fbpx

MERCEDES-BENZ SL Pagode W113

1963 – 1971

La nouvelle génération de SL W113 remplace deux modèles : la 190SL et la 300SL. Son style est léger et dynamique. Ceci est normal pour une voiture « Sport Leicht » qui est la signification de SL (Sport Léger en français)

Tous les modèles du constructeur Mercedes-Benz
Toutes les voitures allemandes
Toutes les voitures de luxe
Toutes les voitures avec une carrosserie de roadster
Autres appellationsPagode
Plateformeraccourcie de la Mercedes-Benz 220SE (W111)
DesignerPaul Bracq

– SON HISTOIRE –

Le surnom de « Pagode » donné à la voiture est lié à la forme concave du pavillon du hard top. Les projecteurs avant verticaux sont repris sur la série W115/W114.

La base technique et mécanique est reprise de la série W111. Un prototype 220SL fut développé en 1962. Il devient la 230SL au lancement de la voiture en 1963. La SL W113 évolua régulièrement au cours de sa carrière.

Cette voiture imposa de nouveaux standards en matière de roadster. Elle offrait en effet des prestations de confort et de sécurité inconnues sur ce type de carrosserie. Les performances et le dynamisme du comportement restaient présents même si la prise de poids était significative. La SL W113 connût un succès croissant dans sa catégorie à tel point que ce fut la dernière version, la 280SL, à être la plus produite.

FICHE HISTORIQUE

Date Millésime Salon Evènements Description
03/1963 MY 1963 Genève Lancement
07/1963 MY 1964 Début production Version 230SL
05/1966 MY 1966 Améliorations Boîte mécanique ZF à 5 rapports disponible en Europe
12/1966 MY 1967 Début production Version 250SL
01/1967 MY 1967 Fin production Version 230SL
02/1967 MY 1967 Nouvelle version 250SL remplace 230SL
03/1967 MY 1967 Genève Nouvelle version Version California
12/1967 MY 1968 Début production Version 280SL
01/1968 MY 1968 Fin production Version 250SL
01/1968 MY 1968 Nouvelle version 280SL remplace 250SL
07/1969 MY 1970 Améliorations Versions US : moteur dépollué et feux de position latéraux ; boîte mécanique ZF à 5 rapports disponible
02/1971 MY 1971 Fin production Version 280SL
03/1971 MY 1971 Arrêt commercialisation Version 280SL
Appellation Moteur/BV Marché Période
230SL 2,3l M4 ou A4 tous 1963-1967
230SL 2,3l M5 Europe 1966-1967
250SL 2,5l M4 ou A4 tous 1967-1968
250SL 2,5l M5 Europe 1967-1968
280SL 2,8l M4 ou M5 ou A4 Europe 1968-1971
280SL 2,8l M4 ou A4 Amérique du Nord 1968-1969
280SL 2,8l M4 ou M5 ou A4 Amérique du Nord 1969-1971
DE de GB gb FR fr IT it CH ch BE be NL nl
AT at SE se US us CA ca AU au

Lieu de production : Allemagne, Sindelfingen

Chiffres de production :

Année

230SL

250SL

280SL

Totaux

1963

1 465

1 465

1964

6 911

6 911

1965

6 325

6 325

1966

4 945

17

4 962

1967

185

5 177

143

5 505

1968

2

6 930

6 932

1969

8 047

8 047

1970

7 935

7 935

1971

830

830

Totaux

19 831

5 196

23 885

48 912

dont exportation

11 726

3 808

18 681

34 215

dont USA

4 752

1 761

12 924

19 437

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieRoadster 2 portes avec hard top amovible ou capote ou les deux
2 places ou 2 places + 1 place sur stapontin ou 2+2 places avec mini banquette AR (California)
Poids (kg)de 1295 à 1480 kg

Une option toit ouvrant était disponible pour le hard top.

La version California apparaît en mars 1967 avec la 250SL. Elle est équipée d’une mini banquette arrière à deux places et du hard top. Elle ne dispose pas de capote. Cette version était aussi disponible avec la 280SL.

Les versions nord-américaines disposent d’un éclairage spécifique sans projecteurs antibrouillard. Des catadioptres latéraux équipaient la SL W113 pour le marché nord-américain à partir d’août 1967. Ils reçurent un éclairage en juillet 1969 pour le millésime 1970.

Empattement – e (cm)240
Longueur – L (cm)428,5
Largeur – l (cm)176
Hauteur – h (cm)132 avec capote ; 130,5 avec hard top

Caractéristiques techniques

Carrosserie autoporteuse (cadre plancher soudé à la carrosserie) en acier ; portes, capots avant et arrière et hard top en aluminium

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Servo-frein

X

Direction assistée

X

Radio

X

Climatisation (280SL)

X

Phares antibrouillard (sauf version US)

X

Phares de recul

X

La SL W113 fut la première voiture allemande à recevoir un moteur avec un alternateur de série.

Elle dispose aussi d’une carrosserie avec une cellule centrale rigide et des zones avant et arrière à déformation programmée en cas d’accident.

LA CARRIÈRE SPORTIVE ET LES DÉRIVÉS

Quelques exemplaires furent engagés par des particuliers dans des rallyes à titre privée. Une 230 SL W113 remporta le rallye Liège-Sofia-Liège en 1963.