Audi Coupé B3

Fiche rédigée par Laurent Pennequin

Coupé

1988 – 1996

Coupé

1988 – 1996

Fiche rédigée par Laurent Pennequin

Deux ans après le renouvellement de la berline 80, le Coupé qui en est dérivé fait également peau neuve avec une ligne beaucoup plus aérodynamique que celle de son prédécesseur.

Plateforme :

Commune avec l’Audi 80 B3

Designer :

Centre de style Audi

En Bref

Le nouveau Coupé Audi est lancé au cours de l’automne 1988. Compte tenu de la carrière de son prédécesseur et en particulier de la célèbre variante Quattro, le Coupé type B3 doit assurer l’héritage. Toutefois, la Quattro originelle reste encore disponible et ne cédera la place à la version S2 du Coupé qu’en 1991.

Sous une ligne moderne, le Coupé B3 propose un caractère plus bourgeois que sportif. Les trains roulants accusent toutefois le coup avec la présence d’un simple essieu de torsion sur les versions à traction avant. Notons aussi que le Coupé se révèle plus pratique que la berline dont il dérive grâce à son hayon arrière et sa banquette rabattable ce qui représente une situation plutôt rare dans l’histoire automobile.

À partir de 1991, Audi offre de nouveaux moteurs V6 sous le capot du Coupé sans que cela modifie pour autant le tempérament du modèle. Son porte-drapeau est d’ailleurs apparu un an plus tôt sous les traits de la version S2 qui anticipe le restylage de la voiture en reprenant la même mécanique que le coupé Quattro 20v originel.

Au final, l’Audi Coupé n’est pas une mauvaise voiture mais ne parvient pas vraiment à se distinguer d’autant que son prix élevé limite sa diffusion. La filiale nord-américaine cesse d’ailleurs de vendre le modèle après le millésime 1991. À partir de 1992, le coupé BMW Série 3 E36 concurrence durement le coupé Audi qui ne peut offrir les mêmes prestations. Même la très réussie S2 souffre de la comparaison avec la M3 qui en donne plus pour un tarif similaire.

Le Coupé B3 connaît donc une carrière en demi-teinte ce qui conduit Audi à abandonner le segment des coupés pendant plus d’une décennie jusqu’au lancement de l’A5 en 2007.

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Son historique

Chronologie des évolutions

Date	Évènements	Description
10/1988 (Salon de Birmingham)	Présentation en 1re mondiale
11/1988	Commercialisation	Versions 2.2E, 2.3E, Quattro et Quattro 20v
03/1989	Nouvelle version	2.0E avec moteur 4 cylindres et, sur certains marchés (Italie principalement) 1.8E
08/1989	Nouvelle version	Millésime 1990 : 20v avec traction avant et moteur 2,3 litres 170 ch
09/1989	Commercialisation	Les versions 2,2 litres non catalysées sont remplacées par les versions 2.3 litres catalysées en France, Belgique et au Royaume-Uni. La Quattro 20v 2.3 devient disponible en France et au Royaume-Uni, tandis qu’elle remplace la Quattro 20v 2.0 en Belgique.
08/1990	Améliorations	Millésime 1991 : puissance exprimée en norme ECE au lieu de DIN
08/1990	Nouvelle version	Millésime 1991 : ● Versions 2.3E et 20v à traction avant proposées avec une boîte automatique à 4 rapports ● Version S2 avec moteur 5 cylindres 2.2 turbo 20v 220 ch et transmission Quattro qui inaugure une nouvelle calandre et un nouveau capot
08/1991	Arrêt de la commercialisation	Le Coupé Quattro avec moteur 2.3 20v sort du catalogue Audi en Amérique du Nord sans être remplacé.
08/1991	Face-lift	Millésime 1992 : ● Face avant de la version S2 étendue au reste de la gamme ● Système Procon-ten de série ● Airbag passager disponible ● Moteur 4 cylindres 2,0 litres amélioré (115 ch ECE au lieu de 113 ch DIN) ● Boîte automatique à 4 rapports au lieu de 3 rapports proposée sur la 2.0E ● Suppression des versions avec moteur 5 cylindres 2,2 litres
08/1991	Nouvelle version	Millésime 1992 : versions 2.8E traction et Quattro avec moteur V6 qui remplacent les versions 20v
08/1992	Améliorations	Millésime 1993 : ● Équipement enrichi avec verrouillage centralisé, lève-vitres avant électriques et sièges avant réglables en hauteur de série sur toutes les versions ● Blocage électronique par freinage EDS en option sur versions traction
08/1992	Nouvelle version	Millésime 1993 : versions 2.6E traction et Quattro avec moteur V6
11/1992	Améliorations	La S2 reçoit un moteur modifié qui développe désormais 230 ch au lieu de 220 ch et qui est accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports.
08/1993	Améliorations	Millésime 1994 : airbag conducteur de série sur toutes les versions
08/1993	Commercialisation	Millésime 1994 : la version 2.0E 16v est désormais proposée en l’Allemagne et au Royaume-Uni, tout en bénéficiant d’un moteur légèrement plus puissant (140 ch au lieu de 137 ch).
03/1994	Arrêt de la commercialisation	Suppression des versions 2.3E traction et Quattro
01/1995	Améliorations	Montage d’un dispositif antidémarrage électronique
01/1996	Fin de la production
03/1996	Arrêt de la commercialisation

Les différentes versions

Appellation	Moteur/BV	Marché	Période
1.8E	4L 1.8 M5	IT	1989-1991
2.0E	4L 2.0 M5 ou A3	EU sauf BE et ES	1989-1991
2.0E	4L 2.0 M5 ou A4	EU	1991-1996
2.0E 16v	4L 2.0 16v M5 «	IT ; ES DE ; GB	1991-1996 1993-1996
2.2E	5L 2.2 M5 «	FR ; BE ; GB Quelques autres pays	1988-1989 1988-1991
2.3E	5L 2.3 kat M5 «	EU sauf FR et IT FR	1988-1994 1988-1992
2.3E	5L 2.3 kat A4 «	EU sauf FR et IT FR	1990-1994 1990-1992
Quattro	5L 2.2 M5 « 5L 2.3 kat M5 « 5L 2.3 20v kat M5	FR ; BE ; GB Quelques autres pays DE ; CH ; AT ; NL ; SE FR ; BE ; GB US	1988-1989 1988-1991 1988-1991 1989-1991 1989-1991
2.3E Quattro	5L 2.3 kat M5 «	DE ; CH ; AT ; BE ; NL ; SE ES ; FR ; GB	1991-1994 1991-1992
20v	5L 2.3 20v kat M5 5L 2.0 20v M5	EU sauf IT ES	1989-1991 1989-1991
20v	5L 2.3 20v kat A4	EU sauf IT ; JP	1990-1991
Quattro 20v	5L 2.3 20v kat M5 5L 2.0 20v M5 «	EU sauf IT BE ES; IT	1988-1991 1988-1989 1988-1991
2.6E	V6 2.6 M5 ou A4	EU sauf GB et IT	1992-1995
2.6E Quattro	V6 2.6 M5	EU sauf FR, GB et IT	1992-1995
2.8E	V6 2.8 M5 ou A4 « V6 2.8 A4	EU sauf FR et IT FR JP	1991-1995 1991-1992 1992-1995
2.8E Quattro	V6 2.8 M5	EU sauf IT	1991-1995
S2	5L 2.2 turbo M5	EU	1990-1992
S2	5L 2.2 turbo M6 «	EU AU	1992-1995 1993-1995

Les principaux marchés

DE	GB	FR	IT	ES	BE	NL
AT	CH	SE	PT	GR
US	CA	JP	AU

Lieux et chiffres de production

Lieu de production : Allemagne
Chiffres de production : 73 858 exemplaires

Version	Période	Nombre d’exemplaires
1.8E	1987-1991	3 709
2.0E et 2.0E 16v	1987-1996	12 591
2.2E	1987-1991	5 932
2.2E Quattro	1987-1991	819
2.3E	1987-1994	18 508
2.3E Quattro	1987-1994	3 206
2.0 20v	1989-1991	2 853
2.3 20v	1987-1991	1 324
2.0 20v Quattro	1988-1991	1 496
2.3 20v Quattro	1987-1991	5 971
2.6E	1991-1995	4 040
2.6E Quattro	1991-1995	605
2.8E	1991-1995	2 838
2.8E Quattro	1991-1995	2 596
S2	1990-1995	7 370
TOTAL	1987-1996	73 858

Sa fiche technique

Carrosseries et dimensions

Carrosserie	Coupé liftback 3 portes 5 places
Poids à vide (kg)	De 1030 à 1440 kg

Autres particularités

Toit ouvrant tôlé ou vitré disponible
Face avant sans calandre à double phares rectangulaires et pare-chocs plus gros en Amérique du Nord

EMPATTEMENT - e (cm)	255,7 Quattro et S2 254,9
LONGUEUR - L (cm)	436,6 S2 440,1 US 445
LARGEUR - l (cm)	171,6
HAUTEUR - h (cm)	137,8 Quattro 137 puis 137,5 à partir du millésime 1992 S2 137,5

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux
Trains roulants
Construction du moteur
Transmission

Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier galvanisé
Cadre auxiliaire AV

Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Suspension AR : Roues semi-indépendantes ; Essieu de torsion – sur Quattro : roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre Panhard et barre antiroulis

Freinage : DV AV + D AR ; assistance ; ABS disponible (de série sur 20v, 2.6E, 2.8E et toutes les versions Quattro)

Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinale en porte-à-faux avant

Matériaux : Bloc en fonte et culasse en alliage léger

Vilebrequin à 5 paliers (4 cyl), 6 paliers (5 cyl) et 4 paliers (V6)

Distribution : arbre(s) à cames entraîné(s) par courroie crantée ; courroie crantée et chaîne sur S2

Refroidissement par eau

Autres éléments : gestion électronique intégrale du moteur et radiateur d’huile avec moteurs 2.0 115 ch, 2.0 16v, 2.0 20v, 2.3 20v, V6 et 2.2 turbo 20v
Roues motrices : Traction avant ou quatre roues motrices permanentes sur Quattro (différentiel central Torsen qui répartit le couple à 50/50 % entre l’avant et l’arrière et différentiel AR à blocage manuel à 100 % activable à moins de 25 km/h et qui met hors service l’ABS) ; S2 avec transmission Quattro de série

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher

Autres éléments : Blocage électronique par freinage EDS en option sur versions traction à partir d’août 1992

Liste des moteurs et boîtes de vitesses disponibles

4 cylindres 1.8, 2.0 et 2.0 16v
5 cylindres 2.2, 2.3 et 2.0 20v
5 cylindres 2.3 20v ; V6 2.6 et 2.8
S2

Version	1.8E (IT)	2.0E	2.0E	2.0E 16v
Désignation	DZ	3A	AAD (Motronic) ou ABK (Digifant)	6A (137 ch) puis ACE (140 ch)
Période	1989-1991	1989-1991	1991-1995	1991-1995
Type	Essence	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	4	4	4	4
Disposition	L	L	L	L
Cylindrée	1781 cc	1984 cc	1984 cc	1984 cc
Puissance	112/111 ch	113/112 ch	115 ch	137 ch 140 ch à partir de 8/93
Régime	5800 tr/min	5300 tr/min	5400 tr/min	5800 tr/min 5900 tr/min à partir de 8/93
Norme	DIN/ECE	DIN/ECE	ECE	ECE
Taux de compression	10,0:1	10,5:1	10,4:1	10,8:1
Distribution	1 ACT	1 ACT	1 ACT	2 ACT 4 soup/cyl
Alimentation	Injection mécanique à contrôle électronique Bosch KE-Jetronic	Injection mécanique à contrôle électronique Bosch KE-Jetronic	Injection multipoint	Injection multipoint
Boîte de vitesses	M5	M5 ou A3	M5 ou A4	M5
Vitesse maxi	195 km/h	BVM 196 km/h BVA 192 km/h	BVM 196 km/h BVA 193-190 km/h	207 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h	n.d	BVM 10,9 s BVA 13,1 s	BVM 10,9 s BVA 12,0-13,3 s	9,4 s
Consommation normalisée	7,6 l/100 km	BVM 7,5 l/100 km BVA 8,3 l/100 km	BVM 8,0 l/100 km BVA 8,8 l/100 km	9,2 l/100 km

Version	2.2E	2.3E	2.3E	20v (2.0)
Désignation	HY	NG	NG	n.d
Période	1988-1991	1988-1990	1990-1994	1988-1991
Type	Essence	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	5	5	5	5
Disposition	L	L	L	L
Cylindrée	2226 cc	2309 cc	2309 cc	1994 cc
Puissance	136 ch	136 ch	133 ch	160/158 ch
Régime	5700 tr/min	5500 tr/min	5500 tr/min	6200 tr/min
Norme	DIN	DIN	ECE	DIN/ECE
Taux de compression	10,0:1	10,0:1	10,0:1	10,3:1
Distribution	1 ACT	1 ACT	1 ACT	2 ACT 4 soup/cyl
Alimentation	Injection mécanique à contrôle électronique Bosch KE-Jetronic	Injection mécanique à contrôle électronique Bosch KE-Jetronic	Injection mécanique à contrôle électronique Bosch KE-Jetronic	Injection électronique Bosch Motronic
Boîte de vitesses	M5	M5	M5 ou A4	M5
Vitesse maxi	n.d	206 km/h	BVM 206 km/h BVA 202 km/h	215 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h	n.d	9,2 s	BVM 9,2-9,7 s BVA 10,6-11,0-11,7 s	n.d
Consommation normalisée	n.d Quattro 9,3 l/100 km	8,8 l/100 km Quattro 9,4 l/100 km	BVM 8,8 l/100 km BVA 9,5 l/100 km Quattro 9,4 l/100 km	10,8 l/100 km

Version	20v (2.3 kat)	20v (2.3 kat)	2.6E	2.8E
Désignation	7A	7A	ABC	AAH
Période	1988-1990	1990-1991	1992-1995	1991-1995
Type	Essence	Essence	Essence	Essence
Nombre de cylindres	5	5	6	6
Disposition	L	L	V à 90°	V à 90°
Cylindrée	2309 cc	2309 cc	2598 cc	2771 cc
Puissance	170 ch/164 ch US	167 ch/164 ch US	150 ch	174 ch
Régime	6000 tr/min	6000 tr/min	5750 tr/min	5500 tr/min
Norme	DIN/SAE net	ECE/SAE net	ECE	ECE
Taux de compression	10,3:1	10,3:1	10,0:1	10,3:1
Distribution	2 ACT 4 soup/cyl	2 ACT 4 soup/cyl	2 x 1 ACT	2 x 1 ACT
Alimentation	Injection électronique Bosch Motronic	Injection électronique Bosch Motronic	Injection multipoint	Injection multipoint
Boîte de vitesses	M5	M5 ou A4	M5 ou A4	M5 ou A4
Vitesse maxi	220 km/h	BVM 220 km/h BVA 218 km/h	BVM 214 km/h BVA 210 km/h Quattro 212 km/h	BVM 222 km/h BVA 220 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h	8,6 s Quattro 8,4 s	BVM 8,6 s BVA 9,7 s Quattro 8,4 s	BVM 9,3 s BVA 10,6-10,9 s Quattro 9,5 s	BVM 8,0-8,2 s BVA 9,2-9,6-9,4 s Quattro 8,0-8,2 s
Consommation normalisée	9,6 l/100 km Quattro 10,2 l/100 km	BVM 9,6 l/100 km BVA 10,4 l/100 km Quattro 10,2 l/100 km	BVM 9,2 l/100 km BVA 10,0 l/100 km Quattro 10,3 l/100 km	BVM 9,2 l/100 km BVA 9,9 l/100 km Quattro 10,3 l/100 km

Version	S2	S2
Désignation	3B	ABY
Période	1990-1992	1992-1995
Type	Essence	Essence
Nombre de cylindres	5	5
Disposition	L	L
Cylindrée	2226 cc	2226 cc
Puissance	220 ch	230 ch
Régime	5900 tr/min	5900 tr/min
Norme	ECE	ECE
Taux de compression	9,3:1	9,3:1
Distribution	2 ACT 4 soup/cyl	2 ACT 4 soup/cyl
Alimentation	Injection électronique Bosch Motronic Turbo Intercooler	Injection électronique Bosch Motronic Turbo Intercooler
Boîte de vitesses	M5	M6
Vitesse maxi	248 km/h	248 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h	6,1 s	5,9 s
Consommation normalisée	10,4 l/100 km	10,1 l/100 km

Les principaux équipements

	SÉRIE	DISPONIBLE	NON DISPONIBLE
Direction assistée	X
Rétroviseurs extérieurs peints couleur caisse chauffants à réglage électrique	X
Procon-ten ^(*)		X
ABS		X
Airbag conducteur		X
Airbag passager		X
Essuie-lave glace AR		X
Lave-phares		X
Phares longue portée	X sauf US
Phares antibrouillard	X
Verrouillage centralisé		X
Alarme		X
Lève-vitres AV électriques		X
Vitres AR pivotantes électriquement		X
Banquette AR rabattable	X
Ordinateur de bord		X
Régulateur de vitesse		X
Vitres teintées	X
Climatisation manuelle		X
Climatisation automatique		X
Sièges AV chauffants		X
Sièges AV à réglage électrique		X

^(*) Procon-ten : en cas de choc frontal, le rejet vers l’arrière du moteur entraine des câbles d’acier qui tirent vers l’avant le volant et tendent les ceintures de sécurité avant

Les innovations techniques

À partir d’août 1991, Audi propose un toit ouvrant intégrant 28 cellules photovoltaïques qui alimentent un ventilateur pour rafraîchir l’habitacle du coupé.