Aller au contenu
Plateforme
inédite
Designer
Centre de style BMW
Berline
Avec la Série 3 E36 Compact, BMW réinvestit le segment des moyennes inférieures qu’il avait abandonné au milieu des années 1960. Le nouveau modèle opte pour un positionnement haut de gamme face à ses concurrentes.
Avec la Série 3 E36 Compact, BMW réinvestit le segment des moyennes inférieures qu’il avait abandonné au milieu des années 1960. Le nouveau modèle opte pour un positionnement haut de gamme face à ses concurrentes.
inédite
Centre de style BMW
La Série 3 E36 Compact permet à la marque de revenir sur le segment des moyennes inférieures abandonné après l’arrêt de la BMW 700 en 1965. Variante raccourcie de la berline Série 3 E36 et équipée d’un hayon arrière, la Compact rappelle la BMW 02 Touring également dotée d’une carrosserie fonctionnelle à hayon. Cherchant à concurrencer la Volkswagen Golf, cette BMW constitue un des premiers modèles premium du segment. En Amérique du Nord, elle s’oppose à l’Acura Integra, tandis qu’en Europe, Audi ne tarde pas à réagir avec le lancement de l’A3 dès 1996.
Par rapport à la berline, la Série 3 E36 Compact reprend un train arrière à triangles obliques semblable à celui de la Série 3 E30 et moins sophistiqué que la suspension multibras des autres E36. À l’intérieur, la planche de bord spécifique se veut aussi plus basique mais la banquette arrière est modulable. Notons que la capacité du réservoir d’essence est réduite à 52 litres. Ces évolutions permettent de tenir l’objectif de réduction du coût de fabrication et donc du prix de vente.
Sur le plan mécanique, on retrouve les motorisations à quatre cylindres de la berline en essence ou diesel. En 1997, une 323ti vient coiffer la gamme avec sous le capot un moteur 6 cylindres en ligne tout en aluminium de 2,5 litres développant 170 ch ce qui en fait une véritable sportive.
Bien qu’il n’ait été disponible qu’en trois portes, la Série 3 Compact connaît un franc succès en Europe. C’est en revanche un échec en Amérique du Nord où la clientèle préfère les carrosseries à trois volumes et coffre apparent. C’est sans doute la raison pour laquelle sa remplaçante, la Série 3 E46 Compact, n’y sera pas vendue.
| Date | Évènements | Description |
| 03/1994 (Salon de Genève) |
Lancement | |
| 08/1994 | Nouvelle version | 318ti |
| 03/1995 (Salon de Genève) |
Nouvelle version | ● 318tds ● Présentation de la finition Open Air avec toit ouvrant en toile |
| 09/1995 (Salon de Francfort) |
Nouvelle version | 316g à bicarburation essence/gaz naturel pour le marché allemand |
| 01/1996 | Améliorations | Nouveau moteur 1.9 sur 318ti |
| 08/1996 | Améliorations | Millésime 1997 : Face-lift ● Encadrement chromé de la calandre double haricot plus épais● Grille de bouclier inférieur de la 318ti montée aussi sur les 316i, 316g et 318tds ● Baguette de coffre arrière de la même couleur que la carrosserie au lieu de noire ● Partie inférieure des boucliers et bas de caisse de couleur noire au lieu d’anthracite en série ou couleur carrosserie en option comme précédemment ● Répétiteurs latéraux de clignotant modifiés |
| 08/1997 | Nouvelle version | 323ti |
| 01/1999 | Améliorations | Nouveau moteur 1.9 sur la 316i |
| 08/2000 | Fin de la production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| 316i | 4L 1.6 M5 ou A4 4L 1.9 M5 ou A4 |
EU ; AU « |
1994-1998 1999-2000 |
| 316g | 4L 1.6 M5 | DE | 1995-2000 |
| 318ti | 4L 1.8 16v M5 ou A4 4L 1.9 16v M5 ou A4 « |
EU ; US ; JP ; AU « GB ; AU |
1994-1995 1996-1998 1998-2000 |
| 323ti | 6L 2.5 M5 ou A5 | EU | 1997-2000 |
| 318tds | 4L 1.7 TD M5 | EU | 1995-2000 |
DE  |
GB  |
FR  |
IT  |
ES  |
BE  |
NL  |
AT  |
CH  |
SE  |
PT  |
GR  |
||
CZ  |
PL  |
SK  |
HU  |
|||
US  |
CA  |
AU  |
JP  |
Lieu de production : Allemagne, Munich
Chiffres de production : 396 122 exemplaires
| Carrosserie | Berline liftback 3 portes 5 places (2 places pour la 316g) Toit ouvrant disponible ; Toit découvrable en toile disponible sauf sur la 316g |
| Poids à vide (kg) | De 1140 à 1290 |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 270 |
| LONGUEUR - L (cm) | 421 |
| LARGEUR - l (cm) | 170 |
| HAUTEUR - h (cm) | 139,5 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Triangles obliques ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis disponible sur 316i et 318tds, en série sur les autres versions
Freinage :
Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinale avant
Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium sauf pour le moteur 6 cylindres dont le bloc et la culasse sont en aluminium
Vilebrequin à 5 paliers (4 cylindres) ou à 7 paliers (6 cylindres)
Distribution :
Refroidissement par eau
Autres éléments : gestion électronique intégrale du moteur DME (essence) ; pompe à injection à gestion électronique DDE (diesel)
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments :
| Désignation | M43B16 | M43B19 |
| Période | 1994-1999 | 1999-2000 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 |
| Disposition | L | L |
| Cylindrée | 1596 cc | 1895 cc |
| Puissance | 102 ch | 105 ch |
| Régime | 5500 tr/min | 5300 tr/min |
| Norme | ECE | ECE |
| Taux de compression | 9,7:1 | 9,7:1 |
| Distribution | 1 ACT | 1 ACT |
| Alimentation | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 ou A4 | M5 ou A4 |
| Vitesse maxi | BVM 188 km/h BVA 183 km/h |
BVM 190 km/h BVA 185 km/h |
| Accélération 0-100 km/h | BVM 12,3 s BVA 13,8 s |
BVM 11,9 s BVA 13,3 s |
| Consommation normalisée (*) | BVM 7,4-7,7 l/100 km BVA 8,0-8,9 l/100 km |
BVM 7,6 l/100 km BVA 8,9 l/100 km |
Autres particularités : Sur la 316g à bicarburation essence/gaz naturel, le moteur 1,6 L délivre la puissance de 102 ch en fonctionnant à l’essence et 87 ch en fonctionnant au gaz et est uniquement accouplé à une boîte manuelle à cinq rapports.
(*) Nouvelles normes de consommation à partir de 1996
| Désignation | M42B18 | M44B19 |
| Période | 1994-1996 | 1996-2000 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 |
| Disposition | L | L |
| Cylindrée | 1796cc | 1895cc |
| Puissance | 140 ch/138 ch US | 140 ch/138 ch US |
| Régime | 6000 tr/min | 6000 tr/min |
| Norme | ECE/SAE net | ECE/SAE net |
| Taux de compression | 10,0:1 | 10,0:1 |
| Distribution | 2 ACT 4 soupapes par cylindre | 2 ACT 4 soupapes par cylindre |
| Alimentation | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 ou A4 | M5 ou A4 |
| Vitesse maxi | BVM 209 km/h BVA 202 km/h |
BVM 209 km/h BVA 202 km/h |
| Accélération 0-100km/h | BVM 9,9 s BVA 11,2 s |
BVM 9,9 s BVA 10,8 s |
| Consommation normalisée | BVM 8,3 l/100 km BVA 8,5 l/100 km |
BVM 7,9 l/100 km BVA 8,8 l/100 km |
| Désignation | M52B25 | M41D17 |
| Période | 1997-2000 | 1995-2000 |
| Type | Essence | Diesel |
| Nombre de cylindres | 6 | 4 |
| Disposition | L | L |
| Cylindrée | 2494 cc | 1665 cc |
| Puissance | 170 ch | 90 ch |
| Régime | 5500 tr/min | 4400 tr/min |
| Norme | ECE | ECE |
| Taux de compression | 10,5:1 | 22,0:1 |
| Distribution | 2 ACT 4 soupapes par cylindre VANOS | 1 ACT |
| Alimentation | MPI | Pompe à injection Turbo Intercooler |
| Boîte de vitesses | M5 ou A5 | M5 |
| Vitesse maxi | BVM 230 km/h BVA 225km/h |
BVM 175 km/h |
| Accélération 0-100 km/h | BVM 7,8 s BVA 8,6 s |
BVM 13,9 s |
| Consommation normalisée | BVM 9,2 l/100 km BVA 10,4 l/100 km |
BVM 5,9-6,4 l/100 km (*) |
(*) Nouvelles normes de consommation à partir de 1996
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Vitres teintées | X | ||
| Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique | X | ||
| Verrouillage centralisé | X | ||
| Vitres électriques AV | X | ||
| Vitres électriques AR | X | ||
| Appuie-tête AR | X | ||
| Banquette AR rabattable | X | ||
| Ordinateur de bord | X | ||
| Régulateur de vitesse | X | ||
| Lave-phares | X | ||
| Phares antibrouillard | X | ||
| Direction assistée | X | ||
| ABS | X | ||
| Airbag conducteur | X | ||
| Airbag passager | X | ||
| Climatisation manuelle | X | ||
| Climatisation automatique | X | ||
| Recyclage automatique de l’air AUC | X | ||
| Dispositif anti-démarrage EWS | X | ||
| Radar de recul arrière PDC | X | ||
| Dispositif antipatinage ASC+T | X | ||
| Airbags latéraux AV | X |
La Série 3 E36 Compact a été proposée dans une version bicarburation essence/gaz naturel sur le marché allemand : la 316g vendue entre 1995 et 2000.
La 318ti Compact a été la protagoniste d’un championnat monotype sur circuit au Royaume Uni et aux Pays Bas.
La Série 3 E36 Compact a aussi été engagée dans le Trophée Andros de courses sur glace.
En 1996, BMW Motorsport fabrique un exemplaire unique de la Série 3 Compact équipé de la mécanique de la M3 3,2 L.
