Audi 100 Avant (C4)

Autres appellations :

Audi 100 Estate au Royaume-Uni

Plateforme :

Évolution de celle de la 100 C3 qui dérivait elle-même de celle de la 100 C2

Designer :

Centre de style Audi

Moins d’un an après la berline, Audi présente la nouvelle 100 Avant, 3^e du nom et 2^e break à porter ce patronyme. Par rapport à la génération précédente, la nouvelle venue affiche un style plus cossu pour marquer la montée en gamme souhaitée par le constructeur. Pourtant, les dessous de la 100 C4 restent proches de ceux de la 100 C3 bien qu’ayant été améliorés. Le break dispose des mêmes mécaniques que la berline à l’exception du petit moteur 1,6 litres qui était réservé au marché grec. La plupart des moteurs sont donc repris du modèle précédent avec toutefois l’ajout d’un inédit V6. La version 2.5 TDI est désormais catalysée ce qui explique la baisse de puissance de 120 à 115 ch, tandis que la S4 remplace la 200 Quattro 20v avec un supplément de puissance de 10 ch pour le bien connu 5 cylindres 2,2 litres turbo. À la fin de l’automne 1992, Audi annonce l’arrivée d’une variante S4 4.2 avec moteur V8 dont le break Avant profite en exclusivité pendant quelques mois avant que la berline ne soit à son tour disponible avec cette mécanique. L’année 1992 marque donc l’arrivée en force des breaks sportifs avec les RS2 Avant et S4 4.2 Avant introduits par Audi mais aussi avec le lancement de la BMW M5 Touring. La dernière 100 Avant connaît une belle carrière en particulier sur le marché italien qui est de plus en plus demandeur de breaks routiers. En juin 1994, elle cède la place à la première A6 Avant qui ne correspond en fait qu’à un restylage de la 100 C4.

Lieu de production : Allemagne, Neckar sur Ulm. Toutefois, 13 exemplaires de présérie ont été fabriqués à Ingolstadt entre 1990 et 1991.
Chiffres de production : 111 366 exemplaires dont 19 145 Quattro (S4 exclus) ; 41 788 V6 ; 21 771 2.5 TDI ; 5 212 S4 et 1 742 S4 4.2

• Toit ouvrant disponible
• Clignotants arrière rouge sur certaines versions (dont S4 et S4 4.2)
• Clignotants avant blancs sur S4, S4 4.2 et sur plusieurs séries spéciales

^(*) Procon-ten : en cas de choc frontal, le rejet vers l’arrière du moteur entraine des câbles d’acier qui tirent vers l’avant le volant et tendent les ceintures de sécurité avant

En mars 1992, Audi présente au salon de Genève une Audi 100 Avant Quattro Duo équipée d’une motorisation hybride avec un moteur essence 2,0 litres à l’avant et un moteur électrique à l’arrière accouplés à la transmission Quattro.