980
318i 4L 1.8i M4 ou M5 ou M5 Sport ou A3 EU 1980-1982
320 4L 2.0 M4 ou M5 Sport ou A3 EU 1975-1977
320i 4L 2.0i M4 ou A3 US ; CA ; JP 1976-1979
318i 4L 1.8i M5 ou A3 JP 1979-1983
320i 4L 1.8i M5 ou A3 US ; CA 1979-1983
320i 4L 2.0i M4 ou M5 Sport ou A3 EU 1975-1977
320 6L 2.0 M4 ou M5 ou M5 Sport ou A3 EU 1977-1982
323i 6L 2.3i M4 ou M5 ou M5 Sport ou A3 EU 1978-1982

Europe

DE de GB gb FR fr IT it ES es BE be NL nl
AT at CH ch SE se

Reste du monde

US us CA ca JP jp AU au TH th ID id MY my

Lieux de production : Allemagne, Munich. Assemblage de lots de pièces détachées (CKD) en Indonésie et en Thaïlande à partir de 1977, et aussi en Malaisie à partir de 1981

Chiffres de production : 1 364 039 exemplaires

Tout le détail des chiffres de production par version et par année de la BMW Série 3 E21 est dans notre livre : le Guide de toutes les BMW : Volume 1.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBerline tricorps 2 portes 5 places
Toit ouvrant disponible
Poids à vide (kg)De 1010 à 1200kg
  • Phares simples sur 315, 316 et 318 ;
  • Phares doubles sur 320, 320i et 323i, en option sur les autres versions ;
  • Monogramme sur la calandre avant des 320-6 et 323i ;
  • Sortie d’échappement double sur la 323i (une à gauche et une à droite)
  • Version nord-américaine avec projecteurs avant spécifiques, feux de position latéraux et pare-chocs à absorption d’énergie
Empattement – e (cm)256,5
Longueur – L (cm)435,5 ; USA : 451
Largeur – l (cm)161
Hauteur – h (cm)138

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Vitres teintées

X

Pare-brise feuilleté

X

Lunette arrière chauffante

X

Montre

X

Compte-tours

X

Phares longue portée

X

Phares antibrouillard

X

Essuie/Lave-phares

X

Feux de recul

X

Feu arrière de brouillard

X

Appuie-tête avant

X

Appuie-tête arrière

X

Vitres électriques AV

X

Vitres électriques AR

X

Rétroviseur(s) extérieur(s) à réglage électrique

X

Radio

X

Direction assistée

X

Climatisation

X

Banquette AR rabattable

X

La BMW Série 3 E21 inaugure un nouveau moteur six cylindres en ligne : le M20. C’est une première dans ce segment chez BMW.

Ce modèle est aussi la première voiture propulsion (moteur avant et arbre de transmission vers les roues arrière) dont le réservoir d’essence est placé en position de sécurité sous la banquette arrière.

LA CARRIÈRE SPORTIVE ET LES DÉRIVÉS