BMW 3200 CS

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Designer

Bertone

Au moment où BMW se positionne sur le marché des berlines intermédiaires avec la 1500 Neue Klasse, il présente le luxueux coupé 3200 CS au salon de Francfort en septembre 1961. Ces deux nouveaux modèles présentent un trait stylistique qui devient une caractéristique des BMW jusqu’aux années 2000. Il s’agit d’un pli dans la partie inférieure du montant de custode arrière. Ce pli est appelé « le pli Hofmeister », du nom du designer BMW qui en est l’auteur.

Pourtant le coupé 3200 CS a été dessiné par l’italien Bertone. On peut se demander si l’origine du pli Hofmeister a été inspiré par Bertone ou bien si, au contraire, ce pli a été imposé par BMW au carrossier italien.

De toute façon, Bertone crée une ligne tout en finesse pour la carrosserie hard top, sans montant central, du coupé BMW 3200 CS. Ce style est reconduit sur les coupés BMW 2000 C-CS puis 2800 CS, 3.0 CS et 2.5 CS qui sont vendus jusqu’au milieu des années 1970. Outre le dessin, Bertone assure également la conception et la fabrication de la carrosserie avec un niveau de qualité élevé conforme à sa réputation.

Les dessous de la BMW 3200 CS sont ceux des BMW à moteur V8 dont les origines remontent désormais au début des années 1950. Ce modèle de luxe couronne la gamme BMW au début des années 1960. Il constitue une belle transition entre les temps difficiles que la marque bavaroise connut à la fin des années 1950 et son renouveau au début des années 1960.

La diffusion du coupé BMW 3200 CS reste faible en raison d’un prix de vente très élevé qui équivaut à 102 000 euros actuels. Cela représentait 3,5 fois le prix de la berline BMW 1500. La BMW 3200 CS était aussi plus chère de 53% que la berline de luxe BMW 3200 S.

Dans la chronologie des modèles BMW, le coupé 3200 CS est remplacée par la BMW Glas 3000 pour le millésime 1968. Mais son vrai remplaçant est le coupé 2800 CS lancé pour le millésime 1969.

Lieu de production : Allemagne, Munich. Les carrosseries sont produites par Bertone en Italie, à Turin.

Chiffres de production : 603 exemplaires dont 602 coupés et 1 cabriolet

L’usine réalise un prototype de cabriolet 3200 CS en 1962. Il n’entre pas en production en série. Le prototype est alors destiné à l’actionnaire principal de BMW : Herbert Quandt. Cet exemplaire unique est doté d’une direction assistée.