fbpx

HONDA INTEGRA 1ère Génération

1985 – 1989

Honda connaît des années fastes au cours de la décennie 1980 portées par le succès de ses voitures sur le marché nord-américain. En fin commerçant, le japonais développe sa gamme avec pour but de coller au mieux aux attentes du marché.

Tous les modèles du constructeur Honda
Toutes les voitures japonaises
Toutes les voitures moyennes inférieures
Toutes les voitures avec une carrosserie de berline

Votez pour ce modèle.

Autres appellations:Quint Integra au Japon
PlateformePartagée avec la Civic de troisième génération
DesignerCentres de style Honda au Japon et aux États-Unis
Modèle jumeauAcura Integra en Amérique du Nord et Rover 416i en Australie

– SON HISTOIRE –

En 1985, le modèle Quint, ou Quintet à l’exportation, qui est une variante avec hayon de l’Accord, est abandonné en raison de son échec tant au Japon, où les voitures familiales à hayon sont peu prisées, qu’en Europe, où la concurrence des constructeurs locaux dans le segment des moyennes supérieures combinée à des quotas de ventes limitent les volumes.

Honda récupère toutefois le nom de Quint auquel il ajoute celui d’Integra pour une nouvelle berline dans le segment des moyennes inférieures, un cran en dessous de la Quint originelle donc. Pourtant, la Civic est déjà positionnée sur ce segment avec succès. Mais la nouvelle Quint Integra, ou simplement Integra à l’exportation, se place légèrement au-dessus de la Civic. Nous sommes donc en présence d’un modèle premium avant l’heure. C’est la raison d’être du modèle qui rencontre le succès en Amérique du Nord pas en tant que Honda mais sous la marque Acura (voir la fiche de l’Acura Integra).

FICHE HISTORIQUE

DateMillésimeSalonEvènementsDescription
02/1985MY 1985LancementBerline liftback 3p
11/1985MY 1986Nouvelle versionBerline liftback 5p
Courant 1986MY 1986CommercialisationExportation
10/1986MY 1987Nouvelle versionBerline tricorps 4p et moteur 1,5
Courant 1987MY 1987Nouvelle versionVersion 1,6i au Royaume Uni
10/1987MY 1988Face-liftJapon et Australie : Bouclier AV retouché

Puissance 1,6 PGM-FI accrue au Japon

Modifications de détails à l’intérieur

Pas de face-lift pour l’Europe où la commercialisation se poursuit sur stock

04/1989Fin production
AppellationCarrosserieMoteur/BVMarchéPériode
1.5Sedan 4p1,5 M5 ou A4JP1986-1989
1.5Liftback 5p1,5 M5 ou A4GB ; BE ; NL1986-1989
1.6Liftback 3p ou 5p1,6 M5 ou A4JP1985-1989
1.6Sedan 4p1,6 M5 ou A4JP1986-1989
1.6 PGM-FILiftback 3p ou 5p1,6i M5 ou A4JP1985-1989
1.6 PGM-FILiftback 3p1,6i M5 ou A4AU1986-1989
1.6 PGM-FISedan 4p1,6i M5 ou A4JP1986-1989
1.6 PGM-FILiftback 5p1,6i M5GB1987-1989
JP jpGB gbAU auBE beNL nl

Lieu de production : Japon

FICHE TECHNIQUE

Carrosserie et dimensions

CarrosserieBerline bicorps liftback (hayon AR incliné) 3 portes 5 places
Berline bicorps liftback (hayon AR incliné) 5 portes 5 places
Berline tricorps 4 portes 5 places

Poids (kg)De 890 à 990kg (3p)
De 920 à 1030kg (5p)
De 900 à 1000kg (4p)

Autres particularités : phares rétractables ; toit ouvrant disponible

Empattement – e (cm)3 portes : 245
4 et 5 portes : 252
Longueur – L (cm)3 portes : 428
5 portes : 435
4 portes : 438
Largeur – l (cm)166,5
Hauteur – h (cm)134,5

Caractéristiques techniques

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier

  • Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

SÉRIE

DISPONIBLE

NON DISPONIBLE

Direction assistée

X

Régulateur de vitesse

X

Vitres teintées

X

Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique

X

Vitres électriques AV

X

Vitres électriques AR (4p ou 5p)

X

Verrouillage centralisé

X

Banquette AR rabattable (liftback)

X

Climatisation

X

Ordinateur de bord

X

Outre ses mécaniques dotées d’une distribution à double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre, la Honda Integra innove sur le plan marketing en étant une des premières moyennes inférieures premium proposées sur le marché.

Vous aimez les voitures ?

Abonnez-vous à la newsletter mensuelle Auto Forever.