CHRYSLER SIMCA 1307/1308/1309

1975 – 1979

La Chrysler Simca 1307/1308/1309 est une berline moyenne supérieure innovante. Elle s’impose rapidement sur le marché européen.

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Autres appellations:Chrysler Alpine au Royaume Uni, en Irlande et en Nouvelle Zélande ; Chrysler 150 en Espagne ; Chrysler Simca 1508/1609 dans les pays scandinaves
Plateformeévolution de la plate-forme de la Simca 1100 dont sont repris le train avant et les mécaniques 1,3L ; projet C6 conçu par Chrysler France, ex-Simca
DesignerCentre de style Chrysler UK, ex-Rootes
Modèle jumeauDodge Alpine ; Talbot 1510-Alpine-150

– SON HISTOIRE –

À la suite du rachat complet de ses filiales françaises, Simca, et britanniques, Rootes, Chrysler démarre un travail d’harmonisation des gammes pour le marché européen. Le premier produit de Chrysler Europe a été lancé en 1970 dans le segment des berlines intermédiaires. Il s’agit de la Chrysler 160/180/2L qui se caractérise par une conception technique classique avec une transmission aux roues arrière et un style tout aussi traditionnel. Cette voiture connaît des performances commerciales médiocres.

Chrysler choisit d’être plus innovant pour son nouveau modèle du segment inférieur, celui des moyennes supérieures, qui est très concurrentiel en Europe. Il est décidé que Simca s’occupera du développement technique de la voiture tandis que Rootes assurera son design.

La nouvelle Simca 1307/1308/1309 offre une grande habitabilité grâce à l’implantation transversale de son moteur et à une transmission aux roues avant. Les mécaniques sont pétillantes. La suspension à quatre roues indépendantes assure une bonne tenue de route et un excellent confort. Les choix techniques de Simca sont les mêmes que ceux qui ont assurés le succès de la 1100 lancée en 1967. La carrosserie offre un hayon arrière faisant de cette Simca 1307/1308/1309 une berline cinq portes familiale et fonctionnelle. Ceci peut expliquer pourquoi une variante break n’a pas été proposée.

La Simca 1307/1308/1309 remplace la Simca 1301/1501 côté français, et complète la Hillman Hunter côté anglais. Ces deux modèles sont des propulsions disponibles sous la forme d’une berline quatre portes trois volumes ou d’un break cinq portes. Le progrès est bien là avec cette nouvelle Chrysler.

D’ailleurs la clientèle ne s’y trompe pas. Le succès commercial de la Simca 1307/1308/1309 est foudroyant ce qui semble logique pour une voiture bien conçue, bien équipée et bien vendue. La Simca 1307/1308/1309 reçoit de nombreuses récompenses dont le prix de Voiture Européenne de l’Année en 1976.

Mais le succès est éphémère. La voiture connaît des problèmes de corrosion précoces qui nuisent à son image. Ensuite, sa pire concurrente apparaît au début de 1978. Elle est interne et s’appelle Chrysler Simca Horizon. Ce modèle du segment des moyennes inférieures a été conçu pour être également vendu en Amérique du Nord. Il présente ainsi une habitabilité proche de la Simca 1307/1308/1309. Pour ces deux raisons, les ventes s’effondrent.

Ce phénomène est accentué par l’annonce de la vente des filiales européennes de Chrysler au groupe PSA durant l’été 1978. Celui-ci n’a le droit d’utiliser le nom Chrysler que jusqu’à la fin du millésime 1979. Ainsi, la Chrysler Simca 1307/1308/1309 disparaît avec le millésime 1980. Elle est alors remplacée par la Talbot Simca 1510 qui en est une variante restylée.

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FICHE HISTORIQUE

CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
07/1975MY 1976Présentation en 1ère mondiale
09/1975MY 1976Début productionEn France
10/1975MY 1976Paris1er salonDébut des ventes en France
10/1975MY 1976LondresLancementPrésentation au Royaume Uni sous l’appellation Chrysler Alpine
01/1976CommercialisationAu Royaume Uni : Alpine GL et Alpine S, équivalentes respectivement aux 1307 GLS et 1307 S, et importées de France
02/1976MilestoneÉlue Voiture de l’Année 1976
05/1976Début productionAu Maroc
07/1976MY 1977AméliorationsModifications de détails techniques et d’équipements
08/1976Début productionAu Royaume Uni
10/1976MY 1977Nouvelle versionAlpine GLS équivalente à la 1308 GT
04/1977BarceloneLancementPrésentation en Espagne sous l’appellation Chrysler 150
07/1977MY 1978AméliorationsMeilleures insonorisation et finition intérieure ; boutons de commande des lève-vitres électriques déplacés de la console centrale vers le bandeau supérieur des panneaux de porte avant

Baguettes de protection latérale sur Alpine S et GLS

07/1977MY 1978CommercialisationEn Espagne : 150 GLS, S et GT équivalentes aux 1307 GLS, 1307 S et 1308 GT
09/1977Début productionEn Espagne
09/1977MY 1978Nouvelle versionAlpine GL avec moteur 1,45l
11/1977MilestoneProduction de la 500 000ème Simca 1307/1308/1309
01/1978Nouvelle version1308 S en France, Italie et Suisse

Option Super Luxe (FR) ou Royal (DE) ou Exclusive (IT) avec équipement enrichi pour la 1308 GT qui comprend notamment des jantes en alliage et des baguettes de protection latérale

07/1978MY 1979AméliorationsMoteur 1,45l au lieu de 1,3l pour la 1307S ; allumage électronique modifié ; quatrième rapport de boîte de vitesses modifié sur la 1308GT pour des raisons fiscales
07/1978MY 1979Arrêt commercialisationAlpine S au Royaume Uni et 1308 S en France
07/1978MY 1979Nouvelle version1309 SX avec boîte automatique
12/1978MY 1979Nouvelle versionAlpine LS avec moteurs 1,3l et 1,45l
12/1978Début productionAccord avec Valmet pour l’assemblage en Finlande qui démarre au printemps 1979
03/1979Nouvelle versionSérie limitée 1308 Jubilé dérivée de la 1307 S avec direction assistée, jantes en aluminium, lève-vitres avant électriques, appuie-tête avant, toit ouvrant et peinture biton en série
03/1979Nouvelle versionSérie limitée Alpine Sunseeker dérivée de l’Alpine GL 1,45l avec, en série, vitres teintées, jantes en aluminium, toit ouvrant, pare-chos noirs et décorations adhésives sur les bas de caisse et le panneau central arrière
03/1979GenèveNouvelle versionSérie limitée 1308 Swing (DE, BE, NL) ou Sprint (CH) dérivée de la 1308 S avec, en série, vitres teintées, jantes en aluminium, pare-chocs noirs et décorations adhésives sur les bas de caisse et le panneau central arrière
04/1979BarceloneNouvelle version150 LS et LS Confort, spécifique à l’Espagne, qui remplace les 150 GLS et GLS Confort

150 SX, équivalente à la 1309 SX

07/1979Fin production

LES DIFFÉRENTES VERSIONS

AppellationMoteur/BVMarchéPériode
1307 GLS1,3l M4FR ; IT ; DE ; BE ; NL ; CH ; AT ; MA1975-1979
1307 S1,3l 82ch M4FR1975-1978
1307 S1,3l 82ch M4CH ; IT1975-1979
1307 S1,45l 85ch M4FR1978-1979
1308 Jubilé1,45l 85ch M4FR ; IT ; DE ; BE ; NL ; CH ; AT03/1979
1308 GLS1,45l 75ch M4BE ; NL1975-1979
1308 S1,45l M4DE ; BE ; NL ; AT1975-1979
1308 S1,45l 85ch M4FR01-07/1978
1308 S1,45l 85ch M4IT ; CH1978-1979
1308 Swing1,45l M4DE ; BE ; NL ; AT03/1979
1308 Sprint1,45l 85ch M4CH03/1979
1308 GT1,45l 85ch M4FR ; IT ; DE ; BE ; NL ; CH ; AT ; MA1975-1979
1309 SX1,6l 88ch A3FR ; IT ; DE ; BE ; NL ; CH ; AT1978-1979
1508 GLS1,45l M4SE ; DK ; FI ; NO1975-1979
1508 S1,45l M4SE ; DK ; FI ; NO1975-1979
1508 GT1,45l 85ch M4SE ; DK ; FI ; NO1975-1979
1609 SX1,6l 88ch A3SE ; DK ; FI ; NO1978-1979
Alpine LS1,3l 68ch M4GB ; IE ; NZ1978-1979
Alpine LS1,45l 85ch M4GB ; IE ; NZ1978-1979
Alpine GL1,3l 68ch M4GB ; IE ; NZ1976-1979
Alpine GL1,45l 85ch M4GB ; IE ; NZ1977-1979
Alpine Sunseeker1,45l 85ch M4GB ; IE03/1979
Alpine S1,45l 85ch M4GB ; IE ; NZ1976-1978
Alpine GLS1,45l 85ch M4GB ; IE ; NZ1976-1979
150 GLS1,3l 68ch M4ES1977-1979
150 GLS Confort1,3l 68ch M4ES1977-1979
150 LS1,45l 75ch M4ES04-07/1979
150 LS Confort1,45l 75ch M4ES04-07/1979
150 S1,45l 85ch M4ES1977-1979
150 GT1,45l 85ch M4ES1977-1979
150 SX1,6l 88ch A3ES04-07/1979

LES PRINCIPAUX MARCHÉS

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE seDKFINOIE
MANZ nz

LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION

Lieux de production : France, Poissy ; Royaume-Uni, Ryton à partir d’août 1976 ; Espagne, Villaverde à partir de septembre 1977 ; assemblage à partir de lots de pièces détachées au Maroc à partir de mai 1976 (kits CKD provenant de Poissy), en Nouvelle Zélande à partir de 1977 (kits CKD provenant de Ryton) et en Finlande à partir du printemps 1979 (kits CKD provenant de Poissy)

Chiffres de production :

FranceRoyaume UniEspagne
197532 83600
1976218 126?0
1977258 195??
1978156 875??
1979112 966??
Total778 998108 405?

Les chiffres de 1979 incluent ceux de la Talbot Simca 1510 pour le second semestre.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBerline bicorps liftback 5 portes 5 places
Toit ouvrant disponible
Poids à vide (kg)De 1035 à 1095kg

Autres particularités

  • Les versions 1307 GLS, 1308/1508 GLS, 150 GLS et 150 LS, Alpine GL jusqu’en 1978 puis Alpine LS, n’ont pas d’enjoliveur central de roue noir. Elle se distinguent aussi par une baguette chromée d’encadrement du pare-brise plus fine.
  • Cabochons de clignotants avant de couleur blanche ou orange suivant les marchés
  • Répétiteurs latéraux de clignotant en Italie et en Espagne
  • Baguettes latérales de protection disponibles sur 1308/1508 GT à partir de janvier 1978 et en série sur 1309/1609 SX, et Alpine S et GLS à partir de juillet 1977
  • Jantes en aluminium disponibles sur 1308/1508 GT, sur Alpine GLS, sur 150 GT et SX et sur 1309/1609 SX, en série sur 1308 Jubilé
  • Toit vinyle disponible sur Alpine GLS, 1309/1609 SX et 150 SX
  • Peinture biton et pare-chocs ton caisse sur 1308 Jubilé
Empattement – e (cm)260
Longueur – L (cm)424,5
Largeur – l (cm)168
Hauteur – h (cm)139

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Banquette AR rabattable

X

Lave-glace

X

Lunette arrière chauffante

X

Essuie/lave-glace arrière

X

Feux arrière de recul

X

Feu arrière antibrouillardX
Essuie-lave phares

X

Phares antibrouillard

X

Pare-brise feuilleté

X

Appuie-tête avant

X

Compte-tours

X

Manomètre d’huile

X

Montre

X

Radio

X

Allume-cigare

X

Vitres teintées

X

Peinture métallisée

X

Vitres électriques AV

X

Vitres électriques AR

X

Verrouillage centralisé

X

Régulateur de vitesse

X

Direction assistée

X

Climatisation

X

LES INNOVATIONS TECHNIQUES

La Simca 1307/1308/1309 est une des premières berlines du segment des moyennes supérieures équipées d’un hayon arrière. Elle a été devancée de quelques mois par la Volkswagen Passat disponible avec un hayon depuis le printemps 1975.

Ses moteurs reçoivent un allumage électronique. Le groupe Chrysler en dote progressivement ses nouveaux modèles depuis 1971.

Elle innove aussi avec plusieurs équipements inédits dans son segment tels qu’un régulateur de vitesse et un essuie-lave phares. Ce-dernier est rendu nécessaire par de nouvelles normes de sécurité scandinaves imposant à toutes les voitures d’être équipées d’essuie-lave phares.

Enfin, la Simca 1307/1308/1309 dispose d’un détecteur de fuite du circuit de freinage par bouton poussoir au tableau de bord.

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