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BMW Série 3 E36

1990 – 1998

La BMW Série 3 E36 est une voiture entièrement nouvelle. Elle remplace la Série 3 E30 qui commençait à accuser le poids des années.

Plus d'information sur ce modèle dans le Guide de toutes les BMW Volume 1
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Plateformeinédite ; les mécaniques 4 cylindres sont reprises de la Série 3 E30 et les 6 cylindres, de la Série 5 E34
DesignerCentre de style BMW dirigé par Claus Luthe

– SON HISTOIRE –

La BMW Série 3 E36 arrive sur le marché à la fin de l’année 1990. Ce modèle inédit apporte de gros progrès sur les plans de l’habitabilité, des trains roulants et de l’aérodynamisme par rapport à la Série 3 E30. Les mécaniques ne sont pas inédites mais restent néanmoins très modernes et dans la tradition de la marque bavaroise.

La berline Série 3 E36 est une voiture plaisante à conduire. Son train arrière multibras inédit dispose d’un guidage central. Il contribue à améliorer la tenue de route. Les moteurs six cylindres amplifient le dynamisme de l’auto. Leur sonorité donne envie de couper la radio.

Ce nouveau modèle Série 3 E36 se veut aussi à la page en matière de respect de l’environnement. Toutes les versions essence sont équipées d’un système de dépollution par pot catalytique à l’exception de quelques 318i vendues sur certains marchés. La voiture utilise aussi des matériaux plastiques recyclables à l’intérieur et à l’extérieur. Ceci se traduit par un recul de la qualité de finition par rapport à la Série 3 E30. La situation s’améliore au fil des millésimes mais constitue un point faible pour les Série 3 E36 des deux premières années.

Assez pauvrement équipée à ses débuts avec de nombreuses options, l’équipement s’enrichit progressivement sous la pression de la concurrence. Une banquette rabattable devient même disponible pour la première fois sur la Série 3 à partir du millésime 1993.

Sur le plan mécanique, la BMW Série 3 E36 progresse constamment avec des moteurs toujours plus efficients et performants. Pour le millésime 1993, les six cylindres reçoivent un système d’admission variable VANOS. Au millésime 1994, les quatre cylindres M43 remplacent les précédents M40. Enfin, une nouvelle famille de moteurs six cylindres au poids réduits et tout en aluminium, les M52, succède aux mécaniques M50 au cours du millésime 1995. La berline Série 3 E36 introduit également une version diesel au caractère sportif : la 325tds. En compétition, une 320d E36 remporte les 24 Heures du Nürburgring en 1998.

À l’heure du bilan, la famille E36 a été produite à plus de 2,7 millions d’exemplaires. Parmi ceux-ci, plus d’un million et demi de berlines ont été fabriquées entre 1990 et 1998. La E36 a assuré une digne relève de la E30 confirmé par les chiffres de production.

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FICHE HISTORIQUE

DateMillésimeEvènementsDescription
11/1990MY 1991Lancement
09/1991
(Salon de Francfort)
MY 1992Nouvelle version325td
08/1992MY 1993AméliorationsSystème d’admission variable VANOS sur 320i et 325i
08/1993MY 1994AméliorationsNouveaux moteurs M43 sur 316i et 318i
09/1993MY 1994Nouvelle version318is en Europe pour certains marchés

325tds en Europe

04/1994Nouvelle version318is Classe 2, série limitée à 2500 exemplaires pour permettre l’homologation en compétition
07/1994MY 1995Nouvelle version318tds dont le moteur partage les côtes du six cylindres diesel amputé de deux cylindres
08/1994MY 1995Nouvelle versionM3
08/1994MY 1995AméliorationsNouveau moteur sur 320i, M52 avec bloc en aluminium
03/1995
(Salon de Genève)
Nouvelle versionLa 328i remplace la 325i.
06/1995MY 1996Nouvelle version323i
08/1995MY 1996Nouvelle versionLa M3 3.2 avec boîte à 6 rapports remplace la M3 3.0.

Elle reçoit une entrée d’air de refroidissement de couleur noire et des cabochons de clignotants blancs.

01/1996AméliorationsNouveau moteur 1.9 sur 318is
08/1996MY 1997AméliorationsEncadrement chromé de la calandre double haricot plus épais

Grille de bouclier inférieur des versions 6 cylindres montée aussi sur les versions 4 cylindres

Baguette de coffre arrière de la même couleur que la carrosserie au lieu de noire

Partie inférieure des boucliers et bas de caisse de couleur noire au lieu d’anthracite en série ou couleur carrosserie en option comme précédemment

Répétiteurs latéraux de clignotant modifiés

Dispositif antipatinage ASC+T en série sur les 320i, 323i, 328i et 325tds (uniquement avec BVM pour cette-dernière)

08/1996MY 1997Nouvelle versionM3 3.2 SMG
09/1996MY 1997Nouvelle versionM3 3.2 en Amérique du Nord avec boîte manuelle ou automatique à cinq rapports
04/1997AméliorationsAirbags latéraux avant disponibles
12/1997MilestoneLivraison de la 50 000ème M3 E36, une berline, offerte à la Police des Autoroutes de Bavière.
03/1998Fin de productionEn Allemagne
10/1998Fin de productionEn Afrique du Sud
AppellationMoteur/BVMarchéPériode
316i4L 1.6 M5 ou A4EU1990-1998
318i4L 1.8 M5 ou A4EU ; JP ; AU1990-1998
318is4L 1.8 16v M5 ou A4ZA ; ES1991-1996
318is Classe 24L 1.8 16v M5 ou A4EU1994-1995
318i4L 1.8 16v M5 ou A4US1992-1996
318i4L 1.9 16v M5 ou A4US1996-1998
318is4L 1.9 16v M5 ou A4ZA ; ES ; GB1996-1998
320i6L 2.0 M5 ou A5EU ; ZA ; JP ; AU1990-1998
323i6L 2.5 M5 ou A5EU ; ZA ; JP ; AU1995-1998
325i6L 2.5 M5 ou A5EU ; ZA ; JP ; AU1990-1995
325i6L 2.5 M5 ou A4US1992-1995
328i6L 2.8 M5 ou A5EU ; ZA ; JP ; AU1995-1998
328i6L 2.8 M5 ou A4US1995-1998
M36L 3.0 M5EU1994-1995
M36L 3.2 M6EU

ZA

1995-1998

1997-1998

M3 SMG6L 3.2 S6EU1996-1998
M36L 3.2 M5 ou A5US1996-1998
318tds4L 1.7 TD M5EU1994-1998
325td6L 2.5 TD M5 ou A4EU1991-1998
325tds6L 2.5 TD M5 ou A5EU1993-1998

Europe

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE sePT ptGR gr
CZ czPL plSK skHU hu

Reste du monde

US usCA caMX mxAR arBR brZA zaAU au
JP jpTH thID idMY myPH phTR trEG eg

Lieux de production : Allemagne, Munich et Regensburg à partir de 1990 ; Afrique du Sud, Rosslyn à partir de 1991 ; États-Unis, Spartanburg entre 1994 et 1996.

Assemblage à partir de collection de pièces détachées (SKD ou CKD) :

  • à partir de 1991 en Afrique du Sud (certaines versions) ; en Malaisie ; en Indonésie et en Thaïlande
  • à partir de 1994 aux Philippines
  • à partir de 1996 au Mexique, Toluca
  • à partir de 1997 en Egypte
  • des lots ont aussi été montés en faible quantité au Viêt-Nam et en Uruguay.

Chiffres de production :

Production de la famille E36 par carrosserie

CarrosseriePériodeTotal
Compact1994-2000

396 122

Berline1990-1998

1 551 925

Coupé1992-1999

469 668

Cabriolet1993-1999

196 544

Touring1995-1999

131 514

TOTAL1990-2000

2 745 773

Tout le détail des chiffres de production par version et par année de la BMW Série 3 E36 est dans notre livre : le Guide de toutes les BMW : Volume 1.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBerline tricorps 4 portes 5 places
Toit ouvrant disponible
Poids à vide (kg)De 1130 à 1470kg

Il existe deux types de grille d’aération inférieure sur le bouclier avant entre les millésimes 1994 et 1997. La première, celle du lancement, est en trois parties. La seconde affiche une prise d’air unique. Cette-dernière, apparue au lancement du cabriolet en mars 1993, est montée sur les versions six cylindres à partir d’août 1993. Elle équipe toutes les versions à partir d’août 1996.

La partie supérieure des pare-chocs avant et arrière et les coques des rétroviseurs extérieurs peuvent être peintes de la même couleur que la carrosserie à partir du millésime 1993. Cette finition équipe d’origine les versions six cylindres. Elle est généralisée à partir du millésime 1995.

Une double sortie d’échappement équipe les versions 325i, 328i et M3.

La M3 possède des boucliers avant et arrière, des bas de caisse et des rétroviseurs extérieurs spécifiques. Ces éléments ainsi que la baguette de coffre arrière sont peints de la même couleur que la carrosserie.

Empattement – e (cm)270
Longueur – L (cm)443,5
Largeur – l (cm)170
Hauteur – h (cm)139,5 ; M3 136,5

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles
SÉRIEDISPONIBLENON DISPONIBLE
Vitres teintéesX
Rétroviseurs extérieurs à réglage électriqueX
Régulation électronique de la température de chauffageX
Compte toursX
Verrouillage centraliséX
Vitres électriques AVX
Vitres électriques ARX
Appuie-tête ARX
Banquette AR rabattableX
Ordinateur de bordX
Régulateur de vitesseX
Lave-pharesX
Phares antibrouillardX
Feu stop central arrière (série en Amérique du Nord)X
Direction assistéeX
ABSX
Airbag conducteurX
Airbag passagerX
Climatisation manuelle à réglage séparé gauche/droiteX
Climatisation automatique à réglage séparé gauche/droiteX
Recyclage automatique de l’air AUCX
Anti-démarrage électronique EWSX
Radar de recul arrière PDCX
Dispositif antipatinage ASC+TX
Airbags latéraux AVX
Rétroviseur intérieur électrochromeX

La BMW M3 E36 inaugure une distribution à calage variable en continue de l’arbre à cames d’admission à commande hydraulique gérée par la centrale électronique du moteur.

La BMW Série 3 E36 est la première voiture au monde à proposer une boîte de vitesses manuelle robotisée sur la M3 3.2 à partir de 1996. Cette boîte séquentielle est connue sous l’appellation SMG.

LA CARRIÈRE SPORTIVE ET LES DÉRIVÉS

Les autres carrosseries


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