FORD FIESTA Mk I

1976 – 1983

Au cours des années 1970, Ford poursuit le développement d’une gamme européenne harmonisée. Ford Europe a obtenu le feu vert de la maison mère aux États-Unis pour la réalisation d’une voiture du segment B en 1969.

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PlateformeInédite
DesignerCentre de style Ford USA et sa filiale italienne Ghia

– SON HISTOIRE –

Le développement de la voiture effectif de la voiture démarre en 1972 sous le nom de code Bobcat. Les bureaux de design Ford en Allemagne, en Italie, aux États-Unis et au Royaume Uni travaillent sur le projet. La nouvelle Fiesta investit le segment des petites voitures en 1976. Ce modèle inédit donne lieu à la construction d’une nouvelle usine en Espagne et donc à des investissements industriels importants. La Fiesta Mk I est ainsi produite dans trois pays européens : l’Allemagne, l’Espagne et le Royaume-Uni.

La Fiesta Mk I est une petite voiture simple, fiable, robuste et économique. Elle est la troisième Ford à traction avant après les deux générations de Taunus 12M des années 1960. Elle est la première à avoir son moteur disposé en position transversale. La voiture dispose d’une plate-forme inédite. Elle utilise cependant des vieux moteurs en fonte avec arbre à cames latéral et soupapes en tête.

Ford investit avec quelques années de retard un segment sur lequel les Fiat 127, Renault 5 et Peugeot 104 réalisent de belles ventes. Audi et Volkswagen sont arrivés sur ce segment en 1974 et 1975 avec les 50 et Polo. Ford commercialise aussi la Fiesta aux États-Unis mais sans grand succès. En revanche, la Fiesta Mk I permet à Ford d’augmenter sensiblement ses ventes en Europe.

Près de trois millions de Ford Fiesta Mk I ont été écoulées. C’est un succès qui permet à Ford de s’imposer parmi les acteurs majeurs du segment des petites voitures.

FICHE HISTORIQUE

CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
05/1976MY 1977Début productionAllemagne
06/1976MY 1977Présentation en 1ère mondiale
09/1976MY 1977CommercialisationEurope continentale
10/1976MY 1977Début productionEspagne
02/1977MY 1977LancementRoyaume Uni
08/1977MY 1978CommercialisationÉtats-Unis avec moteur 1.6
09/1977MY 1978Nouvelle versionMoteur 1,3

Version utilitaire 2 places et panneaux arrière tôlés

01/1979MilestoneLa millionième Fiesta est produite à Saarlouis en Allemagne.
01/1980MY 1980BruxellesNouvelle versionFinition GL
MY 1981Arrêt commercialisationVersion US où la Fiesta est remplacée par l’Escort US Mk I
01/1981MilestoneL’usine espagnole produit sa millionième Fiesta.
03/1981MilestoneLa deux millionièmes Fiesta est produite à Cologne en Allemagne.
09/1981MY 1982Face-liftNouveaux pare-chocs
10/1981MY 1982Nouvelle versionVersion XR2 avec moteur 1,6
MY 1983AméliorationsBoîte à rapport long disponible sur 1.1
07/1983Fin production

LES DIFFÉRENTES VERSIONS

Moteur/BVFinitionsMarchéPériode
1,0 M4base, Spéciale, Popular, L, GL, Ghia, VanEU1976-1983
1,1 M4base, Spéciale, Popular, L, GL, Ghia, S, VanEU1976-1983
1,3 M4L, GL, Ghia, SEU1977-1983
1,6 M4XR2EU1981-1983
1,6 M4base, Ghia, SUS1977-1980

De nombreuses séries spéciales ont été disponibles suivant les marchés.

LES PRINCIPAUX MARCHÉS

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE sePT ptGR gr
US usCA ca

LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION

Lieux de production : Espagne, Almusafes, région de Valence (1976-1983) ; Allemagne, Saarlouis (1976-1980) et Cologne (1979-1983) ; Royaume-Uni, Dagenham (1977-1983)

Chiffres de production :

Année

Production totaleProduction en Allemagne
1976

109 838

84 131

1977

440 969

167 217

1978

449 807

149 694

1979

444 402

202 868

1980

450 927

157 180

1981

357 105

77 537

1982

327 568

113 774

1983

356 517

135 251

Total

2 937 133

1 087 652

Les chiffres de 1983 incluent la production de version Mk II lancée en août 1983.

Ventes aux États-Unis

Année

Exemplaires vendus
1977

40 549

1978

76 145

1979

78 109

1980

68 595

TOTAL

263 398

La version nord-américaine a été produite en Allemagne.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBerline hatchback 3 portes 5 places
Toit ouvrant disponible
Poids à vide (kg)De 715 à 805kg

Autres particularités

La version XR2 dispose de phares ronds, d’élargisseurs d’ailes, de roues en alliage léger, d’un spoiler avant, d’un becquet arrière et de projecteurs additionnels

La version US reçoit des pare-chocs à absorption d’énergie, des phares ronds et des feux de position latéraux.

Une version utilitaire à deux places est disponible avec des panneaux arrière tôlés.

Empattement – e (cm)228,5
Longueur – L (cm)1976-1981 : 356,5 (361 avec butoirs de pare-chocs) ; 1981-1983 : 365 (372 avec butoirs de pare-chocs) ; US : 374
Largeur – l (cm)156,5 ; XR2 : 158
Hauteur – h (cm)136 ; US : 133 ; XR2 : 137

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Vitres teintées

X

Peinture métallisée

X

Rétroviseur extérieur côté conducteur réglable de l’intérieur

X

Rétroviseur extérieur côté passager

X

Phares additionnels

X

Compte-tours

X

Banquette AR rabattable

X

Lunette arrière chauffante

X

Essuie-lave glace AR

X

Climatisation (US)

X

LES INNOVATIONS TECHNIQUES

La Fiesta Mk I est la première Ford avec un moteur avant en position transversale. C’est aussi la première Ford du segment B.

LA CARRIÈRE SPORTIVE ET LES DÉRIVÉS

LA CARRIÈRE SPORTIVE

Les Fiesta S et XR2 ont été homologuées pour pouvoir participer à des rallyes. Des voitures ont été engagées par plusieurs écuries privées.

POUR APPROFONDIR

Site en allemand et en anglais sur la Fiesta Mk I : fiesta.de

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