FORD THUNDERBIRD 6th generation

1971 – 1976

Pour le millésime 1972, Ford lance sa sixième génération de Thunderbird. Elle n’est plus disponible qu’en coupé alors que la précédente existait aussi en berline.

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Plateformepartagée avec la Lincoln Continental Mk IV tout comme la cellule centrale et l’intérieur de la voiture
DesignerCentre de style Ford

– SON HISTOIRE –

Ce modèle évolue au grès des durcissements de la législation concernant l’automobile en Amérique du Nord aussi bien sur le plan des normes de sécurité que des normes antipollution. Le gabarit de la Thunderbird 6th reste très imposant. Elle partage sa base technique avec le coupé Lincoln Continental Mk IV. Ceci confirme le positionnement du modèle au sommet de la gamme Ford sur le marché nord-américain. Cette génération est la plus grosse dans l’histoire de la série. La Thunderbird 6th est aussi le plus lourd coupé jamais produit par Ford (2,3 tonnes).

Le Thunderbird 6th n’a plus rien d’une voiture sportive. En effet, la voiture pèse très lourd et la puissance des gros moteurs V8 de 7,0l et 7,5l est bridée par les normes antipollution qui se durcissent année après année. La Thunderbird 6th tend donc vers le segment du luxe juste en dessous de Lincoln. La clientèle apprécie cette évolution. La voiture se vend bien malgré le premier choc pétrolier et la récession de 1975. Près de 300 000 Thunderbird 6th sont fabriquées par Ford au cours des cinq millésimes de production de la voiture.

Enfin, si la conception technique de la voiture reste désuète en comparaison avec des modèles européens de l’époque, la Ford Thunderbird 6th propose en option un système ABS à partir du millésime 1973.

FICHE HISTORIQUE

CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
09/1971MY 1972Lancement
09/1972MY 1973RestylingNouveaux pare-chocs pour répondre aux nouvelles normes de sécurité

Nouvelle grille de calandre

Ajout d’une petite vitre sur les montants latéraux arrière en option avec le toit vinyle (fenêtres opéra)

Trains roulants et puissance des moteurs modifiés

Système ABS et climatisation automatique disponibles

09/1973MY 1974RestylingNouvelle face AR avec de nouveaux pare-chocs en raison des nouvelles normes de sécurité

Disparition du moteur V8 7,0

Évolution du moteur V8 7,5 pour fonctionner exclusivement à l’essence sans plomb

Allumage automatique des phares disponible

09/1974MY 1975AméliorationsÉvolution du moteur

Équipement enrichi avec désormais en série, la climatisation manuelle, les rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, le verrouillage centralisé et le toit vinyle sur la partie arrière du toit, avec les fenêtres opéra

10/1975MY 1976AméliorationsModification de la puissance du moteur
09/1976MY 1976Fin production

LES DIFFÉRENTES VERSIONS

AppellationMoteur/BVMarchéPériode
ThunderbirdV8 7,0 A3Tous1971-1973
ThunderbirdV8 7,5 A3 (en option jusqu’en 1973 puis en série)Tous1971-1976

LES PRINCIPAUX MARCHÉS

US usCA caMX mxVE veCH ch

LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION

Lieu de production : États-Unis dans plusieurs usines Ford réparties sur le territoire (Michigan, New Jersey, Californie et Géorgie)

Chiffres de production :

Millésime

Nombre d’exemplaires

1972

57 814

1973

87 269

1974

58 443

1975

42 685

1976

52 935

TOTAL

299 146

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieCoupé hard-top 2 portes 5/6 places
Toit vinyle en option ; toit ouvrant en option
Poids (kg)De 2085 à 2315kg
Empattement – e (cm)306
Longueur – L (cm)MY 1972 : 549
MY 1973 : 556
MY 1974 : 571
MY 1975-1976 : 573
Largeur – l (cm)MY 1972 : 201,5
MY 1973-1976 : 202,5
Hauteur – h (cm)MY 1972 : 132
MY 1973-1976 : 135

Caractéristiques techniques

Châssis séparé et carrosserie en acier

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Direction assistée

X

ABS

X

Vitres teintées

X

Peinture métallisée

X

Lunette arrière chauffante

X

Allumage automatique des phares

X

Régulateur de vitesse

X

Climatisation

X

Climatisation automatique

X

Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique

X

Vitres électriques AV

X

Vitres électriques AR

X

Verrouillage centralisé

X

Volant réglable

X

Réglage électrique des sièges AV

X

Banquette AR rabattable

X

LES INNOVATIONS TECHNIQUES

Un système d’antiblocage de freins, appelé « Sure-Track » est proposé en option à partir de septembre 1972. À la même date, une climatisation automatique avec régulation électronique de la température est également disponible en option.

Pour le millésime 1974, l’allumage automatique des phares est disponible en option.

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