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BMW SÉRIE 3 E30

1982 – 1991

La BMW Série 3 E30 est la deuxième génération de la mythique Série 3. Ce nouveau modèle reste proche de sa devancière sur le plan technique.

Plus d'information sur ce modèle dans le Guide de toutes les BMW Volume 1
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Plateformeévolution de celle de la Série 3 E21
DesignerCentre de style BMW dirigé par Claus Luthe

– SON HISTOIRE –

Elle reconduit également les petits moteurs six cylindres M20 qui contribuent fortement à l’image du modèle. Cette nouvelle Série 3 E30 est très plaisante à conduire en tout point conforme à ce que la clientèle attend d’une BMW.

Ainsi, la Série 3 E30 est une propulsion dotée de moteurs à la fois performants, économes et fiables. Son style conserve la calandre à double haricot, chère à la marque, accompagné de quatre phares ronds. Il reprend aussi le célèbre pli Hofmeister au niveau du montant arrière et la ligne courant sur toute la longueur de la carrosserie. Le tableau de bord conserve son orientation vers le conducteur. Ce nouveau modèle est donc une évolution plus qu’une révolution pour coller à ce que la clientèle aime.

Pourtant plusieurs nouveautés voient le jour avec la Série 3 E30. Elle inaugure une carrosserie à quatre portes inconnues jusqu’alors dans ce segment chez le constructeur bavarois. Elle connaît aussi d’autre premières telles que l’arrivée d’un moteur diesel, en six cylindres tout de même, d’une transmission intégrale permanente et de la sportive M3, conçue par le département Motorsport. Le nombre de versions proposées est élevé. Le choix est donc vaste pour le client qui peut composer une voiture à son goût.

La Série 3 E30 connaît un franc succès sur tous les marchés où la voiture est commercialisée, Europe mais aussi Amérique du Nord, Japon et Afrique du Sud. L’ensemble de la famille E30, toute carrosserie confondue, s’écoule à plus de 2,3 millions d’exemplaires en 12 ans de carrière. Sur ce total, 2,1 millions sont des berlines. À titre de comparaison, la devancière de la Série 3 E30, la E21 a été produite en 1,3 million d’exemplaires. Cette seconde génération de Série 3 impose donc ce modèle comme un incontournable de la marque BMW. La Série 3 est devenue le pilier du constructeur allemand.

FICHE HISTORIQUE

DateMillésimeEvènementsDescription
10/1982Début productionCarrosserie à deux portes
11/1982MY 1983Présentation en 1ère mondiale
01/1983Commercialisation
01/1983Début productionCarrosserie à quatre portes
02/1983Nouvelle versionConversion Baur Top-Cabriolet
09/1983MY 1984CommercialisationCarrosserie à quatre portes et conversion Baur Top-Cabriolet
03/1984Nouvelle versionVersion 325e pour l’Amérique du Nord
09/1984MY 1985Nouvelle version318i avec catalyseur pour certains marchés en Europe
11/1984MY 1985CommercialisationCarrosserie quatre portes en Amérique du Nord
03/1985
(Salon de Genève)
Commercialisation325e avec catalyseur pour certains marchés en Europe
04/1985Nouvelle version333i exclusivement en deux portes en Afrique du Sud conçue en coopération par BMW Motorsport et Alpina
09/1985
(Salon de Francfort)
MY 1986Nouvelle version325i et 325iX à quatre roues motrices et 324d exclusivement en 4p
11/1985MY 1986Nouvelle versionAmérique du Nord : la 325 remplace la 318i et la 325es deux portes remplace la 325e deux portes. Un troisième feu stop central apparaît.
09/1986MY 1987AméliorationsNouvelle 320i catalysée et 325iX BVA
11/1986MY 1987CommercialisationM3
02/1987Nouvelle version325is deux portes et 325i quatre portes en Amérique du Nord
07/1987MY 1988CommercialisationM3 en Amérique du Nord et au Japon
08/1987MY 1988Arrêt commercialisation333i
08/1987MY 1988Face-liftNouveaux boucliers AV et AR ; nouveaux feux AR ; phares AV ellipsoïdes ; bandeau noir entre les feux AR sauf USA, bandeau peint ; nouveau moteur pour la 318i ; suppression version 325e en Europe ; retouches de détails à l’intérieur
08/1987MY 1988Nouvelle version324td exclusivement en 4p
10/1987MY 1988Nouvelle version325iX 2p en Amérique du Nord
03/1988
(Salon de Genève)
Nouvelle version320is deux portes avec kit carrosserie M-Technik II et quatre portes pour l’Italie et le Portugal
08/1988MY 1989Nouvelle version316i M40 qui remplace les 316 et 316i M10
09/1988MY 1989Face-liftLes versions US reçoivent les mêmes pare-chocs qu’en Europe ; suppression 325 avec moteur 2.7 ; lancement d’une 325i deux portes positionnée en dessous de la 325is deux portes et de la 325iX quatre portes
10/1988
(Salon de Paris)
MY 1989Nouvelle versionEn France, 325is en deux ou quatre portes équipés en série d’une boîte sport, d’un pont autobloquant, des trains roulants M-Technik, des jantes de 15’, de l’ABS et des sièges sport.
09/1989
(Salon de Francfort)
MY 1990Nouvelle version318is exclusivement en deux portes
09/1989
(Salon de Francfort)
MY 1990AméliorationsPuissance accrue et catalyseur sur M3 en Europe
12/1989Nouvelle versionM3 Sport Evolution produite en 600 exemplaires jusqu’en mars 1990
03/1990Nouvelle version325is Evo exclusivement en deux portes en Afrique du Sud équipée du moteur de l’Alpina C2 2.7 et avec des portes, capots AV et AR et ailes en aluminium ; les trains roulants de la M3 et un kit carrosserie M-Technik
07/1990MY 1991Nouvelle versionEn Amérique du Nord, versions 318is deux portes et 318i quatre portes avec moteur 1.8 seize soupapes
03/1991AméliorationsPuissance accrue sur 325is Evo II pour le marché sud-africain dont les portes sont à nouveau en acier
04/1991Fin de production
AppellationCarrosserieMoteur/BVMarchéPériode
316Berline 2p ou 4p4L 1.6 M4 ou M5GR ; PT ; YU1983-1988
316Berline 2p ou 4p4L 1.8 M4 ou M5 ou A3 ou A4EU sauf CH et SE
ZA
1983-1988
1985-1990
316iBerline 2p ou 4p4L 1.8i M5 ou A4DE ; CH ; AT ; SE1987-1988
316iBerline 2p ou 4p4L 1.6i M5 ou A4EU1988-1991
318iBerline 2p ou 4p4L 1.8i M4 ou M5 ou A3 ou A4EU ; ZA ; AU ; JP1983-1991
318iBerline 2p
Berline 4p
4L 1.8i M5 ou A3US ; CA1983-1985
1984-1985
318isBerline 2p4L 1.8i 16v M5EU
US ; CA ; AU
1989-1991
1990-1991
318iBerline 4p4L 1.8i 16v M5US ; CA1990-1991
320iBerline 2p ou 4p6L 2.0i M4 ou M5 ou A3 ou A4EU ; ZA
JP
AU
1983-1991
1986-1991
1988-1991
320isBerline 2p ou 4p4L 2.0i 16v M5 SportIT ; PT1988-1990
323iBerline 2p ou 4p6L 2.3i M5 ou M5 Sport ou A3 ou A4EU ; ZA ; AU1983-1985
323iBerline 2p ou 4p6L 2.3i dépollué M5 ou A4CH ; SE ; AU1985-1986
325e/325es/325Berline 2p ou 4p6L 2.7i M5 ou A4US ; CA1984-1988
325iBerline 4p6L 2.7i A4JP1984-1986
325eBerline 2p ou 4p6L 2.7i M5 ou A4DE ; CH ; AT ; SE1985-1987
325eBerline 2p ou 4p6L 2.7i M5 ou A4AU1986-1988
325iBerline 2p ou 4p6L 2.5i M5 ou M5 Sport ou A4EU ; ZA1985-1991
325iBerline 2p ou 4p6L 2.5i A4JP1986-1991
325iBerline 2p ou 4p6L 2.5i M5 ou A4AU1988-1991
325iBerline 2p ou 4p6L 2.5i M5 ou A4US ; CA1986-1991
325isBerline 2p6L 2.5i M5 ou A4US ; CA1986-1990
325isBerline 2p ou 4p6L 2.5i M5 SportFR1988-1990
325isBerline 2p6L 2.7i M5 SportZA1990-1991
325iXBerline 2p6L 2.5i M5EU
US ; CA
1985-1986
1987-1988
325iXBerline 2p ou 4p6L 2.5i M5 ou M5 Sport ou A4EU1986-1991
325iXBerline 4p6L 2.5i A4JP1986-1991
325iXBerline 2p ou 4p6L 2.5i M5 ou A4US ; CA1988-1991
333iBerline 2p6L 3.2i M5 SportZA1985-1987
M3Berline 2p4L 2.3i 16v M5 SportEU1986-1990
M3Berline 2p4L 2.3i 16v M5US ; JP1987-1990
M3 Sport EvolutionBerline 2p4L 2.5i 16v M5 SportEU1989-1990
324dBerline 4p6L 2.4d M5 ou A4EU sauf GB1985-1990
324tdBerline 4p6L 2.4td M5 ou A4EU sauf GB1987-1990

Europe

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE sePT ptGR gr

Reste du monde

US usCA caJP jpAU auZA za

Lieux de production : Allemagne, Munich et Ratisbonne ; Afrique du Sud, Rosslyn et assemblage à partir de kits de pièces détachées (CKD) en Afrique du Sud, Indonésie, Malaisie, Thaïlande et Uruguay.

Chiffres de production : 2 339 251 exemplaires (toutes carrosseries confondues)

par carrosserie

Berline (CBU DE+ZA)1 967 351
Berline (CKD)124 771
Cabriolet143 425
Touring103 704
TOTAL2 339 251

Tout le détail des chiffres de production par version et par année de la BMW Série 3 E30 est dans notre livre : le Guide de toutes les BMW : Volume 1.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBerline tricorps 2 ou 4 portes 5 places
Toit ouvrant disponible
Poids à vide (kg)Deux portes : de 990 à 1365kg
Quatre portes : de 1015 à 1385kg
Empattement – e (cm)257 ; M3 : 256,5
Longueur – L (cm)432,5 ; M3 : 434,5
USA : 1983-1987, 449 ; 1987-1988, 445 ; 1988-1991, 432,5

Largeur – l (cm)164,5 ; 325iX 166 ; M3 168
Hauteur – h (cm)138 ; 325iX 140 ; M3 137 ; 333i 135

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles
SÉRIEDISPONIBLENON DISPONIBLE
Direction assistéeX
Vitres électriques AVX
Vitres électriques ARX
Banquette AR rabattableX
ClimatisationX
Ordinateur de bordX
ABSX
Airbag conducteurX

La Série 3 E30 n’apporte pas d’innovations majeures à son lancement. Elle reprend la base technique éprouvée de la première Série 3, la E21. Quelques avancées techniques sont proposées comme le volant moteur bimasse sur les 325e et 324d/td et le montage d’un moteur turbo diesel à gestion électronique.

La Série 3 E30 introduit le diesel et la sportive M3 dans cette gamme.

LA CARRIÈRE SPORTIVE ET LES DÉRIVÉS

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