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MERCEDES-BENZ 220 S-SE Ponton Cabriolet

1955 – 1960

La Mercedes-Benz Ponton 220 cabriolet est présentée au salon de Francfort 1955. C’est la première voiture à structure monocoque et carrosserie ouverte de Mercedes-Benz. De ce fait, ce modèle reçoit de nombreux renforts qui l’alourdissent considérablement en comparaison de la berline dont il dérive.

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Autres appellationsMercedes-Benz 220 ou série W180-W128
Plateformeinédite
Designercentre de style Mercedes-Benz

– SON HISTOIRE –

Avec cet embonpoint, les performances de la voiture auraient été médiocre avec le moteur 6 cylindres de 85ch monté au moment de sa présentation. Malgré une forte demande, Mercedes-Benz décide de retarder la commercialisation du cabriolet 220 pour lui permettre de disposer d’un moteur plus puissant. Ainsi la 220S cabriolet dotée de 100ch est lancée à l’été 1956.

Ce nouveau modèle haut de gamme était assemblé à la main par les ouvriers de l’usine de Sindelfingen. Ceci explique pourquoi, il coûtait 75% de plus qu’une berline 220S et deux fois plus qu’une berline 219. Il dispose d’une finition de très haut niveau à la limite du segment des voitures de luxe.

La Mercedes-Benz Ponton cabriolet reprend la plate-forme et la partie avant de la berline 220. Elle s’en distingue par un pare-brise plus incurvé sur les bords, des ailes avant sans pli de carrosserie, des épais joncs chromés courant le long des flancs de la voiture et servant de limite aux carrosseries bicolores et enfin des longues ailes arrière recevant en leur bout des feux intégrés similaires à ceux de la Mercedes-Benz 300d limousine.

La Ponton cabriolet dispose enfin d’une lourde capote facilement manœuvrable et totalement escamotable. Ceci permet à la voiture de présenter une ligne très fluide une fois décapotée.

Malgré ses qualités indéniables, ce modèle n’a été produit qu’en 3 290 exemplaires au cours de ses cinq ans de carrière. Le prix de la voiture a été un facteur limitant sa diffusion.

FICHE HISTORIQUE

Date Millésime Salon Evènements Description
09/1955 MY 1956 Francfort Présentation en 1ère mondiale
07/1956 MY 1957 Lancement Version 220S
08/1957 MY 1958 Améliorations Puissance accrue

Embrayage automatique disponible

09/1958 MY 1959 Francfort Nouvelle version Version 220SE
08/1959 MY 1960 Améliorations Puissance accrue sur 220SE
10/1959 MY 1960 Arrêt commercialisation Version 220S
11/1960 MY 1961 Fin production Version 220SE
Appellation Moteur/BV Marché Période
220S (W180) 6L 2,2 (180.924) M4 tous 1956-1959
220SE (W128) 6L 2,2 (127.980-983) M4 tous 1958-1960

Voici les principaux marchés de la Mercedes-Benz Ponton cabriolet. Cette voiture a été toutefois disponible dans la plupart des pays du monde à l’exception de ceux du bloc communiste.

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AT at SE se US us CA ca AU au

Lieu de production : Allemagne, Sindelfingen

Chiffres de production : un total de 5 371 Ponton cabriolet et coupé ont été produites.

Tableau par année

Année

W180-W128 coupé/cabriolet

1956

297

1957

1 066

1958

1 394

1959

1 414

1960

1 200

TOTAL

5 371

Tableau par version

Période Type Version Cabriolet
1956-1959 W180 220S

2 178

1958-1960 W128 220SE

1 112

1956-1960 Ponton TOTAL

3 290

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieCabriolet 2 portes 4/5 places (type C) ou 2/3 places AV + 2 places AR (type A)

Poids à vide (kg)De 1385 à 1470kg

À l’arrière, banquette (type C) ou strapontins rabattables (type A)

Empattement – e (cm)270
Longueur – L (cm)467
Largeur – l (cm)176,5
Hauteur – h (cm)153

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier ; cadres de portières en aluminium

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Chauffage X
Déflecteurs X
Sièges AV séparés X
Banquette AV (trois places) X
Sièges inclinables X
Pare-soleil côté conducteur X
Pare-soleil côté passager X
Rétroviseur intérieur anti-éblouissement X
Rétroviseur extérieur X
Lave-glace X
Phares additionnels X
Cendrier (au nombre de trois) X
Allume-cigare X
Montre X
Radio X

La Ponton est la première Mercedes-Benz à disposer d’une carrosserie autoporteuse.

C’est la première voiture de série, en dehors du segment des voitures de luxe, à recevoir un moteur à injection.