Aller au contenu
Plateforme
évolution de celle de la Fiat Tipo (160)
Designer
Pininfarina (extérieur) et Centro Stile Alfa Romeo (intérieur)
Roadster
L’Alfa Romeo Spider succéda directement au précédent Spider, aussi appelé Duetto, dont les origines remontaient aux années 1960. Ce-dernier évoluait sur les bases de la Giulia. Sa production fut arrêtée en 1994 après 28 ans d’une longue carrière.
L’Alfa Romeo Spider succéda directement au précédent Spider, aussi appelé Duetto, dont les origines remontaient aux années 1960. Ce-dernier évoluait sur les bases de la Giulia. Sa production fut arrêtée en 1994 après 28 ans d’une longue carrière.
évolution de celle de la Fiat Tipo (160)
Pininfarina (extérieur) et Centro Stile Alfa Romeo (intérieur)
Le design, en partie réalisé par Pininfarina, était réussi. Il attira les amateurs. Les mécaniques étaient dignes d’Alfa Romeo. Les moteurs montés sur cette voiture étaient caractérisés par leur vivacité, leur modernité et leur dynamisme. Les 4 cylindres Twin Spark et les V6 offraient performances et sensations aux conducteurs d’Alfa Romeo Spider.
Cependant la base technique constitua la limite de la voiture malgré les efforts des ingénieurs d’Alfa Romeo. Cette traction avant utilisa une plate-forme dérivée de celle de la Fiat Tipo conformément à la politique du groupe Fiat. Bien que le train arrière ait été sophistiqué, les qualités dynamiques souffraient d’un train avant insuffisant et d’un manque de rigidité.
De fait, cette génération d’Alfa Romeo Spider connût un succès modeste en 10 ans de carrière. Elle eut à affronter les BMW Z3 et Mercedes-Benz SLK (R170). Les ventes reculèrent fortement à partir de 2000, tandis que le restyling de 2003 constitua un chant du cygne.
| Date | Evènements | Description |
| 10/1994 (Salon de Paris) | Présentation en 1ère mondiale | |
| 04/1995 | Commercialisation | Marchés européens |
| 04/1998 (Salon de Turin) | Face-lift | Nouveau tableau de bord, mécaniques revues et version 2.0 V6 Turbo |
| 09/2000 | Milestone | Millésime 2001 : arrêt des 1.8 Twin Spark et 2.0 V6 Turbo et remplacement du 3.0 V6 par le 3.0 V6 24v ; transfert de la production chez Pininfarina (logo du carrossier apposé sur les flancs en plus du nom) |
| 03/2003 (Salon de Genève) | Restyling | Nouvelles versions 2.0 JTS et 3.2 V6 24v |
| 06/2003 | Commercialisation | Version restylée disponible à la vente |
| 01/2005 | Arrêt de la commercialisation | La production a été interrompue à la fin de l’année 2004. |
| Appellation | Moteur/BV | Période |
| Spider 1.8 Twin Spark | 1.8 M5 | 1998-2000 |
| Spider 2.0 Twin Spark | 2.0 M5 | 1994-2005 |
| Spider 2.0 JTS | 2.0 M5 | 2003-2005 |
| Spider 2.0 V6 Turbo | 2.0 V6 M5 | 1998-2000 |
| Spider 3.0 V6 | 3.0 V6 M5 | 1994-2000 |
| Spider 3.0 V6 24v | 3.0 V6 M6 | 2000-2003 |
| Spider 3.2 V6 24v | 3.2 V6 M6 | 2003-2005 |
DE  |
GB  |
FR  |
IT  |
ES  |
BE  |
NL  |
AT  |
CH  |
SE  |
JP  |
AU  |
Lieu de production : Italie, à Arese puis chez Pininfarina (usine de San Giorgio Canavese) à partir d’octobre 2000 qui produira 9 026 Alfa Romeo Spider jusqu’en 2004
Chiffres de production : 39 333 exemplaires
| Carrosserie | Roadster 2 portes 2 places |
| Poids (kg) | De 1 370 à 1 470 kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 254 |
| LONGUEUR - L (cm) | 1994-2003 : 428,5 |
| LARGEUR - l (cm) | 178 |
| HAUTEUR - h (cm) | 132 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier. Capot et bouclier AV en matériaux composites.
Cadres auxiliaires AV et AR
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Essieu multibras ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis ; Effet autodirectionnel
Freinage : DV AV + D AR ; ABS, avec EBD à partir de 1998
Direction : à crémaillère assistée
Position : transversale avant
Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium (4 cylindres) ; bloc et culasses en aluminium (6 cylindres)
Vilebrequin à à 5 paliers (4 cylindres) ou 4 paliers (6 cylindres)
Distribution : arbres à cames entraînés par courroie crantée ; admission variable sur 4 cylindres
Refroidissement par eau
Autres éléments : Gestion électronique intégrale Bosch Motronic ; Radiateur d’huile sur 6 cylindres ; Deux arbres d’équilibrage et deux bougies par cylindre sur 4 cylindres (Twin Spark)
Roues motrices : Traction avant
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments : dispositif anti-patinage ASR à partir de 2003
| Désignation | AR32201 Euro 2 | AR16201 Euro 1 | AR32301 Euro 2 | AR32310 Euro 3 | 937A1000 Euro4 |
| Période | 1998-2000 | 1994-1998 | 1998-2000 | 2000-2004 | 2003-2004 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Disposition | L | L | L | L | L |
| Cylindrée | 1747 cc | 1970 cc | 1970 cc | 1970 cc | 1970 cc |
| Puissance | 144 ch | 150 ch | 155 ch | 150 ch | 165 ch |
| Régime | 6500 tr/min | 6200 tr/min | 6400 tr/min | 6300 tr/min | 6400 tr/min |
| Norme | ECE | ECE | ECE | ECE | ECE |
| Taux de compression | 10,3:1 | 10,0:1 | 10,0:1 | 10,0:1 | 11,3:1 |
| Distribution | 2 ACT 16v | 2 ACT 16v | 2 ACT 16v | 2 ACT 16v | 2 ACT 16v |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI | MPI | DI |
| Boîte de vitesses | M5 | M5 | M5 | M5 | M5 |
| Vitesse maxi | 205 à 215 km/h | 210 à 215 km/h | 211 à 221 km/h | 210 à 215 km/h | 215 à 220 km/h |
| Accélération 0-100km/h | 9,3 à 9,2 s | 8,4 s | 8,4 s | 8,5 s | 8,4 s |
| Consommation normalisée | 8,9 l/100 km | 9,1 l/100 km | 9,5 l/100 km | 9,2 l/100 km | 8,6 l/100 km |
| Désignation | AR16202 Euro 2 | AR16101 E1/E2 | AR16105 Euro 3 | 936A6000 Euro3 |
| Période | 1998-2000 | 1994-2000 | 2000-2003 | 2003-2004 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | V à 60° | V à 60° | V à 60° | V à 60° |
| Cylindrée | 1996 cc | 2959 cc | 2959 cc | 3179 cc |
| Puissance | 202 ch | 192 ch | 218 ch | 240 ch |
| Régime | 6000 tr/min | 5600 tr/min | 6300 tr/min | 6200 tr/min |
| Norme | ECE | ECE | ECE | ECE |
| Taux de compression | 8,0:1 | 10,0:1 | 10,0:1 | 10,5:1 |
| Distribution | 2×1 ACT | 2×1 ACT | 2×2 ACT 24v | 2×2 ACT 24v |
| Alimentation | MPI Turbo Intercooler | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | M5 | M6 | M6 |
| Vitesse maxi | 228à 240 km/h | 225 km/h | 233 à 238 km/h | 242 à 255 km/h |
| Accélération 0-100km/h | 7,7 à 7,4 s | 7,3 s | 6,5 s | 6,3 s |
| Consommation normalisée | 10,9 l/100 km | 11,0 l/100 km | 11,7 l/100 km | 13,2 l/100 km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Direction assistée |
X |
||
| ABS |
X |
||
| Airbag conducteur | X |
|
|
| Airbag passager |
X |
||
| Climatisation automatique |
X |
||
| Capote électrique (Spider) |
X |
Concept-car Monoposto Spider créé par Zagato en 1998
Nos fiches sont gratuites et en accès libre. Vous souhaitez partager votre passion pour une marque et/ou un véhicule et permettre aux passionnés de s’informer?
Devenez rédacteur!
Contactez-nous
Donnez-nous votre avis!
Nous adaptons nos contenus !
