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BMW Série 5 E28

1981 – 1988

La BMW Série 5 E28 est la seconde génération du modèle. Cette berline haut de gamme se positionne au milieu de la gamme BMW entre les Série 3 et les Série 7.

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Plateformereprise de la Série 5 E12 tout comme la cellule centrale et les mécaniques
DesignerCentre de style BMW (Claus Luthe)

– SON HISTOIRE –

Au moment de renouveler la série 5 E12, BMW décide de limiter les investissements. Même si la marque est prospère, les deux crises pétrolières des années 1970 invitent à la prudence. La BMW Série 5 E28 est lancée en juin 1981.

Elle constitue une profonde évolution du modèle précédent dont elle reprend la plate-forme, la cellule centrale et les mécaniques. Les trains roulants sont améliorés avec des jambes de suspension avant avec une double articulation et un dispositif anti-cabrage à l’arrière. L’habitacle est inédit et permet d’accroître l’espace intérieur. Seules les parties avant et arrière de la carrosserie sont entièrement nouvelles tout en étant en parfaite continuité avec le style de feu la E12. On ne change pas une recette qui marche.

Les mécaniques sont améliorées pour réduire la consommation. L’injection est proposée dès la 520, voire même la 518 sur certains marchés. L’électronique s’introduit sous les capots (injection électronique sur les 525 et 528) et dans les équipements (indicateur de maintenance, indicateur de consommation, check control, ordinateur de bord et régulation du chauffage). Enfin, la BMW Série 5 E28 propose le freinage ABS en option.

La berline Série 5 E28 offre de meilleures prestations en matière de tenue de route, de confort et de sécurité. Elle continue à distiller un plaisir de conduite typiquement BMW, signature du constructeur bavarois depuis les années 1960. La qualité de finition et la fiabilité de la voiture reste une référence sur le marché.

Il est donc logique de voir la BMW Série 5 E28 perpétuer le succès de son aïeule dans le monde entier. En sept ans de carrière, ce sont près de 700 000 voitures qui sont vendues.

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FICHE HISTORIQUE

Date Millésime Evènements Description
06/1981 MY 1982 Lancement
12/1981 MY 1982 Nouvelle version 528e pour les marchés nord-américain et japonais
11/1982 MY 1983 Nouvelle version 533i pour les marchés nord-américain et japonais
05/1983 MY 1984 Nouvelle version 525e pour le marché européen
06/1983 MY 1984 Nouvelle version 524td pour le marché européen
07/1984 MY 1985 Arrêt de la commercialisation 518 à carburateur
10/1984
(Salon de Paris)
MY 1985 Nouvelle version 535i et M535i avec ABS en série

La M535i reçoit un kit de carrosserie et des trains roulants BMW Motorsport.

525e avec catalyseur en Europe

11/1984 MY 1985 Nouvelle version 535i remplace 533i en Amérique du Nord et au Japon
11/1984 MY 1985 Nouvelle version 524td en Amérique du Nord et au Japon
02/1985
(Salon d’Amsterdam)
Nouvelle version M5 qui reprend le moteur et la transmission de la M635CSi
04/1985 Début production En Afrique du Sud
02/1986 Nouvelle version 524d pour l’Europe avec ABS en option
08/1986 Arrêt de la commercialisation 524td en Amérique du Nord et au Japon
08/1986 MY 1987 Nouvelle version 520i avec catalyseur en Europe et au Japon
11/1986 MY 1987 Nouvelle version 535is en Amérique du Nord
02/1987 MY 1988 Nouvelle version M5 en Amérique du Nord et au Japon
12/1987 Fin de production En Allemagne
08/1988 Arrêt de la commercialisation En Amérique du Nord
11/1988 Fin de production En Afrique du Sud
Appellation Moteur/BV Marché Période
518 1.8 M4 ou M5

1.8 M4 ou M5

EU sauf SE et CH

CH

1981-1984

1981-1982

518i 1.8i A3

1.8i A4

1.8i M5

1.8i M5

1.8i M4

1.8i M5

JP

JP

SE

CH

EU sauf SE et CH

EU sauf SE et CH

1981-1983

1983-1986

1981-1986

1983-1986

1984-1986

1984-1987

520i 2.0i M4 ou M5 ou A3

2.0i M5 ou A4

2.0i M5 ou A4

2.0i A4

2.0i M5 ou A4

EU ; ID ; TH ; UY

EU ; ID ; TH ; UY

AU

JP

ZA

1981-1983

1983-1987

1983-1986

1986-1987

1985-1988

520i kat 2.0i M5 ou A4

2.0i A4

DE ; CH ; SE ; AT

JP

1986-1987

1986-1987

525i 2.5i M4 ou M5 ou A3

2.5i M4 ou M5 ou A3

2.5i M5 ou A4

EU sauf SE et CH

CH

EU sauf SE et CH

1981-1983

1981-1982

1983-1987

525e 2.7i M5 ou A4

2.7i M5 ou A4

EU sauf SE et CH

AU ; ZA

1983-1987

1986-1988

525e kat 2.7i M5 ou A4 DE ; CH ; SE ; AT 1984-1987
528e 2.7i M5 ou A3

2.7i M5 ou A4

US ; JP

US ; JP

1982-1983

1983-1988

528i 2.8i M5 (normal ou sport) ou A3

2.8i M5 (normal ou sport) ou A3

2.8i M5 (normal ou sport) ou A4

2.8i M5 (normal ou sport) ou A4

2.8i M5 (normal ou sport) ou A4

EU

AU

EU

AU

ZA

1981-1983

1982-1983

1983-1987

1983-1986

1985-1988

533i 3.2i M5 ou A3

3.2i M5 ou A4

US ; JP

US ; JP

1982-1983

1983-1984

535i 3.4i M5 ou A4

3.4i M5 Sport

3.4i M5 ou A4

3.4i M5 ou A4

EU ; US

EU sauf SE et CH

JP

AU

1984-1988

1984-1987

1984-1985

1986-1988

535is 3.4i M5 ou A4 US 1986-1988
M535i 3.4i M5 ou A4

3.4i M5 Sport

3.4i M5 ou M5 Sport ou A4

3.4i M5 ou A4

EU ; JP

EU sauf SE et CH

ZA

AU

1984-1987

1984-1987

1985-1988

1986-1988

M5 3.5i M5

3.5i M5

3.5i M5

EU sauf SE et CH

JP

US ; ZA

1985-1987

1987

1987-1988

524d 2.4d M5 EU sauf SE et CH 1986-1987
524td 2.4td M5 ou A4

2.4td M5 ou A4

EU ; UY

US ; JP

1983-1987

1984-1986

Europe

DE de GB gb FR fr IT it ES es BE be NL nl
AT at CH ch SE se PT pt GR gr

Reste du monde

US us CA ca JP jp AU au ZA za TH th ID id

Lieux de production : Allemagne, Dingolfing et Afrique du Sud, Rosslyn ; assemblage à partir de lots de pièces détachées CKD en Thaïlande, en Indonésie et en Uruguay. La M5 était produite dans les ateliers Motorsport à Garching. Des M5 ont aussi été assemblées en Afrique du Sud à partir de lots de pièces détachées.

Chiffres de production : 699 228 exemplaires

Tout le détail des chiffres de production par version et par année de la BMW Série 5 E28 est dans notre livre : le Guide de toutes les BMW : Volume 2.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBerline tricorps 4 portes 5 places
Toit ouvrant disponible
Poids à vide (kg)De 1140 à 1485kg

La version nord-américaine dispose de gros pare-chocs à absorption d’énergie et de feux de positions latéraux. Elle possède aussi des doubles projecteurs avant spécifiques de diamètre identique. Elle n’a pas les répétiteurs de clignotant latéraux. La version japonaise ne dispose pas, non plus, des répétiteurs de clignotants latéraux jusqu’en juin 1984.

La version M535i dispose d’un kit carrosserie M. Un becquet arrière est proposé en option sur les 528i et 535i. Il est monté en série sur les 535is, M535i et M5. Les versions 535is et M5 pour l’Amérique du Nord disposent d’un bouclier avant spécifique intégrant les phares antibrouillards.

Empattement – e (cm)262,5 ; 535i/M535i : 262,8
Longueur – L (cm)462 ; US : 480 ; M535i : 460,5
Largeur – l (cm)170 ; Japon : 169 ; M535i : 171
Hauteur – h (cm)141,5 ; 535i/535is/M535i/M5 : 139,5

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Pare-brise feuilleté

X

Rétroviseur(s) extérieur(s) à réglage électrique

X

Lunette arrière chauffante

X

Indicateur de maintenance

X

Compte-tours

X

Indicateur de consommation

X

Montre à affichage digital

X

Check Control

X

Ordinateur de bord

X

Phares longue portée

X

Réglage en hauteur des projecteurs avant

X

Essuie-lave phares

X

Phares antibrouillard

X

Feux de recul

X

Feu(x) arrière de brouillard

X

Radio avec lecteur K7

X

Régulateur de vitesse

X

Vitres électriques AV

X

Vitres électriques AR

X

Verrouillage centralisé

X

Vitres teintées

X

Régulation électronique de chauffage

X

Climatisation

X

Appuie-tête avant

X

Appuie-tête arrière

X

Accoudoirs centraux avant

X

Accoudoir central arrière

X

Réglage électrique des sièges avant

X

Banquette AR rabattable

X

Direction assistée

X

ABS

X

Airbag conducteur

X

La BMW Série 5 E28 propose le freinage ABS en option dès son lancement en 1981.

Elle est la première BMW à être disponible avec une motorisation diesel sur la version 524td lancée en 1983. Ce nouveau moteur est réalisé à partir du bloc six cylindres essence M20 avec qui il partage les mêmes entraxes de cylindres.

La Série 5 E28 inaugure en première mondiale un indicateur de maintenance électronique qui fait varier les intervalles d’entretien en fonction des conditions d’utilisation de la voiture.

La mythique M5, doté d’un moteur à haut rendement, apparaît également avec cette génération.

LA CARRIÈRE SPORTIVE ET LES DÉRIVÉS

Des BMW 528i E28 ont été engagées en Groupe A dans plusieurs courses sur circuit. L’italien Umberto Grano remporte le championnat européen des pilotes de voitures de tourisme en 1982 avec sa BMW 528i E28.