Alfa Romeo Alfa 6

Plateforme :

évolution de celle de l’Alfetta ; cellule centrale modifiée (portes arrière) de l’Alfetta ; moteur inédit (projet 119)

Designer :

Centre de style Alfa Romeo ; restyling par Bertone

Après une tentative infructueuse dans le segment des grandes voitures haut de gamme avec les berlines 2000/2600, Alfa Romeo présente un modèle de la classe intermédiaire en 1968 pour les remplacer : la berline 1750 puis 2000. Cependant, il reste un vide à combler dans le haut de la gamme du constructeur milanais : celui d’une berline à moteur 6 cylindres comme feue la 2600.

Le développement de la future Alfa 6 se fait en parallèle à celui de l’Alfetta. Elle partage ainsi de nombreux éléments avec ce modèle du segment inférieur. La différence majeure se situe au nouveau du moteur. Alfa Romeo décide en effet de développer un nouveau moteur à six cylindres en V pour son futur haut de gamme. Le développement de ce-dernier est réalisé par l’ingénieur Busso et son équipe. L’Alfa 6 doit d’ailleurs son nom à cette mécanique. Elle se distingue aussi de l’Alfetta par l’emplacement de la boîte de vitesses situé à l’arrière du moteur au lieu d’être accolée au différentiel arrière.

Le lancement de l’Alfa 6 était initialement prévu à l’automne 1973. Il est retardé de presque six ans en raison de la crise pétrolière et de difficultés sociales au sein du constructeur italien. L’Alfa 6 se positionne clairement comme une grande berline haut de gamme avec sa noble mécanique et son riche équipement. Son principal problème est que le style de sa carrosserie apparaît daté. Son aérodynamique est dépassée ce qui est défavorable à la consommation. Ceci obère complètement les qualités routières de l’Alfa 6.

La voiture séduit guère. Ses ventes sont confidentielles. En 1983, Alfa Romeo demande à Bertone de restyler l’Alfa 6. Mais les moyens sont limités. De fait, les changements ne sont guère importants. En 1984, Alfa Romeo lance la remplaçante de l’Alfetta, l’Alfa 90. Ce modèle dans ses versions V6 essence, concurrence la grande Alfa qui s’éteint doucement. La production de la voiture s’arrête à la fin de l’année 1986. Les derniers exemplaires s’écoulent durant l’année 1987 compte tenu des stocks disponibles. L’Alfa 6 est indirectement remplacée par l’Alfa 164 qui succède aussi à l’éphémère Alfa 90. Alfa Romeo ne revient dans le segment des grandes berlines haut de gamme qu’en 1998 avec l’Alfa 166. Le meilleur héritage de l’Alfa 6 est, en définitive, son fantastique moteur V6.

Lieu de production : Italie, Arese
Chiffres de production :

L’Alfa 6 inaugure le premier moteur à six cylindres en V du constructeur. Cette mécanique conçue par l’ingénieur Busso, d’où son surnom de V6 Busso, équipe différents modèles Alfa Romeo jusqu’en 2008 avec des évolutions de cylindrée jusqu’à 3,2 litres.
L’Alfa 6 est aussi la première Alfa Romeo à être équipée d’une direction assistée.

En mars 1983, au salon de Genève, Bertone présente le concept Delfino. Ce coupé est basé sur l’Alfa 6.