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RENAULT 20 et 30

1975 – 1984

Les Renault 20 et 30 sont des berlines familiales fonctionnelles. Elles disposent d’un hayon et d’une banquette rabattable ce qui est rare dans leur segment de marché.

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Plateformevoiture inédite
DesignerCentre Style Renault
Modèle jumeauDacia 2000

– SON HISTOIRE –

Les Renault 20 et 30 succèdent à la Renault 16 qui est toutefois restée à leur côté jusqu’en 1980. Les projets initiaux prévoyaient la création de deux voitures distinctes : une pour remplacer la R16 et une grande voiture haut de gamme. L’arrivée de la crise économique en 1973 conduisit à réduire le programme d’investissement. Le constructeur au losange travailla alors sur une même voiture en deux variantes spécifiques.

Les Renault 20 et 30 opèrent ainsi une montée en gamme par rapport à la Renault 16. Cette remarque vaut surtout pour la Renault 30 dotée du moteur V6 PRV et de boîtes de vitesses manuelles ou automatiques inédites. La Renault 20 est positionnée plus bas en gamme. Elle reprend le moteur de la R16 TX, qui était la version haut de gamme de ce modèle, ainsi que la boîte de vitesses de la R16 TS. Outre les mécaniques, les différences entre les Renault 20 et 30 se situent au niveau de la présentation extérieure et intérieure, de l’équipement et d’une calandre à quatre phares pour la R30.

Les Renault 20 et 30 affrontent dans leur segment les Peugeot 504 et 505, la Fiat 132 et l’Opel Rekord. Leurs dimensions plus compactes ne les positionnent pas vraiment comme des grandes voitures telles que les Citroën CX et Peugeot 604. Leur comportement routier et leur confort ont été les maîtres atouts du modèle avec sa modularité dont le principe était repris de la Renault 16. La sécurité passive des Renault 20 et 30 a été aussi un point important au cours de leur conception. Leur principale faiblesse était constituée par la qualité de finition. Les évolutions ont concerné essentiellement les mécaniques qui ont été étoffées et bonifiées au fil des années.

Les Renault 20 et 30 connurent une brillante carrière sur le marché français où elles ont été une belle transition entre l’intelligente Renault 16 et la grande Renault 25. Plus de 63% des Renault 20 et 30 ont été écoulées en France. Elles ont eu plus de mal à se vendre à l’étranger en raison de leur carrosserie à cinq portes et d’un moteur V6 aux prestations insuffisantes.

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FICHE HISTORIQUE

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
03/1975MY 1975GenèveLancementR30 TS
10/1975MY 1976LondresNouvelle versionVersion avec direction à droite
11/1975MY 1976Nouvelle versionR20 L/TL/GTL
07/1976MY 1977AméliorationsNouvelles poignées de portes et trappe à essence

Modifications à l’intérieur

R30 : fond aluminium autour des phares ; alimentation du moteur modifiée réduisant la puissance

07/1977MY 1978AméliorationsTableau de bord modifié

Suppression de la R20 L

Puissance du moteur 1,6l accrue grâce à un ventilateur débrayable

Dessin des jantes identique à celui de la R30 TS sur les R20 TL et GTL

R30 : caoutchoucs de pare-chocs plus épais, cadres de feux AR chromés, nouveau logo V6, rétroviseur extérieur réglable de l’intérieur

R30 BVA : allumage électronique

07/1977MY 1978Nouvelle versionR20 TS avec moteur 2,0l de la Française de Mécanique, filiale commune de Renault et Peugeot et reçoit les boîtes de vitesses de la R30 TS. Même dessin de jantes que les autres versions du modèle.
07/1978MY 1979AméliorationsModification du moteur 2,0l et option BVM5 sur R20 TS

Ceintures de sécurité aux places arrière et feu arrière de brouillard

Puissance accrue sur R30

10/1978MY 1979ParisNouvelle versionR30 TX avec jantes en aluminium et pied central chromé
07/1979MY 1980AméliorationsEntrées d’air inférieures de la calandre modifiées et suppression de l’aération centrale à la base du pare-brise

R30 : calandre avec barrettes chromées

07/1979MY 1980Arrêt commercialisationVersions TL et GTL avec boîte automatique
11/1979MY 1980Nouvelle versionR20 TD/GTD avec jantes spécifiques
07/1980MY 1981Face-liftNouvel intérieur (planche de bord, contre-portes et sièges)

Essuie-glace côté conducteur à pantographe

Puissance réduite sur R20 TS qui récupère le train AV des versions inférieures et les jantes de la R20 GTD

Suppression de la R20 GTL

Nouvelles versions R20 LS et R20 TX avec les jantes acier de la R30 TS ou aluminium de la R30 TX en option

R20 TL et LS sont dotés des jantes de la R20 TD

Baguettes latérales sur toutes les R20

R30 TX : nouvelle calandre, nouveau pare-chocs sans butoir, rétroviseur extérieur noir

01/1981MY 1981Arrêt commercialisationVersion R30 TS
07/1981MY 1982Arrêt commercialisationVersion R20 TL
07/1981MY 1982AméliorationsAllumage électronique sur moteurs 2,0 et 2,2
08/1981MY 1982Nouvelle versionR30 Turbo D avec jantes aluminium de la R18 Turbo, train avant de R20 et ailes avant à arche réduite ; calandre, pare-chocs, entourages de vitres et rétroviseur extérieur noir identiques à la R30 TX
12/1981Arrêt commercialisationsur le marché suédois en raison d’accord avec Volvo
07/1982MY 1983AméliorationsBecquet AR

R20 LS/TS/TD/GTD : nouvelles jantes noires avec enjoliveurs reprenant le style des anciennes jantes des TS et GTD

Boîte 5 longue disponible avec 2,0

R20 TX : puissance modifiée et jantes en aluminium de la R30 TX en série

10/1982MY 1983ParisNouvelle versionR20 Turbo D
1/1984MY 1984Fin production
3/1984MY 1984Arrêt commercialisation
AppellationMoteur/BVPériode
R20 L1,6 M41975-1977
R20 TL1,6 M41975-1981
R20 GTL1,6 M41975-1980
R20 TL1,6 A31975-1979
R20 GTL1,6 A31975-1979
R20 LS2,0 M41980-1982
R20 LS2,0 M51980-1984
R20 TS2,0 M41977-1980
R20 TS2,0 M51978-1984
R20 TS2,0 A31977-1984
R20 TX2,2 M5 ou A31980-1984
R20 TD/GTD2,1D M51979-1984
R20 Turbo D2,1 TD M51982-1984
R30 TS2,7 V6 M4 ou A31975-1981
R30 TX2,7 V6 M5 ou A31978-1984
R30 Turbo D2,1 TD M51981-1984

Europe

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE seCS cz

Reste du monde

CA caVE veAU auTH th

Lieu de production : France, usine de Sandouville

Assemblage à partir d’ensemble de pièces détachées CKD au Venezuela entre 1979 et 1984 (R30 TS), en Australie entre 1979 et 1981 (R20 TS) et en Thaïlande entre 1979 et 1980 (R20 TS).

Chiffres de production par année :

AnnéeNombre d’exemplaires
197521 677
1976105 832
1977112 107
1978121 512
1979111 376
1980104 447
198179 154
198274 368
198351 954
1984241
TOTAL782 668

Chiffres de productions par version :

VersionsNombre d’exemplairesPart relative
1,6 L/TL/GTL184 01424%
2,0 LS/TS312 09640%
2,2 TX34 6894%
2,7 V6 TS/TX141 29918%
Diesel TD/GTD91 67512%
Turbo Diesel18 8952%
TOTAL782 668100%

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBerline liftback 5 portes 5 places
Toit ouvrant disponible
Poids (kg)de 1175 à 1340kg

Les Renault 20 L/TL/GTL/TD/GTD/LS disposent d’ailes avant spécifiques à arche réduite et d’un retour latéral du pare-chocs arrière raccourci (sauf sur la GTD). La R20 TS adopte les ailes avant à arche réduite à partir de juillet 1980. Les R20 et R30 Turbo D ont aussi les ailes avant à arche réduite.

Les R30 et la R20 TX reçoivent des entourages de vitres chromés. Le pied central est aussi chromé sur les R30 TX et Turbo D.

La Renault 20 disposait de la même calandre à quatre phares que la Renault 30 en Suède entre 1976 et 1977.

La Renault 30 TS était équipée de pare-chocs de sécurité, de feux de position latéraux et de joncs chromés autour des ailes sur le marché canadien où elle a été diffusée entre 1977 et 1980.

Empattement – e (cm)R20 L/TL : 266
R20 GTL/LS/TS 1980-1984/TD/GTD/Turbo D/R30 Turbo D : 266,5
R20 TS 1977-1980, R20 TX, R30 V6 : 267
Longueur – L (cm)452 ; À partir du millésime 1981, R30 : 450
Largeur – l (cm)173 ; R20 1,6 : 172,5
Hauteur – h (cm)143 ; R20 1,6 et Diesel : 143,5

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Pare-brise feuilleté

X

Essuie-glace à balayage intermittent et continu à vitesse réglable (R30)

X

Lunette arrière chauffante

X

Rétroviseur intérieur jour/nuit

X

Rétroviseur extérieur à réglage électrique

X

Quatre phares halogène réglables depuis l’intérieur (R30)

X

Phares antibrouillard

X

Lave-phares (Suède et Italie)

X

Peinture métallisée

X

Vitres teintées

X

Direction assistée

X

Climatisation

X

Montre

X

Compte-tours

X

Vitres électriques AV

X

Vitres électriques AR

X

Verrouillage centralisé

X

Régulateur de vitesse (à partir de 7/1980)

X

Banquette AR rabattable

X

Autres particularités : la R20 L reprend les sièges avant de la Renault 16

Moteur Diesel en aluminium qui dérive du moteur 2,0l à essence

LA CARRIÈRE SPORTIVE ET LES DÉRIVÉS

TÉLÉCHARGEMENTS

Catalogues français sur le site : http://renault30.com/

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