RENAULT AVANTIME

1999 – 2003

Premier et unique « Coupéspace » de l’histoire de l’automobile, le Renault Avantime révolutionne l’industrie automobile française des années 2000, par son style et son positionnement inédits.

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PlateformeRenault Espace III
DesignerPatrick Le Quément

– SON HISTOIRE –

Après le succès du monospace en 1984, Renault crée de nouveau la surprise en 2001 en présentant l’Avantime, premier « Coupéspace » de l’histoire de l’automobile. Association de « coupé » et de « monospace », cette voiture associe habilement les caractéristiques de l’un et de l’autre. Habitabilité d’un monospace mais trois portes d’un coupé, confort mais dynamisme, rondeurs mais agressivité : il ne ressemble à rien à ce qui se faisait sur le marché jusque lors.

Basée sur la plateforme de l’Espace III, l’Avantime est, après les trois premières générations d’Espace, le quatrième partenariat de Renault avec Matra. Son style n’a rien de conventionnel, très proche du concept originel. Des fenêtres dépourvues de montant latéraux, un toit entièrement panoramique, une lunette arrière en arc de cercle : l’habitacle déborde de lumière et s’ouvre aux quatre vents pour adopter presque une carrosserie de cabriolet. Unique en son genre on vous dit !

Capable de transporter cinq personnes et d’adopter un plancher plat, l’Avantime a les avantages d’une familiale et le confort d’une routière, complété par un très bon équipement de série. Si le 3.0 V6 est proposé d’office en 2001, Renault entreprend toutefois un nivellement par le bas pour séduire plus de clients, en ajoutant au catalogue de 2002 un 2.0 essence et un 2.2 diesel. Destiné initialement à la clientèle de l’Espace, l’Avantime est victime d’un positionnement compliqué, coincé entre deux catégories a priori inconciliables, et souffre aussi d’une finition indigne d’un haut de gamme. Malgré tous les efforts du losange pour rendre ses tarifs plus compétitifs, avec une édition limitée « Hélios » en 2003, la mayonnaise ne prend pas. Après l’exploit de l’Espace, la claque est sévère pour Matra, qui pensait proposer une voiture toute aussi révolutionnaire et séduisante. Seuls 8552 exemplaires quittent les chaînes de montage de l’usine de Romorantin-Lanthenay entre 2000 et 2003.

À l’image de son nom, l’Avantime était sûrement trop avant-gardiste pour son temps. Patrimoine de l’automobile française souvent oublié, on ne peut que saluer le culot de Matra et de Renault, et regretter cette époque où les constructeurs remuaient ciel et terre pour proposer des voitures vraiment inédites !

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FICHE HISTORIQUE

CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS

DateEvènementsDescription
03/1999
(Salon de Genève)
PrototypeTrès proche de la version de série avec des différences au niveau des phares avant, des poignées de portes et de la planche de bord
09/1999
(Salon de Francfort)
Présentation en 1ère mondialeVersion définitive dévoilée
09/2000
(Salon de Paris)
Présentation
06/2001LancementPrise en main et essais de la presse
09/2001
(Salon de Francfort)
CommercialisationEn version 3.0 V6 à boîte manuelle uniquement
04/2002Nouvelles versions2.0 turbo essence et 3.0 V6 Proactive avec boîte automatique
06/2002Nouvelles versions2.2 dCi turbo diesel
01/2003Nouvelle versionFinition Hélios : version à prix réduit de l’Avantime, sans la climatisation automatique et les phares au xénon mais avec le toit panoramique, avec une sellerie, une moquette et des tapis de couleur beige
05/2003Fin de la production

LES DIFFÉRENTES VERSIONS

AppellationMoteur/BVMarchéPériode
2.2 dCi Hélios4L 2.2td M6FR ; BE2003
2.2 dCi Expression/Dynamique/Privilège4L 2.2td M6EU sauf GB2002-2003
2.0 Turbo Hélios4L 2.0 M6FR2003
2.0 Turbo Expression/Dynamique/Privilège4L 2.0 M6EU2002-2003
3.0 V6 24V Dynamique/PrivilègeV6 3.0 M6EU2001-2003
3.0 V6 24v Proactive Dynamique/PrivilègeV6 3.0 A5EU ; JP2002-2003

LES PRINCIPAUX MARCHÉS

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chJP jp

LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION

Lieu de production : France, Romorantin-Lanthenay chez Matra

Chiffres de production : 8552 exemplaires

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieCoupé 3 portes 5 places
Profil Hard Top sans montant central
Toit ouvrant panoramique en verre disponible
Poids à vide (kg)De 1640 à 1800kg
Empattement – e (cm)270
Longueur – L (cm)464
Largeur – l (cm)183
Hauteur – h (cm)163

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux

Structure monocoque en acier, pour la partie inférieure, et en aluminium, pour la partie supérieure, et carrosserie autoporteuse en matériau composite

Trains roulants

Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Barre antiroulis

Suspension AR : Essieu rigide ; Barre Panhard ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Freinage : DV AV + D AR ; ABS + EBV

Direction : à crémaillère assistée (variable en fonction de la vitesse sur V6)

Construction du moteur

Position : transversal central avant

Matériaux : bloc et culasses en aluminium (V6) ou bloc en fonte et culasse en aluminium (4 cylindres)

Vilebrequin à 4 paliers (V6) ou à 5 paliers (4 cylindres)

Distribution : arbres à cames entraînés par courroie crantée

Refroidissement par eau

Transmission

Roues motrices : Traction avant

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

Autres particularités : contrôle dynamique de stabilité ESP

Moteurs et boîtes de vitesses
DésignationL7XL7XF4RTG9T
Période2001-20032002-20032002-20032002-2003
TypeEssenceEssenceEssenceDiesel
Nombre de cylindres6644
DispositionV à 60°V à 60°LL
Cylindrée2946cc2946cc1998cc2188cc
Puissance207/210ch207/210ch163/165ch150ch
Régime6000tr/min6000tr/min5000tr/min4000tr/min
NormeECE/DINECE/DINECE/DINECE
Taux de compression10,9:110,9:19,5:118,0:1
Distribution2×2 ACT
4 soupapes par cylindre
2×2 ACT
4 soupapes par cylindre
2 ACT
4 soupapes par cylindre
2 ACT
4 soupapes par cylindre
AlimentationMPIMPIMPI TurboInjection directe Common Rail
Turbo à géométrie variable Intercooler
Boîte de vitessesM6A5M6M6
Vitesse maxi220km/h215km/h202km/h195km/h
Accélération 0-100km/h8,6 sec.9,2 sec.9,9 sec.11,0 sec.
Consommation normalisée11,3l/10011,5l/1009,2l/1007,3l/100

LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS

SÉRIEDISPONIBLENON DISPONIBLE
ABSX
Climatisation automatique (manuelle avec la finition Hélios)X
Airbags frontaux, latéraux avant, rideauxX
ESPX
Phares au xénon (sauf sur Hélios)X
Vitres électriques AV/ARX
Ordinateur de bordX
Autoradio avec lecteur CDX
Toit ouvrant panoramiqueX
Régulateur/limiteur de vitesseX
Système GPSX
Rétroviseur intérieur électro-chromeX
Sièges avant à réglage électriqueX
Radar de reculX

LES INNOVATIONS TECHNIQUES

L’Avantime introduit un concept inédit jusqu’à présent dans l’industrie automobile : combiner une carrosserie de coupé et de monospace, pour créer le premier « coupéspace ». Outre son habitacle très lumineux et permettant d’avoir une position assise en hauteur, cette voiture originale se caractérise aussi par ses portes latérales avec une double cinématique d’ouverture, et par des ceintures de sécurité intégrées aux sièges avant.

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