BMW Série 3 E30 cabriolet

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Voiture inédite

Designer

Centre de style BMW dirigé par Claus Luthe

Affichant une ligne très pure, le cabriolet E30 séduit rapidement le public. Reprenant les éléments de base de la berline deux portes et caractérisé par l’absence d’arceau et d’encadrement de portes et par une capote souple, ce nouveau modèle s’affiche comme un cabriolet 4 places moderne et désirable. La Série 3 E30 cabriolet, lancée initialement en version 325i, est le premier cabriolet de la marque à recevoir un moteur 6 cylindres depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale qui lui permet de distiller une musique mécanique agréable en roulant les cheveux au vent.

La 325i cabriolet connaît un franc succès outre-Atlantique où elle devient un des symboles de la réussite au milieu des années 1980. Ceci explique pourquoi les autres versions tardent quelque peu à arriver à cause des capacités de production limitées. Ainsi la 320i n’arrive sur le marché qu’en 1987. En outre, une exclusive version M3, réservée au marché allemand et produite à moins de 1 000 exemplaires, est présentée en 1988. Enfin, la plus économique mais tout aussi sympathique 318i est introduite en 1990 en même temps que le face-lift du modèle qui reprend alors les pare-chocs de la berline. En Amérique du Nord, la 318i reçoit le moteur M42 à quatre soupapes par cylindre.

La Série 3 E30 cabriolet s’écoule à plus de 143 000 exemplaires au cours de sa carrière et passe le relais au cabriolet Série 3 E36 en 1993.

Lieu de production : Allemagne, Dingolfing puis Ratisbonne

Chiffres de production : 143 425 exemplaires

Alpina a créé quatre versions à partir de la 325i cabriolet entre 1986 et 1992 :

• C1 2.5 de septembre 1986 à juillet 1987
• C2 2.7 de février 1986 à juillet 1987
• B6 2.7 d’avril 1986 à juillet 1987
• B3 2.7 d’août 1987 à juin 1992

BMW réalisa en 1986 un pick-up M3 sur la base d’un cabriolet en l’équipant d’un moteur S14 2,0 L pour l’utiliser dans l’enceinte de son usine.