HONDA INSPIRE-SABER
1ère génération

Cette berline se veut à la fois bourgeoise et sportive. Sa carrosserie offre un pavillon hard-top avec montant central et sans encadrement de vitres. Elle s’inscrit ainsi dans la continuité du modèle précédent.

Les Honda Inspire et Saber en reprennent d’ailleurs la plate-forme avec l’implantation longitudinale du moteur. Le moteur 5 cylindres en ligne à simple arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre est aussi reconduit. À cette mécanique, Honda ajoute le V6 3.2 de la Legend.

Cette voiture réservée au marché japonais ne se vend pas très bien. Le client japonais délaisse en effet de plus en plus les berlines en ce milieu des années 1990 au profit des monospaces et des crossovers. Les Honda Inspirer et Saber sont strictement identiques à l’exception de leur patronyme, d’un dessin de calandre légèrement différent et des cabochons de clignotant de couleur blanc sur l’Inspire et orange sur la Saber. Les deux modèles sont diffusés dans deux réseaux différents : Clio pour l’Inspire et Verno pour la Saber.

À l’automne 1998, la nouvelle Inspire et Saber de deuxième génération vient remplacer la première génération dont la carrière a duré trois ans et demi.