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PORSCHE 911 Speedster 3.2

1989

La Porsche 911 Speedster 3.2 représente d’une certaine manière un retour aux sources. En effet, il convient de se souvenir que le type de carrosserie roadster a été présent dès les débuts de la marque.

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Plateformereprise de la plate-forme et de la cellule centrale de la 911 originelle de 1963
DesignerCentre de style Porsche

– SON HISTOIRE –

Depuis l’avènement du modèle 911 en 1963, les roadsters ont disparu de la gamme Porsche. Pourtant la marque réalise un exemplaire unique de 911 roadster en 1983 sur la base d’une 911 SC. Mais le projet reste alors sans suite.

À la fin des années 1980, euphoriques d’un point de vue économique, les modèles exclusifs ont la côte. Porsche connaît des années de prospérité au cours de la seconde moitié de la décennie. Il décide aussi de profiter de ce marché de l’exclusivité. Pour cela, les possibilités de personnalisation de la gamme 911 se développent avec notamment l’option Flachbau pour la version Turbo. Le constructeur décide alors de proposer une variante roadster de la 911.

Ainsi un prototype de la Porsche 911 série G Speedster est dévoilé au salon de Francfort 1987. Ce modèle entre en production pour l’année 1989. Il constitue un beau cadeau d’adieu de la part de la seconde génération de la 911.

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FICHE HISTORIQUE

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
09/1987MY 1988FrancfortPrésentation en 1ère mondialeSpeedster : poids réduit de 70kg par rapport au coupé, pare-brise démontable, capote sans doublure, adaptation possible d’un couvre-tonneau ne laissant accès qu’à la place du conducteur (utilisation uniquement sur circuit)
01/1989MY 1989Début production
07/1989Fin production
AppellationCarrosserieMoteur/BVMarchéPériode
911 Carrera SpeedsterRoadster3,2 M5Tous1989

Europe

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE sePT ptGR gr

Reste du monde

US usCA caJP jpTW twHK hkAU auAE ae

Lieu de production : Allemagne, Zuffenhausen

Chiffres de production : 2 274 exemplaires dont 171 en version normale, 2 102 en version Turbo Look avec conduite à gauche et 1 en version Turbo Look avec conduite à droite

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieRoadster 2 portes 2 places
Hard top disponible
Poids (kg)De 1140 à 1290kg

Les versions nord-américaines disposent d’un feu arrière stop central.

Le Speedster est disponible en carrosserie normale ou Turbo-Look. Cette-dernière configuration était la seule disponible en Allemagne et aux États-Unis, les deux principaux marchés de la voiture.

La version Turbo-Look reprend les trains roulants, y compris les freins mais excepté les barres de torsion et antiroulis, et la carrosserie de la 911 Turbo sans aileron.

Empattement – e (cm)227
Longueur – L (cm)429
Largeur – l (cm)165
Turbo-Look : 177,5
Hauteur – h (cm)122

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Pare-brise feuilleté

X

Lave-phares

X

Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électriqueX
Phares antibrouillardX
Vitres teintéesX
Peinture métallisée

X

Climatisation

X

Direction assistée

X

Vitres électriques AVX
Verrouillage centraliséX
Régulateur de vitesse

X

Le site de référence du modèle (en français) : type911.org

Excellent page en anglais avec de nombreuses photos : stuttcars.com

Le livre de référence du modèle qui couvre aussi la première génération : Le Grand Livre, Porsche 911 – Paul Frère – édition EPA – 1994 – 360 pages – ISBN 978-2851204363

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