HONDA

LES MODÈLES HONDA DEPUIS 1962 : 219 modèles

LES HONDA DÉCRITES SUR AUTO FOREVER : 7 modèles

Honda Civic CRX 1G – Histoire et fiche technique

Honda Z coupé – Histoire et Fiche technique

Honda Life SA – Histoire et Fiche technique

Charger plus

DÉCOUVRIR TOUS LES MODÈLES HONDA PAR CARROSSERIE ET PAR SEGMENT

Les origines

Soïchiro Honda était un entrepreneur innovant né en 1906. Dès les années 1920, il travailla dans un garage automobile à Tokyo. En 1937, il fonda la société Tokai Seiki pour produire des segments de piston. Au début de la seconde guerre mondiale, la société fut placée sous le contrôle du ministre de l’industrie. Toyota en rachèta alors 40% du capital et Soïchiro Honda perd ses fonctions de président. Les usines Tokai Seiki furent détruites par des bombardements et un tremblement de terre. Soïchiro cèda tous ses intérêts restant dans cette affaire à Toyota en 1945. Il fonda la société Honda Technical Research Institute en octobre 1946. Il démarra son activité avec douze collaborateurs. La première motocyclette fut présentée en 1947 : la Honda A-Type. Cette première société fut liquidée en 1948. En septembre 1948, la Honda Motor Company fut formée pour produire des motocyclettes. La production démarra en 1949 et le succès ne tarda pas à arriver. En 1958, Honda était le premier fabricant au monde à atteindre une production annuelle de plus de un million de motos. En 1964, il s’imposa comme le premier producteur mondial de moto.

Honda représentait une entreprise innovante et dynamique au Japon là où le secteur industriel était organisé sous forme de conglomérats (les zaibatsu) qui appliquaient les instructions stratégiques données par le puissant ministère de l’économie et de l’industrie, le MITI. Ainsi Soïchiro Honda décida d’investir le secteur automobile en suivant les instructions données par le MITI en 1955 pour produire une voiture populaire pouvant transporter quatre personnes à la vitesse de 100km/h et pour un prix de 150 000 Yens (soit environ 6 200 Euros actuels). Ces critères posèrent les bases des véhicules de la catégorie « midget » spécifique au marché japonais.

La marque présenta alors un prototype de roadster, la S360, en juin 1962, à l’occasion de l’assemblée générale de la société. La technique de cette voiture devait beaucoup à la moto avec un moteur délivrant sa puissance maximum au régime de 9000tr/mn et une transmission par chaîne. On retrouva cette voiture en compagnie d’une version S500 au mois d’octobre 1962 à l’occasion du salon de Tokyo. La production automobile de la firme démarra l’année suivante avec un petit camion plateau, le T360 lancé en juin 1963, et le roadster S500 lancé en octobre 1963.

Moto Honda Model A 1947

photo Honda Collection Hall

Honda T360 1963-1967

photo Honda Collection Hall

Honda Sports 360 prototype 1962 – vue AV

photo Honda Collection Hall

Honda Sports 360 prototype 1962 – vue AR

photo Honda Collection Hall

Les activités commerciales et industrielles

LES DIRIGEANTS DE LA MARQUE

Nom	Origine	Période
Soïchiro Honda	Fondateur	1948-1973
Kiyoshi Kawashima		1973-1983
Tadashi Kume	Ingénieur de la marque depuis 1954	1983-1990
Nobuhiko Kawamoto	Ingénieur de la marque depuis 1963	1990-1998
Hiroyuki Yoshino		1998-2003
Takeo Fukui	Ingénieur de la marque depuis 1969	2003-2009
Takanobu Ito	Manager de la marque depuis 1978	2009-2015
Takahiro Hachigo		Depuis juin 2015

Soïchiro Honda est décédé en août 1991 à l’âge de 84 ans.

La plupart des présidents de Honda ont été des ingénieurs avec une longue ancienneté dans l’entreprise.

LES AUTRES ACTIVITÉS ET LES RÉSEAUX DE DISTRIBUTION

Outre les activités motos et voitures, Honda dispose d’une division équipements motorisés depuis 1953. Cette division produit des moteurs, des générateurs et des équipements pour le jardinage.

Suivant le dernier rapport annuel de la société, ses ventes proviennent pour 72% de la division automobile, pour 14% de la division moto, pour 12% de la division financière et pour 2% de la division équipements motorisés.

Comme pour la moto, Honda exporte rapidement ses automobiles. Ainsi la Honda S800 est présentée en octobre 1966 au salon de Paris. La commercialisation débute dans la foulée en Europe. Honda débarque aux États-Unis en 1969 pour le millésime 1970.

Au Japon, Honda établit un second réseau de distribution en 1978, Verno pour la commercialisation de la nouvelle Prelude suivie par les Vigor, Ballade et Quint. En 1984, le réseau CLIO est établi en remplacement du réseau Honda original. En 1985, le réseau PRIMO démarre pour commercialiser les midgets. Ces trois réseaux ont été fusionnés en mars 2006 pour simplifier la gamme sur le marché japonais.

Les lieux et chiffres de production

TOUS LES PAYS QUI ONT FABRIQUÉ DES HONDA ET CHIFFRES DE PRODUCTION DEPUIS 1963

Les lieux et chiffres de production :

Le tableau ci-dessous liste des pays de production des automobiles Honda dans le monde.

Japon	Production depuis juin 1963 avec quatre usines établies à Suzuka depuis 1960, Saitama depuis 1964, Tochigi depuis 1970, Yokkaichi depuis 1985
États-Unis	Production depuis novembre 1982 dans l’usine de Marysville, Ohio ; depuis décembre 1989 dans l’usine de East Liberty, Ohio ; depuis novembre 2001 dans l’usine de Lincoln, Alabama et depuis octobre 2008 dans l’usine Greensburg, Indiana
Canada	Production depuis novembre 1986 en Ontario par la filiale Honda Canada
Royaume Uni	Production par Rover entre 1986 et 1995 Usine propre établie à Swindon depuis 1992
Thaïlande	Assemblage entre 1984 et 2000 par Banghan General et production par la filiale Honda Thaïlande établie en 1992
Mexique	Filiale Honda Mexico depuis 1995 avec une deuxième usine depuis février 2014
Brésil	Production depuis août 1997 par la filiale Honda do Brasil
Chine	Avec le partenaire Guangzhou depuis novembre 1998 Avec le partenaire Dongfeng depuis avril 2004 suite à une société commune fondée en juillet 2003
Argentine	Production depuis 2011 par la filiale Honda Argentina

Le tableau ci-dessous liste les pays assemblant ou ayant assemblé des automobiles Honda dans le monde.

Malaisie	Assemblage depuis 1969 par Oriental Assemblers et par une société commune Honda-DRB-Oriental à partir de novembre 2000 devenue Honda Malaysia en 2002
Indonésie	Assemblage depuis 1975 par Prospect Motor et par une société commune Honda-Prospect Motor depuis 1999
Taïwan	Assemblage entre 1979 et 2002 par la société San Yang et depuis 2002 par la filiale Honda Taïwan
Afrique du Sud	Assemblage entre 1984 et 2002
Philippines	Établissement d’une société commune en octobre 1990 et début de l’assemblage en février 1992
Pakistan	Société Honda Atlas Cars fondée en 1992 et assemblage depuis 1994
Turquie	Société commune Anadolu Honda formée en décembre 1993 et assemblage depuis novembre 1997
Inde	Société commune Honda Siel formée en décembre 1995 et assemblage depuis décembre 1997
Viet-Nam

Voici les chiffre de production par pays de la marque depuis 1963.

Les chiffres d’un pays regroupent les véhicules complètement assemblés (CBU) et les véhicules expédiés en pièces détachés (CKD et SKD) pour être assemblés dans un autre pays. Des exceptions existent pour les productions en Indonésie, à Taïwan, au Pakistan, en Inde, en Turquie et en Afrique du Sud.

Il convient enfin que préciser que les modèles de la marque Acura produits au Japon sont inclus dans les chiffres de la marque Honda. Il en est de même pour les modèles Honda rebaptisés Isuzu et réservés au marché japonais.

	Japon	États-Unis	Canada	Chine	Royaume Uni	Thaïlande	Brésil
1963	136
1964	5 139
1965	8 780
1966	3 209
1967	87 169
1968	186 560
1969	232 704
1970	276 884
1971	215 256
1972	235 248
1973	256 962
1974	316 012
1975	328 107
1976	473 597
1977	576 631
1978	652 920
1979	706 375
1980	845 514
1981	896 177
1982	932 223	800
1983	941 886	55 300
1984	910 874	138 573
1985	1 199 590	145 976
1986	1 236 398	238 160	477
1987	1 241 000	321 862	15 536
1988	1 055 600	365 832	50 012
1989	1 345 000	362 375	86 266
1990	1 339 000	435 438	105 959
1991	1 358 415	451 197	99 150
1992	1 067 289	458 251	104 123		1 001	N/A
1993	1 021 814	403 775	100 621		32 139	N/A
1994	849 799	498 714	108 308		42 805	N/A
1995	872 865	552 995	106 133		91 000	N/A
1996	1 092 148	634 374	144 482		105 919	44 523
1997	1 186 343	617 027	154 194		108 097	34 685	857
1998	1 243 500	640 478	170 587	386	112 089	15 200	15 783
1999	1 237 709	591 289	267 239	10 008	114 800	32 676	18 216
2000	1 189 069	559 523	306 900	32 228	74 751	36 012	20 490
2001	1 284 707	603 225	316 391	51 153	114 163	45 696	22 072
2002	1 415 539	666 993	293 886	59 034	176 698	37 122	20 194
2003	1 224 058	780 716	319 046	117 207	184 702	110 590	33 987
2004	1 314 460	725 017	321 557	209 107	193 455	113 748	56 544
2005	1 213 352	824 409	273 647	231 482	186 850	105 533	65 527
2006	1 277 099	876 079	270 234	328 065	184 411	122 977	78 962
2007	1 288 577	923 489	263 241	420 409	237 783	141 322	106 027
2008	1 232 774	909 002	299 246	476 266	230 423	161 108	131 139
2009	840 924	668 455	224 527	577 684	115 484	128 590	132 122
2010	992 502	878 478	207 555	676 877	63 652	170 335	131 455
2011	710 621	755 154	178 872	621 662	97 459	112 961	82 482
2012	996 832	1 090 610	341 034	574 579	165 606	222 263	135 894
2013	825 868	1 139 572	401 461	753 012	133 625	273 260	136 257
Cumul	42 241 215	18 313 138	5 530 684	5 139 159	2 766 912	1 908 601	1 188 008

Source : catalogue de la Revue Automobile Suisse

	Inde	Mexique	Taïwan	Turquie	Pakistan	Afrique du Sud	Indonésie	Argentine
1984						11 500
1985						11 315
1986						10 500
1987						11 000
1988						9 600
1989						7 110
1990						6 893
1991						9 624
1992						9 840
1993						12 890
1994						11 830
1995		104				13 975
1996		1 391	40 131			10 196
1997	N/A	3 045	28 089			10 063
1998	8 258	7 193	32 086			7 089
1999	8 901	10 136	40 207			6 500
2000	10 555	18 801	37 345			1 752
2001	9 225	23 822	15 606			1 086
2002	13 044	24 978	6 399			1 569
2003	15 787	21 625	11 844	10 972
2004	34 037	6 897	18 894	15 581	17 105
2005	38 570	23 532	24 812	11 236	30 027
2006	55 379	24 262	20 567	18 322	21 792
2007	58 114	26 689	28 660	23 663	16 680
2008	53 298	51 247	20 940	50 073	12 484
2009	61 262	47 787	23 340	22 584	11 111		8 900
2010	62 290	55 001	28 358	20 305	15 403		19 673
2011	44 585	45 426	19 267	18 360	14 612		15 835	879
2012	75 201	61 813	18 532	21 850	14 835		25 328	8 492
2013	115 072	63 172	25 145	15 000	23 124		34 057	11 519
Cumul	663 578	516 921	440 222	227 946	177 173	164 332	103 793	20 890

Pour être complet, il convient d’ajouter les éléments suivants. Rover produisit 138 000 Honda au Royaume Uni entre 1986 et 1995. Isuzu produisit des Honda aux États-Unis entre 1993 et 2002. Honda produisit 1800 Rover au Japon entre 1987 et 1988.

Production mondiale de Honda par année – © Auto Forever

Les innovations techniques

LES INNOVATIONS TECHNIQUES

À venir

Le sport automobile

LE SPORT AUTOMOBILE

À venir

Les véhicules

Depuis les débuts de la marque au H ailé, 219 modèles Honda ont été commercialisés en comptant les différentes variantes de carrosserie. Le constructeur japonais a souvent créé des modèles spécifiques en fonction des marchés principaux auxquels ils étaient destinés. Un même modèle a pu être vendu sous des noms différents en fonction des réseaux de distribution au Japon ou bien des marchés d’exportation.

La gamme Honda a vu son nombre de modèles augmenter progressivement au fur et à mesure de l’entrée dans de nouveaux segments. À partir de 1982, les nouveaux modèles arrivent en masse. Honda multiplie les variantes et investit tous les segments de marché au Japon, en Amérique du Nord et en Europe. Cette croissance se poursuit jusqu’en 2002. Depuis, le nombre de modèles se réduit dans un objectif de rationalisation de la gamme et donc des coûts.

LES GRANDES PÉRIODES

Les grandes périodes

1962-1972 : les débuts avec des modèles midgets et une technologie qui emprunte beaucoup à la moto
1972-1985 : les deux piliers de la marque, Civic et Accord, arrivent ainsi que les succès à l’exportation
1985-1995 : développement du nombre de modèles et crise
Depuis 1995 : renouveau grâce aux monospaces et aux SUV et expansion dans les pays émergents

LA GAMME HONDA AUJOURD’HUI

La gamme Honda aujourd’hui

En 2015, Honda propose 36 modèles dans sa gamme mondiale. On trouve 6 midgets (segment A) strictement réservés au marché japonais. Quatre voitures ont une vocation mondiale en étant disponible quasiment partout sous la même forme : le petit monospace Fit (ou Jazz), le coupé CR-Z, les crossovers HR-V (ou Vezel) et CR-V.

Les deux modèles historiques, Civic et Accord, sont toujours présents. Mais chacun existe en deux séries différentes regroupant chacune quatre carrosseries (deux berlines, un break et un coupé) : la première cible plutôt les marchés à tendance européenne et la seconde, les marchés à tendance américaines. La Civic n’est même plus vendue au Japon. L’Accord a pu se retrouver dans les deux configurations sur plusieurs marchés (Chine, Australie, Afrique du Sud et Japon).

Cinq modèles sont principalement conçus pour le Japon et quelques autres pays asiatiques (Freed, Freed Spike, Shuttle, StepWGN et Odyssey). Six modèles spécifiques au marché chinois sont proposés dont un vendu aussi au Japon (Greiz, XR-V, Jade, Crider, Spirior, Elysion). Cinq voitures sont réservées aux marchés émergents (Brio, Amaze, Mobilio, City et BR-V). Trois sont spécifiques au marché nord-américain (Crosstour, Pilot et Odyssey, ce-dernier étant différent du japonais). Deux occupent le segment haut de gamme (Legend et NSX). Un modèle correspond à un prototype commercialisé : la FCV avec pile à combustible.

Évolution du nombre de modèles Honda disponibles par année – © Auto Forever

Chronologie des modèles par segment et par carrosserie

La gamme Honda est plutôt complexe. Le constructeur a toujours adapté ses modèles à la demande du marché. C’est pourquoi, nous pouvons trouver des versions différentes d’un même modèle en fonction des marchés, principalement les Civic et Accord en Europe et en Amérique du Nord. Les appellations diffèrent aussi suivant les pays ou les réseaux de distribution au Japon.

Les types de carrosserie proposés ont aussi suivi les tendances du marché. Ainsi les coupés étaient nombreux entre 1985 et 1995. Puis ce sont les monospaces et les tout-terrains qui se sont multipliés entre 1995 et 2005. Depuis lors, les crossovers se développent toujours en ligne avec la demande du moment.

La complexité provient aussi du fait qu’une même appellation peut correspondre à des modèles ayant des carrosseries différentes et/ou positionnés dans des segments différents. Ainsi la Honda Jazz est une petite berline du segment B mais aussi un tout-terrain du segment D. La Honda Insight est un coupé du segment B et une berline du segment C. La Honda Vamos désigne un tout-terrain ou un petit fourgon. Le monospace Odyssey se positionne sur le segment E ou le segment F suivant les modèles.

Les modèles vendus sous la marque Acura sont traités sous cette marque.

Segment A

SEGMENT A : les minis

Ce segment correspond aux midgets au Japon. C’est par cette catégorie que Honda est arrivé à l’automobile. Il abandonne toutefois le segment dans les années 1970 pour se concentrer sur la Civic. Il y revient en 1979 avec le petit fourgon Acty et en 1985 avec la berline Today.

N-series : 1966-1972, berline bicorps 2p

Life : 1971-1974, berline bicorps 2p et 4p ; break 3p

Today : 1985-1996, berline monocorps 3p

Today : 1993-1998, berline bicorps 2p et 4p puis berline hatchback 3p

N-One : depuis 2012, berline hatchback 5p

Brio : depuis 2011, berline hatchback 5p

Brio Amaze : depuis 2012, berline tricorps 4p

Mobilio : depuis 2014, break 5p

S-series : 1963-1970, roadster 2p et coupé liftback 3p

Z : 1970-1974, coupé hatchback 3p et coupé hatchback hard-top 3p

Beat : 1991-1995, roadster 2p

S660 : depuis 2015, roadster 2p

Life : 1997-1998, monospace 5p

Life : 1998-2003, monospace 5p

That’s : 2002-2007, monospace 5p

Life : 2003-2008, monospace 5p

Zest : 2006-2011, monospace 5p

Life : 2008-2014, monospace 5p

N-Box : 2011-2017, monospace 2 portes AV battantes, 2 portes AR coulissantes et hayon

N-Box : depuis 2017, monospace 2 portes AV battantes, 2 portes AR coulissantes et hayon

N-WGN : depuis 2013, monospace 5p

B-Box Slash : depuis 2014, monospace 5p

WR-V : depuis 2016, crossover 5p

Vamos : 1970-1973, tout-terrain à carrosserie ouverte

Z : 1998-2002, tout-terrain 3p

Life pick-up : 1973-1974, pick-up 2p

Life Step Van : 1972-1974, fourgon

Acty : 1979-1988, fourgon

Acty : 1988-1999, fourgon, aussi vendu comme Street

Acty : depuis 1999, fourgon, aussi vendu comme Vamos ou Vamos Hobio avec une calandre différente

Segment B

SEGMENT B : les petites

Honda investit ce segment au début des années 1980 avec un modèle destiné aux marchés japonais et européens. Puis la marque se retire provisoirement du segment au milieu des années 1990 avant d’y retourner et d’y développer de nombreux nouveaux modèles.

City : 1981-1986, berline hatchback 3p et cabriolet 2p ; appellation Jazz en Europe

City : 1986-1994, berline hatchback 3p, modèle réservé au marché japonais

Logo : 1996-2001, berline hatchback 3p ou 5p

EV-Plus : 1997-1999, berline hatchback 3p, prototype à motorisation électrique diffusé en petite série

FCX : 2002-2006, berline hatchback 3p, prototype à pile à combustible reprenant la carrosserie de la EV-Plus et produit en petite série à titre expérimental

City : 1996-2003, berline tricorps 4p

City : 2002-2008, berline tricorps 4p ; appellation Fit Aria au Japon ; modèle jumeau : Guangzhou Linian S1

City : 2008-2014, berline tricorps 4p ; appellation Ballade en Afrique du Sud

City : depuis 2013, berline tricorps 4p ; appellation Grace au Japon et Ballade en Afrique du Sud

Greiz : depuis 2015, berline tricorps 4p ; modèle réservé au marché chinois dérivé de la City qui y est aussi commercialisée

Insight : 1999-2006, coupé liftback 3p

Fit Shuttle : 2011-2015, break 5p

Shuttle : depuis 2015, break 5p

Capa : 1998-2002, monospace 5p

Fit : 2001-2008, monospace 5p ; appellation Jazz en Europe, en Australie et en Afrique du Sud

Fit : 2007-2014, monospace 5p ; appellation Jazz en Europe, en Australie, en Inde, en Malaisie, en Afrique du Sud et en Nouvelle Zélande

Fit : depuis 2013, monospace 5p ; appellation Jazz en Europe et en Afrique du Sud

Mobilio : 2001-2008, monospace 5p

Mobilio Spike : 2002-2008, monospace 5p

Freed : 2008-2016, monospace 5p

Freed Spike : 2010-2016, monospace 5p

Freed : depuis 2016, monospace 5p

HR-V : depuis 2013, crossover 5p ; appellation Vezel au Japon

XR-V : depuis 2014, crossover 5p ; modèle réservé au marché chinois dérivé du HR-V qui y est aussi commercialisé

Segment C

SEGMENT C : les moyennes inférieures

Honda débarque dans ce segment avec sa Civic en 1972. La dixième génération est lancée cette année. Depuis la septième génération, la Civic existe en deux modèles : un Hatchback plutôt pour les marchés européens et un Sedan plutôt pour les marchés nord-américains, asiatiques et sud-américains. La neuvième génération de Civic n’a pas été commercialisée au Japon. D’autres modèles sont venus étoffer l’offre du constructeur japonais dans ce segment : des berlines et des coupés dans les années 1980-1990, puis le CR-V à partir de 1995. Ce SUV est devenu tout aussi important que la Civic désormais.

Civic : 1972-1979, berline bicorps 2p, 3p, 4p ou 5p et break 5p

Civic : 1979-1983, berline lifback 3p ou 5p, tricorps 4p (aussi appelée Ballade au Japon) et break 5p ; modèle jumeau : Triumph Acclaim (carrosserie tricorps 4p)

Civic : 1983-1987, berline hachback 3p ou tricorps 4p (aussi appelée Ballade au Japon) et break 5p Shuttle (Wagon en Amérique du Nord) ; modèle jumeau : Rover 200 SD3 (carrosserie tricorps 4p)

Civic : 1987-1997, berline hachback 3p ou tricorps 4p, break 5p Shuttle (Wagon en Amérique du Nord) et fourgonnette Pro (au Japon seulement) ; les berlines sont arrêtées en 1991 mais le break Shuttle poursuit sa carrière jusqu’en 1997.

Civic : 1991-1995 : berline hatchback 3p ou tricorps 4p (appellation Civic Ferio au Japon) et coupé tricorps 2p

Civic : 1995-2000 : berline hatchback 3p ou tricorps 4p (appellation Civic Ferio au Japon) et coupé tricorps 2p ; modèle jumeau : Acura EL (carrosserie tricorps 4p)

Civic Hatchback : 2000-2006, berline hatchback 3p ou 5p

Civic Sedan: 2001-2006, berline tricorps 4p (appellation Civic Ferio au Japon) ou coupé tricorps 2p ; modèle jumeau : Acura EL (carrosserie tricorps 4p)

Civic Hatchback : 2006-2011, berline hatchback 3p ou 5p

Civic Sedan : 2006-2011, berline tricorps 4p ou coupé tricorps 2p ; modèles jumeaux en carrosserie tricorps 4p : Acura CSX et Dongfeng Ciimo

Civic Hatchback : 2011-2016, berline hatchback 5p et break Tourer 5p

Civic Sedan : 2011-2016, berline tricorps 4p ou coupé tricorps 2p

Civic : depuis 2015, berline tricorps 4p ou liftback 5p et coupé tricorps 2p

Integra 1ère génération : 1985-1989, berline liftback 3p ou 5p et berline tricorps 4p (appellation Quint Integra au Japon) ; modèles jumeaux : Acura Integra 1ère génération et Rover 416i

Concerto : 1988-1995, berline liftback 5p, remplaçant la Quint Integra liftback, et berline tricorps 4p, remplaçant la Ballade ; modèles jumeaux : Rover 200 R8 (liftback) et 400 R8 (tricorps)

Domani : 1992-2001, berline liftback 5p, réservée au marché européen sous l’appellation Civic ou tricorps 4p et break 5p Aerodeck, réservé au marché européen sous l’appellation Civic ; modèle jumeau : Isuzu Gemini et Rover 400

Integra SJ : 1996-2001, berline tricorps 4p, réservée au marché japonais

Domani : 1997-2001, berline tricorps 4p, réservée au marché japonais ; modèle jumeau : Isuzu Gemini

Insight : 2009-2014, berline liftback 5p

Giena : depuis 2016, berline liftback 5p

Integra : 1989-1993, berline tricorps faux hard-top 4p et coupé liftback 3p ; modèle jumeau : Acura Integra

Integra : 1993-2001, berline tricorps faux hard-top 4p et coupé liftback 3p ; modèle jumeau : Acura Integra

Integra : 2001-2006, coupé liftback 3p ; modèle jumeau : Acura RSX

Civic CRX : 1983-1987, coupé liftback 3p, appellation Ballade Sports CR-X au Japon

Civic CRX : 1987-1991, coupé liftback 3p, appellation CR-X au Japon

Civic CRX : 1992-1998, coupé targa 2p, appellation CR-X del Sol au Japon ou Civic del Sol en Amérique du Nord

CR-Z : depuis 2010, coupé liftback 3p

L-series : 1965-1968, break 3p

Orthia : 1995-2002, break 5p

Airwave : 2005-2010, break 5p

S-MX : 1996-2002, monospace 2 portes battantes côté gauche, 1 porte battante côté droit et hayon

Edix : 2004-2009, monospace 5p, appellation FR-V en Europe

Stream : 2000-2006, monospace 5p

Stream : 2006-2014, monospace 5p

Jade : depuis 2013, monospace 5p

CR-V : 1995-2002, tout-terrain 5p

CR-V : 2001-2007, tout-terrain 5p

HR-V : 1998-2006, crossover 3p ou 5p

Element : 2002-2010, crossover 4 portes à ouverture antagoniste et hayon en deux parties

Crossroad : 2007-2010, crossover 5p

BR-V: depuis 2015, crossover 5p

CR-V : 2006-2012, crossover 5p

CR-V: 2012-2017, crossover 5p

CR-V : depuis 2017, crossover 5p

P-series : 1965-1968, pick-up 2p

Partner : 1996-2006, fourgonnette

Partner : 2005-2010, fourgonnette

Segment D

SEGMENT D : les moyennes supérieures

Honda a fait une tentative dans ce segment à la fin des années 1960. Il revient avec un modèle à succès en 1976 : la Accord. La montée en gamme du modèle vers le segment supérieur d’abord en Amérique du Nord puis en Europe fait que le segment ne comporte plus qu’un monospace et une berline pour le marché chinois désormais.

1300-145 : 1968-1974, berline tricorps 4p et coupé fastback 2p
Accord : 1976-1981, berline tricorps 4p liftback 3p
Quint : 1980-1985, berline liftback 5p ; appellation Quintet en Europe ; modèle jumeau : Rover Quintet en Australie
Accord : 1981-1985, berline tricorps 4p et liftback 3p ; aussi sous l’appellation Vigor au Japon avec calandre différente
Accord : 1985-1989, berline tricorps 4p avec deux faces avant disponible (version EU ou US) et liftback 3p ou coupé tricorps 2p et break de chasse 3p Aerodeck; aussi sous l’appellation Vigor au Japon (berline 4p)
Ascot : 1993-1997, berline tricorps 4p ; aussi sous l’appellation Rafaga au Japon avec une calandre différente
Accord : 1997-2002, berline tricorps 4p ou break 5p ; aussi sous l’appellation Tourneo au Japon avec une calandre différente (en berline 4p seulement) ; modèle jumeau : Isuzu Aska
Accord : 1998-2002, berline tricorps 4p ou liftback 5p, modèle réservé au marché européen
Accord : 2002-2008, berline tricorps 4p ou break 5p ; modèle jumeau : Acura TSX
Crider : depuis 2013, berline tricorps 4p, réservée au marché chinois
Prelude : 1978-1982, coupé tricorps 2p
Prelude : 1982-1987, coupé tricorps 2p
Prelude : 1987-1991, coupé tricorps 2p avec deux calandres différentes à partir de 1989
Prelude : 1991-1996, coupé tricorps 2p
Prelude : 1996-2001, coupé tricorps 2p
S2000 : 1998-2009, roadster 2p
StepWGN : 1996-2001, monospace 2 portes AV battantes, 2 portes AR coulissantes et hayon
StepWGN : 2001-2005, monospace 2 portes AV battantes, 2 portes AR coulissantes et hayon
StepWGN : 2005-2009, monospace 2 portes AV battantes, 2 portes AR coulissantes et hayon
StepWGN : 2009-2015, monospace 2 portes AV battantes, 2 portes AR coulissantes et hayon
StepWGN : depuis 2015, monospace 2 portes AV battantes, 2 portes AR coulissantes et hayon
Jazz/Passport : 1993-1997, tout-terrain 3p ou 5p ; modèles jumeaux : Isuzu Mu/Amigo/Rodeo, Opel Frontera, Vauxhall Frontera, Holden Frontera, Chevrolet Frontera
Passport : 1998-2002, tout-terrain 5p ; modèles jumeaux : Isuzu Rodeo, Opel Frontera, Vauxhall Frontera, Holden Frontera, Chevrolet Frontera
Tourmaster : 1997-2002, pick-up 2p ; modèles jumeaux : Isuzu pick-up (nombreux patronymes) ; Opel Campo; Vauxhall Brava; Holden Rodeo; Chevrolet LUV/T-series; plusieurs déclinaisons de différents constructeurs chinois

Segment E

SEGMENT E : les intermédiaires

L’évolution du modèle Accord pour le marché nord-américain a porté Honda à s’installer sur ce segment. On y trouve aussi des monospaces et des tout-terrains.

Accord : 1989-1993, berline tricorps 4p, coupé tricorps 2p et break 5p

Ascot : 1989-1993, berline tricorps 4p, réservée au marché japonais

Accord : 1993-1997, berline tricorps 4p, coupé tricorps 2p et break 5p (appellation Aerodeck en Europe) ; modèle jumeau : Isuzu Aska

Ascot Innova : 1992-1998, berline tricorps 4p pour l’Europe sous l’appellation Accord ou berline tricorps faux hard-top 4p pour le Japon

Accord : 1997-2002, berline tricorps 4p ou coupé tricorps 2p

Avancier : 1999-2003, break 5p

Accord : 2002-2007, berline tricorps 4p ou coupé tricorps 2p ; appellation Inspire au Japon (en berline 4p seulement)

Accord : 2007-2012, berline tricorps 4p ou coupé tricorps 2p ; appellation Inspire au Japon (en berline 4p seulement)

Accord Euro : 2008-2015, berline tricorps 4p ou break 5p ; modèle pour le marché européen qui fut aussi vendu au Japon, en Australie, en Afrique du Sud, en Russie et en Chine avec l’appellation Spirior sur ce-dernier marché ; modèle jumeau : Acura TSX

Accord : 2012-2017, berline tricorps 4p ou coupé tricorps 2p

Accord : depuis 2017, berline fastback 4p

Spirior : depuis 2014, berline tricorps 4p

Inspire : 1989-1995, berline faux hard-top 4p, aussi sous l’appellation Vigor au Japon avec une calandre différente ; modèle jumeau : Acura Vigor

Inspire : 1995-1998, berline faux hard-top 4p, aussi sous l’appellation Saber au Japon avec une calandre différente ; modèle jumeau : Acura TL

Inspire : 1998-2003, berline tricorps 4p, aussi sous l’appellation Saber au Japon avec une calandre différente ; modèle jumeau : Acura TL

FCX Clarity : 2008-2015, berline tricorps 4p, voiture à pile à combustible produite en petite série

Clarity : depuis 2015, berline tricorps 4p, voiture à pile à combustible produite en petite série

Odyssey : 1994-1999, monospace 5p ; appellation Shuttle en Europe continentale ; modèle jumeau : Isuzu Oasis

Odyssey : 1999-2005, monospace 5p

Odyssey : 2003-2011, monospace 5p

Odyssey : 2008-2013, monospace 5p

Odyssey : depuis 2013, monospace 2 portes AV battantes, 2 portes AR coulissantes et hayon

Elysion : depuis 2015, monospace 2 portes AV battantes, 2 portes AR coulissantes et hayon; modèle réservé au marché chinois dérivé de l’Odyssey

MDX : 2001-2006, crossover 5p ; modèle jumeau : Acura MDX

Crosstour : 2009-2016, crossover liftback 5p

Avancier : depuis 2016, crossover liftback 5p

UR-V : depuis 2017, crossover liftback 5p ; modèle réservé au marché chinois dérivé de l’Avancier qui y est aussi commercialisé

Crossroad : 1993-1995, tout-terrain 5p ; modèle jumeau : Land Rover Discovery

Horizon : 1994-1999, tout-terrain 5p ; modèles jumeaux : Acura SLX, Isuzu Bighorn/Trooper, Opel Monterey, Vauxhall Monterey, Holden Jackaroo, Chevrolet Trooper, Subaru Bighorn

Pilot : 2002-2008, tout-terrain 5p

Pilot : 2008-2015, tout-terrain 5p

Pilot : depuis 2015, tout-terrain 5p

Segment F

SEGMENT F : les grandes

Fort de son succès dans les segments inférieurs, Honda investit celui des grandes voitures à partir de 1985. Le modèle Legend est la base de la marque Acura qui débute en 1986 en tant que division haut de gamme de Honda sur le marché nord-américain. Pour le reste du monde, les modèles sont disponibles sous la marque Honda. Durant les années 2000, de gros monospaces et pick-up arrivent pour le marché nord-américain où ils sont produits et vendus.

Legend : 1985-1990, berline tricorps 4p et coupé tricorps 2p ; modèle jumeau : Acura Legend
Legend : 1990-1996, berline tricorps 4p et coupé tricorps 2p ; modèle jumeau : Acura Legend
Legend : 1996-2004, berline tricorps 4p ; modèle jumeau : Acura RL
Legend : 2004-2014, berline tricorps 4p ; modèle jumeau : Acura RL
Legend : depuis 2014, berline tricorps 4p ; modèle jumeau : Acura RLX
Odyssey : 1998-2004, monospace 2 portes AV battantes, 2 portes AR coulissantes et hayon ; appellation Lagreat au Japon
Odyssey : 2004-2010, monospace 2 portes AV battantes, 2 portes AR coulissantes et hayon
Elysion : 2004-2015, monospace 2 portes AV battantes, 2 portes AR coulissantes et hayon
Odyssey : depuis 2010, monospace 2 portes AV battantes, 2 portes AR coulissantes et hayon
Ridgeline : 2005-2014, pick-up 4p, réservé au marché nord-américain
Ridgeline : depuis 2016, pick-up 4p, réservé au marché nord-américain

Segment G

SEGMENT G : les voitures de luxe

Durant les années 1980, le succès de Honda est énorme. La marque s’impose sur tous les grands marchés : Japon, Amérique du Nord et Europe. Son image progresse. Honda veut alors produire un coupé grand tourisme luxueux pour concurrence Porsche et Ferrari, ni plus, ni moins. La mythique NSX permet au constructeur nippon d’aborder ce segment avec une voiture tout à fait à la hauteur. Le modèle est commercialisé sous la marque haut de gamme Acura en Amérique du Nord mais conserve son logo Honda au Japon et en Europe. Dix ans après la disparition de la première génération, une nouvelle NSX arrive.

NSX : 1990-2005, coupé 2p et coupé targa 2p

NSX : depuis 2015, coupé berlinette 2p

Les photos des modèles proviennent de Honda Motor Company, sauf indication contraire.

Les berlines

N-series
1966-1972

Today
1985-1996

Today
1993-1998

N-One
depuis 2012

Brio
depuis 2011

Brio Amaze
depuis 2012

City
1981-1986

City
1986-1994

Logo
1996-2001

EV Plus
1997-1999

FCX
2002-2006

City
1996-2003

City
2002-2008

City
2008-2014

City
depuis 2013

Greiz
depuis 2015

Toutes les voitures moyennes inférieures

Civic
1972-1979

Civic
1979-1983

Civic
1983-1987

Civic
1987-1991

Civic
1991-1995

Civic
1995-2000

Civic Hatchback 3p
2001-2006

Civic Hatchback 5p
2000-2006

Civic Hatchback
2006-2011

Civic Hatchback
2011-2016

Civic Sedan
1980-1983

Civic Sedan
1983-1987

Civic Sedan
1987-1991

Civic Sedan
1991-1995

Civic Sedan
1995-2000

Civic Sedan
2001-2006

Civic Sedan
2006-2011

Civic Sedan
2011-2016

Civic Sedan
depuis 2015

Concerto Liftback
1988-1995

Civic Liftback
1994-2000

Insight
2009-2014

Honda Giena
depuis 2016

Civic Liftback
depuis 2016

Concerto
1988-1992

Domani
1992-1996

Integra SJ
1996-2001

Domani
1997-2001

Integra
1989-1993

Integra
1993-2001

Toutes les voitures moyennes supérieures

1300-145
1969-1974

Accord
1976-1981

Accord
1981-1985

Accord
1985-1989

Ascot
1993-1997

Accord
1997-2002

Accord EU
1998-2002

Accord
2002-2008

Crider
depuis 2013

Accord Liftback
1976-1981

Quint
1980-1985

Accord Liftback
1981-1985

Accord Liftback
1986-1989

Accord
1989-1993

Ascot
1989-1993

Ascot Innova
1992-1998

Accord
1993-1997

Accord
1997-2002

Accord
2002-2007

Accord
2007-2012

Accord EU
2008-2015

Honda Accord Euro 2008-2015 - Honda Spirior

Accord
2012-2017

Accord
depuis 2017

Spirior
depuis 2014

Inspire
1989-1995

Inspire
1998-2003

FCX Clarity
2008-2015

Clarity
depuis 2015

Legend
1985-1990

Legend
1990-1996

Legend
1996-2004

Legend
2004-2014

Legend
depuis 2014

Toutes les voitures avec une carrosserie de break

Les breaks

Mobilio
depuis 2014

Fit Shuttle
2011-2015

Shuttle
depuis 2015

L-series
1965-1968

Civic Wagon
1974-1979

Civic Wagon
1979-1983

Civic Shuttle
1983-1987

Civic Shuttle
1987-1997

Orthia
1995-2002

Civic Aerodeck
1998-2001

Airwave
2005-2010

Civic Tourer
2013-2016

Accord Wagon
1997-2002

Accord Tourer
2002-2008

Accord Wagon
1990-1993

Accord Wagon
1994-1997

Avancier
1999-2003

Accord EU Tourer
2008-2015

Toutes les voitures avec une carrosserie de coupé

Les Coupés

S-series coupé
1965-1970

Insight
1999-2006

Civic CRX
1987-1991

Civic CRX
1992-1998

CR-Z
depuis 2010

Civic Coupe
1993-1995

Civic Coupe
1996-2000

Civic Coupe
2001-2006

Civic Coupe
2006-2011

Civic Coupe
2011-2015

Civic Coupe
depuis 2015

Integra Coupe
1989-1993

Integra Coupe
1993-2001

Integra Coupe
2001-2006

1300-145 coupé
1969-1974

Prelude
1978-1982

Prelude
1982-1987

Prelude
1987-1991

Prelude
1991-1996

Prelude
1996-2001

Accord Coupe
1988-1989

Accord Aerodeck
1985-1989

Accord Coupe
1990-1993

Accord Coupe
1994-1997

Accord Coupe
1998-2002

Accord Coupe
2002-2007

Accord Coupe
2007-2012

Accord Coupe
depuis 2012

Legend Coupe
1987-1990

Legend Coupe
1991-1996

NSX
1990-2005

NSX
depuis 2015

Toutes les voitures avec une carrosserie de cabriolet

Les Cabriolets

City Cabriolet
1984-1986

Toutes les voitures avec une carrosserie de roadster

Les Roadsters

S-series
1963-1970

S660
depuis 2015

S2000
1998-2009

Toutes les voitures avec une carrosserie de monospace

Les Monospaces

Life
1997-1998

Life
1998-2003

Life
2003-2008

Life
2008-2014

N-WGN
depuis 2013

That’s
2002-2007

Zest
2006-2011

N-Box
2011-2017

N-Box
depuis 2017

N-Box Slash
depuis 2014

Capa
1998-2002

Fit
2001-2008

Fit
2007-2014

Fit
depuis 2013

Mobilio
2001-2008

Mobilio Spike
2002-2008

Freed
2008-2016

Freed Spike
2010-2016

Freed
depuis 2016

S-MX
1996-2002

Edix
2004-2009

Stream
2000-2006

Stream
2006-2014

Jade
depuis 2013

StepWGN
1996-2001

StepWGN
2001-2005

StepWGN
2005-2009

StepWGN
2009-2015

StepWGN
depuis 2015

Odyssey
1994-1999

Odyssey
1999-2005

Odyssey
2003-2011

Odyssey
2008-2013

Odyssey
depuis 2013

Elysion
depuis 2015

Odyssey
1998-2004

Odyssey
2004-2010

Elysion
2004-2015

Odyssey
depuis 2010

Toutes les voitures avec une carrosserie de crossover SUV

Les Crossovers

Honda WR-V
depuis 2016

HR-V
depuis 2013

XR-V
depuis 2014

HR-V
1998-2006

Element
2002-2010

Crossroad
2007-2010

BR-V
depuis 2015

CR-V
2006-2012

CR-V
2012-2017

Honda CR-V
depuis 2017

MDX
2001-2006

Crosstour
2009-2016

Avancier
depuis 2016

UR-V
depuis 2017

Toutes les voitures avec une carrosserie de tout-terrain

Les Tout-terrain

Vamos
1970-1973

Z
1998-2002

CR-V
1995-2002

CR-V
2001-2007

Jazz
1993-1997

Passport
1993-1997

Passport
1998-2002

Crossroad
1993-1995

Horizon
1994-1999

Pilot
2002-2008

Pilot
2008-2015

Pilot
depuis 2015

Toutes les voitures avec une carrosserie de pick-up

Les Pick-up

Life pick-up
1973-1974

P-series
1965-1968

Tourmaster
1997-2002

Ridgeline
2005-2014

Ridgeline
depuis 2016

Toutes les voitures avec une carrosserie de fourgonnette

Les Fourgonnettes

Civic Pro
1987-1996

Partner
1996-2006

Partner
2005-2010

Toutes les voitures avec une carrosserie de fourgon

Les Fourgons

Life Step Van
1972-1974

Acty
1979-1988

Acty
1988-1999

Acty
depuis 1999

Exact matches only

Search in title

Search in content

Search in excerpt

Hidden

HONDA

Honda Civic CRX 1G – Histoire et fiche technique

Honda Z coupé – Histoire et Fiche technique

Honda Life SA – Histoire et Fiche technique

Les origines

Les activités commerciales et industrielles

Les lieux et chiffres de production

Les lieux et chiffres de production :

Les innovations techniques

Le sport automobile

Les véhicules

Les grandes périodes

La gamme Honda aujourd’hui

Chronologie des modèles par segment et par carrosserie

SEGMENT A : les minis

SEGMENT B : les petites

SEGMENT C : les moyennes inférieures

SEGMENT D : les moyennes supérieures

SEGMENT E : les intermédiaires

SEGMENT F : les grandes

SEGMENT G : les voitures de luxe

Les berlines

Les breaks

Les Coupés

Les Cabriolets

Les Roadsters

Les Monospaces

Les Crossovers

Les Tout-terrain

Les Pick-up

Les Fourgonnettes

Les Fourgons

Auto Forever

En savoir plus

Abonnez-vous à notre newsletter