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BMW Série 5 E39 Touring

1997 – 2004

La BMW Série 5 E39 Touring est le deuxième break Série 5. Elle réussit à combiner l’élégance et le plaisir de conduire avec une certaine fonctionnalité.

Plus d'information sur ce modèle dans le Guide de toutes les BMW Volume 2
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Plateformeinédite
DesignerCentre de style BMW

– SON HISTOIRE –

La BMW Série 5 E39 Touring est le deuxième break Série 5. Ce modèle privilégie le style et l’agrément de conduite à la fonctionnalité pure. Il recèle néanmoins d’équipements intéressants tel qu’un plateau de chargement du compartiment arrière, coulissant à l’aide de roulements à billes. De même, la vitre de lunette arrière peut s’ouvrir séparément du hayon.

La Série 5 E39 Touring reprend la plate-forme et les mécaniques de la berline. Son train arrière a toutefois été adapté à des contraintes de charges plus importants, et aussi pour offrir un compartiment à bagage parfaitement plat y compris pour les cloisons latérales. Ensuite, certaines motorisations ne sont pas reprises de la berline.

Face aux Audi A6 Avant et aux Mercedes Classe E break, la Série 5 E39 Touring représente fièrement la marque bavaroise sur le segment. Le modèle séduit une nombreuse clientèle en raison de son caractère à la fois dynamique et pratique et d’une excellente qualité de finition.

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FICHE HISTORIQUE

DateMillésimeEvènementsDescription
02/1997
(Salon d’Amsterdam)
Lancement
08/1998MY 1999Nouvelle version530d
08/1998MY 1999AméliorationsMoteurs essence améliorés (double VANOS sur 6 cylindres et VANOS sur V8)
08/1998MY 1999CommercialisationEn Amérique du Nord sous l’appellation Sport Wagon
01/2000Nouvelle versionLes 520d et 525d remplacent la 525tds.
08/2000MY 2001Face-liftNouveaux blocs optiques avant et arrière

Baguettes des pare-chocs et latérales de la même couleur que la carrosserie

Nouvelles motorisations essence

Puissance accrue sur 530d

02/2004Fin de production
AppellationMoteur/BVMarchéPériode
520i6L 2.0 M5 ou A5EU sauf GB1997-2000
520i6L 2.2 M5 ou A5EU2000-2004
523i6L 2.5 M5 ou A5EU1997-2000
525i6L 2.5 M5 ou A5

6L 2.5 A5

EU2000-2004

2000-2004

528i6L 2.8 M5 ou A5

6L 2.8 A5

6L 2.8 M5 ou A4

EU

JP

US

1997-2000

1997-2000

1998-2000

530i6L 3.0 M5 ou A5

6L 3.0 A5

EU

JP

2000-2004

2000-2004

540iV8 4.4 M6 ou A5EU

US

1997-2004

1998-2004

520d4L 2.0TD M5EU2000-2004
525tds6L 2.5TD M5 ou A5EU1997-1999
525d6L 2.5TD M5 ou A5EU2000-2004
530d6L 2.9TD M5 ou A5EU1998-2004

Europe

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE sePT ptGR gr
CZ czPL plSK skHU hu

Reste du monde

US usCA caAU auJP jp

Lieu de production : Allemagne, Dingolfing

Chiffres de production : 266 209 exemplaires

Tout le détail des chiffres de production par version et par année de la BMW Série 5 E39 Touring est dans notre livre : le Guide de toutes les BMW : Volume 2.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBreak 5 portes 5 places
Toit ouvrant disponible
Poids à vide (kg)De 1505 à 1770kg
  • La vitre du hayon arrière s’ouvre séparément. Des barres de toit sont disponibles en option.
  • La 540i reçoit une grille de calandre avec des barreaux chromés.
Empattement – e (cm)283
Longueur – L (cm)480,5
Largeur – l (cm)180
Hauteur – h (cm)144-144,5

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles
SÉRIEDISPONIBLENON DISPONIBLE
ABSX
Dispositif anti-patinage ASC+TX
Double airbags frontauxX
Contrôle dynamnique de freinage DBCX
ESP (DSC)X
Airbags latéraux AVX
Airbags latéraux ARX
Airbags de tête AV (ITS)X
Airbags de tête ARX
Capteur de pluieX
Allumage automatique des pharesX
Phares au xénonX
Chauffage à régulation électronique et réglage de température séparé gauche/droiteX
Commande de recyclage d’air et filtre microporeuxX
Climatisation manuelle sans réglage de température séparé gauche/droiteX
Climatisation automatique avec filtre au charbon actifX
Recyclage automatique de l’air AUCX
Ventilation auxiliaire programmableX
Accumulateur de chaleur latenteX
Chauffage auxiliaireX
Double vitrage pour vitres latéralesX
Régulateur de vitesseX
Système de navigation GPSX
Écran de commandeX
Commande vocaleX
Chargeur de CD dans le coffreX
TéléphoneX
TélévisionX
Radars de stationnement PDC avantX
Radars de stationnement PDC arrièreX
Volant réglable en hauteur et profondeurX
Réglage électrique de la colonne de directionX
Volant multifonction avec jante en cuirX
Volant chauffantX
Sièges avant à réglage électrique avec mémoireX
Sièges avant confort avec dossier réglable en deux partiesX
Sièges avant chauffantsX
Sièges avant massantX
Appuie-tête arrièreX
Sièges enfants intégrés à la banquette arrièreX
Banquette arrière rabattableX
Plancher de coffre coulissant

X

Couvre-bagage coulissant

X

Filet de séparation

X

La BMW Série 5 E39 apporte des solutions pour contrer la prise de poids continue des modèles génération après génération. Elle innove en proposant des berceaux auxiliaires et des trains roulants intégralement en aluminium. Les versions de base de la Série 5 E39 ont également des roues en alliage léger réalisées selon un procédé spécifique à partir de feuillards d’aluminium ce qui constitue une première mondiale. Les roues sont ainsi plus légères que des roues en aluminium coulé ou matricé, mais elles ne laissent guère de liberté sur le plan esthétique d’où le recours à des enjoliveurs. Ceci permet aussi de réduire les masses non suspendues ce qui favorise le comportement routier de la voiture. Pour des questions de résistance, les versions dotées d’un moteur V8 conservent toutefois un berceau auxiliaire avant en acier et des étriers de freins avant en fonte.

Au niveau mécanique, les moteurs V8 M62 incluent un système de refroidissement variable en fonction de la charge qui fonctionne avec un régulateur de température pilotable et une cartographie de température intégrée dans la gestion électronique du moteur.

Enfin, au niveau des équipements, la BMW Série 5 E39 en disposent de nombreux inaugurés par la Série 7 E38. Elle introduit néanmoins un accumulateur de chaleur latente permettant un chauffage immédiat de l’habitacle dès le démarrage et une mise en température plus rapide du moteur et du catalyseur.

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