ALFA ROMEO GTV

1994 – 2005

Ce modèle sportif au style original avait pour mission de renouer avec la tradition Alfa Romeo. Il succéda au coupé homonyme qui était dérivé de l’Alfetta et fut arrêté en 1987. Le design, en partie réalisé par Pininfarina, était réussi. Il attira les amateurs.

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Plateformeévolution de celle de la Fiat Tipo (160)
DesignerPininfarina (extérieur) et Centro Stile Alfa Romeo (intérieur)

– SON HISTOIRE –

Les mécaniques étaient dignes d’Alfa Romeo. Les moteurs montés sur cette voiture étaient caractérisés par leur vivacité, leur modernité et leur dynamisme. Les 4 cylindres Twin Spark et les V6 offraient performances et sensations aux conducteurs des Alfa Romeo GTV. Cependant la base technique constitua la limite de la voiture malgré les efforts des ingénieurs d’Alfa Romeo. Cette traction avant utilisa une plate-forme dérivée de celle de la Fiat Tipo conformément à la politique du groupe Fiat. Bien que le train arrière ait été sophistiqué, les qualités dynamiques souffraient d’un train avant insuffisant et d’un manque de rigidité. Cela caractérisait surtout les versions équipées d’un moteur V6. De fait, cette génération d’Alfa Romeo GTV connût un succès modeste en 10 ans de carrière. La concurrence des BMW Série 3 coupé (E36) et Peugeot 406 coupé lui mena la vie dure. Les ventes reculèrent fortement à partir de 2000. Le restyling de 2003 fut alors un chant du cygne.

FICHE HISTORIQUE

CHRONOLOGIE DES ÉVOLUTIONS

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
10/1994MY 1995ParisPrésentation en 1ère mondiale
04/1995MY 1995CommercialisationMarchés européens
11/1996MY 1997Nouvelle versionGTV 3.0 24v
04/1998MY 1998TurinFace-liftnouveau tableau de bord, mécaniques revues
09/2000MY 2001Milestonearrêt des GTV 1.8 Twin Spark et 2.0 V6 Turbo ; transfert de la production chez Pininfarina (logo du carrossier apposé sur les flancs en plus du nom)
03/2003MY 2003GenèveRestylingnouveaux moteurs et suppression de la GTV 2.0 Twin Spark
06/2003MY 2003CommercialisationVersion restylée disponible à la vente
01/2005MY 2005Arrêt commercialisationla production a été interrompue à la fin de l’année 2004

LES DIFFÉRENTES VERSIONS

AppellationMoteur/BVMarchéPériode
GTV 1.8 Twin Spark1.8 M51998-2000
GTV 2.0 Twin Spark2.0 M51994-2003
GTV 2.0 JTS2.0 M52003-2005
GTV 2.0 V6 Turbo2.0 V6T M51994-2000
GTV 3.0 V6 24v3.0 V6 M51996-1998
GTV 3.0 V6 24v3.0 V6 M61998-2003
GTV 3.2 V6 24v3.2 V6 M62003-2005

LES PRINCIPAUX MARCHÉS

DE deGB gbFR frIT itES esBE beNL nl
AT atCH chSE seJP jpAU au

LIEUX ET CHIFFRES DE PRODUCTION

Lieu de production : Italie, à Arese puis chez Pininfarina (usine de San Giorgio Canavese) à partir d’octobre 2000 qui produira 6 762 GTV jusqu’en 2004

Chiffres de production par version et par année :

Moteur19941995199619971998199920002001200220032004Totaux
1.8 TS00001 1621 25745400002 873
2.0 TS374 4006 3833 9072 9092 1821 2121 972598222023 822
2.0 JTS0000000018123681 181
2.0 V6 TB41 7183 4311 0715224712100006 914
3.0 24V002121 1881 8091 1707709302077106 357
3.2 24V000000005370137512
Totaux416 11810 0266 1666 4024 6562 5572 9028111 47550541 659

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieCoupé tricorps avec malle arrière 2 portes 2+2 places
Portes sans encadrement de vitre ; toit ouvrant disponible
Poids (kg)De 1 370 à 1 445 kg
Empattement – e (cm)254
Longueur – L (cm)428,5 (de 1995 à 2003) ; 430 (de 2003 à 2005)
Largeur – l (cm)178
Hauteur – h (cm)132

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier. Capot et bouclier AV en matériaux composites.

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTS

SÉRIEDISPONIBLENON DISPONIBLE
Direction assistée

X

ABS

X

Airbag conducteur

X

Airbag passager

X

Climatisation automatique

X

LA CARRIÈRE SPORTIVE

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