Aller au contenu
Plateforme
modèle dérivé de l’Audi 100/200 C3 dont est repris la plate-forme et la cellule centrale
Designer
Centre de style Audi
Limousine
En plus de la berline, Audi décida d’ajouter à sa gamme luxe une limousine baptisée simplement Audi V8 Lang. La démarche du constructeur d’Ingolstadt consiste à vouloir tester le plus haut segment du marché automobile.
En plus de la berline, Audi décida d’ajouter à sa gamme luxe une limousine baptisée simplement Audi V8 Lang. La démarche du constructeur d’Ingolstadt consiste à vouloir tester le plus haut segment du marché automobile.
modèle dérivé de l’Audi 100/200 C3 dont est repris la plate-forme et la cellule centrale
Centre de style Audi
L’Audi V8 Lang est allongé de près de 32 centimètres par rapport à la berline ce qui engendre une ligne à l’esthétique discutable comme toute limousine dérivée d’une berline. Ce modèle se vendit à moins de 300 exemplaires au cours des quatre années de sa commercialisation, ses clients se trouvant essentiellement en Allemagne.
| Date | Évènements | Description |
| 01/1990 | Présentation en 1re mondiale | |
| 06/1990 | Commercialisation | Millésime 1991 |
| 12/1991 | Nouvelle version | Millésime 1992 : ● Moteur 4.2 remplace 3.6 ● BVM6 disponible ● Sigle V8 apposé sur la calandre |
| 04/1994 | Fin de la production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| 3.6 | V8 3.6 A4 | tous | 1990-1991 |
| 4.2 | V8 4.2 M6 ou A4 | tous | 1991-1994 |
DE 
Lieu de production : Autriche, Graz chez Puch
Chiffres de production :
|
Version |
Période |
Nombre d’exemplaires |
| 3.6 | 06/1990-12/1991 |
111 |
| 4.2 | 12/1991-04/1994 |
161 |
| TOTAL | 06/1990-04/1994 |
272 |
| Carrosserie | Limousine 4 portes 4 places Toit ouvrant disponible |
| Poids à vide (kg) | de 1770 à 1850 kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 302 |
| LONGUEUR - L (cm) | 519 |
| LARGEUR - l (cm) | 181,4 |
| HAUTEUR - h (cm) | 142 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Cadre auxiliaire AV
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis ; Correcteur d’assiette
Freinage : DV AV + AR ; ABS
Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinal en porte-à-faux avant
Matériaux : bloc et culasses en aluminium
Vilebrequin à 5 paliers
Distribution : arbres à cames entraînés par courroie crantée et chaîne
Refroidissement par eau
Autres éléments : gestion électronique intégrale du moteur Bosch Motronic ; radiateur d’huile ; catalyseur
Roues motrices : Intégrale permanente Quattro avec un différentiel central planétaire avec blocage par embrayage multidisque à pilotage électronique si boîte de vitesses automatique, ou avec un différentiel central autobloquant Torsen si boîte de vitesses manuelle. La répartition du couple AV-AR initiale est de 50/50%. Elle varie ensuite entre 0 et 100% pour chaque essieu avec l’embrayage multidisque ou entre 25 et 75% avec l’autobloquant Torsen.
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments : différentiel AR autobloquant Torsen ; BVA ZF à gestion électronique et trois programmes (économie, sport et manuel)
| Désignation | |||
| Période | 1990-1991 | 1991-1994 | 1991-1994 |
| Type | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 8 | 8 | 8 |
| Disposition | V à 90° | V à 90° | V à 90° |
| Cylindrée | 3562 cc | 4172 cc | 4172 cc |
| Puissance | 250 ch | 280 ch | 280 ch |
| Régime | 5800 tr/min | 5800 tr/min | 5800 tr/min |
| Norme | ECE | ECE | ECE |
| Taux de compression | 10,6:1 | 10,6:1 | 10,6:1 |
| Distribution | 2×2 ACT 4 soupapes par cylindre |
2×2 ACT 4 soupapes par cylindre |
2×2 ACT 4 soupapes par cylindre |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | A4 | A4 | M6 |
| Vitesse maxi | 235 km/h | 249 km/h | 249 km/h |
| Accélération 0-100km/h | 9,1 s | 7,9 s | 7,0 s |
| Consommation normalisée | 12,3 l/100 km | 12,6 l/100 km | 12,5 l/100 km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| ABS |
X |
||
| Système Procon-ten |
X |
||
| Airbag conducteur |
X |
||
| Airbag passager |
X |
||
| Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et chauffants |
X |
||
| Vitres électriques AV et AR |
X |
||
| Verrouillage centralisé |
X |
||
| Alarme |
X |
||
| Ordinateur de bord |
X |
||
| Vitres teintées |
X |
||
| Climatisation automatique |
X |
||
| Garnissage intérieur en cuir ou en velours avec placages en bois |
X |
||
| Sièges AV réglables électriquement avec mémoire |
X |
||
| Sièges chauffants AV |
X |
||
| Sièges arrière séparés à réglage électrique |
X |
||
| Sièges AR chauffants |
X |
|
|
| Système audio Hifi Bose |
X |
||
| Téléphone GSM |
X |
||
| Jantes en alliage |
X |
||
| Peinture métallisée |
X |
