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LANCIA Rally 037

1982

Pour succéder à la glorieuse Stratos, Lancia décide de produire une nouvelle voiture destinée à concourir en Championnat du Monde des Rallye. La Rallye 037 Stradale en constitue la version routière nécessaire à son homologation.

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Plateformeélément central de la carrosserie partagé avec la Lancia Montecarlo
DesignerPininfarina

– SON HISTOIRE –

Après s’être officiellement retiré du championnat du monde des Rallyes en 1978, Lancia envisage dès 1980 de revenir dans cette compétition avec une voiture conçue pour répondre aux exigences du nouveaux Groupe B. À partir de l’expérience acquise sur circuit avec la Monte Carlo Groupe 5, le travail débute en collaboration avec Abarth et Pininfarina.

Un premier prototype est réalisé en 1980 en reprenant la coque centrale du coupé Montecarlo auxquels des bâtis tubulaires avant et arrière sont ajoutés. Le moteur est implanté en position longitudinale centrale pour permettre une meilleure stabilité de la voiture en ligne droite, en raison d’un empattement accru. Le moteur, conçu par Abarth, est une évolution du bloc 2 litres Lancia-Fiat qui a déjà couru en rallye sur les Fiat 124 Spider et 131, et sur circuit sur les Montecarlo Groupe 5. Quatre autres prototypes sont fabriqués cette année-là avant que Pininfarina n’entame la production des 200 exemplaires nécessaires à l’homologation sportive.

La voiture de série est présentée en mars 1982, quelques semaines avant le salon de Turin. Au cours de celui-ci, tous les exemplaires sont vendus auprès de connaisseurs ayant perçu l’intérêt d’une telle voiture.

Entre 1982 et 1985, la Rally 037 fait une belle carrière en Rallye en décrochant le championnat du monde en 1983, titre décroché pour la dernière fois par une voiture à deux roues motrices. Ce modèle a assuré une transition parfaite entre la glorieuse Stratos des années 1970 et les Delta Groupe B puis Groupe A qui vont dominer le monde des Rallyes entre le milieu des années 1980 et le début des années 1990.

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FICHE HISTORIQUE

DateEvènementsDescription
03/1982Présentation en 1ère mondiale
04/1982
(Salon de Turin)
CommercialisationTous les exemplaires produits sont rapidement vendus et livrés au cours de l’année 1982.
04/1982Nouvelle versionLa version Course est homologuée, et débute sa carrière avec un moteur délivrant 260ch au Rallye de la Costa Smeralda en Sardaigne.
08/1982AméliorationsPour la course : Evo I avec une injection Bosch-Kugelfisher, un compresseur Volumex allongé permettant de faire passer la puissance de 260ch à 305ch, et une carrosserie en Kevlar permettant de réduire le poids de 1020kg à 960kg
Fin 1983AméliorationsPour la course : Evo II avec un moteur à la cylindrée (2,0l > 2,1l) et la puissance accrue (305ch > 325ch)
AppellationMoteur/BVMarchéPériode
Rally 0374L 2.0 M5EU03-04/1982

Les Lancia Rally 037 ont été vendues en Italie pour la plupart.

Lieu de production : Turin, Italie chez Pininfarina

Chiffres de production : 257 exemplaires qui incluent 20 exemplaires Evo I et 20 exemplaires Evo II, auxquels il faut aussi ajouter 5 prototypes réalisés en 1980 et 1981.

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieCoupé fastback 2 portes 2 places
Poids à vide (kg)1170kg

Le pavillon présente deux bossages pour permettre le port de casques sans difficulté en compétition.

Empattement – e (cm)244
Longueur – L (cm)391,5
Largeur – l (cm)185
Hauteur – h (cm)124,5

Caractéristiques techniques

Structure mixte monocoque-tubulaire et carrosserie en acier

SÉRIEDISPONIBLENON DISPONIBLE
Vitres teintéesX
Lunette arrière chauffanteX
ClimatisationX
Phares antibrouillardX
Direction assistéeX
Vitres électriques AVX
Ordinateur de bordX

LA CARRIÈRE SPORTIVE

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