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Centre de style BMW
Break
La BMW E36 Touring est la deuxième génération de break Série 3. Elle remplace la BMW Série 3 E30 Touring dont la carrière s’est achevée en 1994.
La BMW E36 Touring est la deuxième génération de break Série 3. Elle remplace la BMW Série 3 E30 Touring dont la carrière s’est achevée en 1994.
inédite
Centre de style BMW
La BMW Série 3 E36 Touring dérive étroitement de la berline E36. Elle est introduite sur le marché près de quatre ans et demi après cette dernière. Le style de ce nouveau break reste celui de la famille E36. Ce modèle bénéficie néanmoins au moment de son lancement de toutes les améliorations apportées par BMW à sa voiture fétiche.
Ainsi, les motorisations du Touring sont les modernes quatre cylindres essence et diesel et les tous derniers six cylindres essence en aluminium. La version turbo diesel haut de gamme reçoit le moteur six cylindres diesel le plus performant du moment.
Le break Série 3 E36 dispose d’une banquette arrière rabattable en deux parties inégales. Comme pour la E30, ce nouveau Touring privilégie l’élégance, le côté chic et l’agrément de conduite plutôt que la fonctionnalité et le côté utilitaire.
Malgré une courte carrière de quatre ans, la BMW Série 3 E36 Touring parvient à s’écouler à plus de 130 000 exemplaires vendus essentiellement en Europe. Cette voiture n’a pas été commercialisée en Amérique du Nord.
| Date | Millésime | Evènements | Description |
| 03/1995 (Salon de Genève) |
Lancement | ||
| 08/1995 | MY 1996 | Nouvelle version | 318i et 323i |
| 08/1996 | MY 1997 | Améliorations | Encadrement chromé de la calandre double haricot plus épais
Partie inférieure des boucliers et bas de caisse de couleur noire au lieu d’anthracite en série ou couleur carrosserie en option comme précédemment Répétiteurs latéraux de clignotant modifiés Dispositif antipatinage ASC+T en série sur les 320i, 323i et 328i |
| 02/1997 (Salon d’Amsterdam) |
Nouvelle version | 316i | |
| 04/1997 | Améliorations | Airbags latéraux avant disponibles | |
| 07/1999 | Fin de production |
| Appellation | Carrosserie | Moteur/BV | Marché | Période |
| 316i | Break | 1.6 M5 ou A4 | EU | 1997-1999 |
| 318i | Break | 1.8 M5 ou A4 | EU | 1995-1999 |
| 320i | Break | 2.0 M5 ou A5 | EU | 1995-1999 |
| 323i | Break | 2.5 M5 ou A5 | EU | 1995-1999 |
| 328i | Break | 2.8 M5 ou A5 | EU | 1995-1999 |
| 318tds | Break | 1.7 TD M5 | EU | 1995-1999 |
| 325tds | Break | 2.5 TD M5 ou A5 | EU | 1995-1999 |
DE  |
GB  |
FR  |
IT  |
ES  |
BE  |
NL  |
AT  |
CH  |
SE  |
PT  |
GR  |
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CZ  |
PL  |
SK  |
HU  |
Lieu de production : Allemagne, Munich et Regensburg
Chiffres de production : 131 514 exemplaires
| Carrosserie | Break 5 portes 5 places Toit ouvrant disponible |
| Poids à vide (kg) | De 1280 à 1445kg |
La partie supérieure des pare-chocs avant et arrière, les coques des rétroviseurs extérieurs et la baguette de coffre arrière sont peintes de la même couleur que la carrosserie.
Une double sortie d’échappement équipe la 328i Touring.
Des barres de toit sont proposées en option sur toutes les versions.
| EMPATTEMENT - e (cm) | 270 |
| LONGUEUR - L (cm) | 443,5 |
| LARGEUR - l (cm) | 170 |
| HAUTEUR - h (cm) | 139 sans barres de toit |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Cadres auxiliaires AV et AR
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Essieu multibras ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Freinage :
Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinal avant
Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium sauf pour les moteurs M52 dont le bloc et la culasse sont en aluminium
Vilebrequin à 5 paliers (4 cylindres) ou à 7 paliers (6 cylindres)
Distribution :
Refroidissement par eau
Autres éléments : gestion électronique intégrale du moteur DME (essence) ; pompe à injection à gestion électronique DDE (diesel)
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments :
| Désignation | M43B16 | M43B18 |
| Période | 1997-1999 | 1995-1999 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 |
| Disposition | L | L |
| Cylindrée | 1596cc | 1796cc |
| Puissance | 102ch | 116ch (1) |
| Régime | 5500tr/mn | 5500tr/mn |
| Norme | ECE | ECE |
| Taux de compression | 9,7:1 | 9,7:1 |
| Distribution | 1 ACT | 1 ACT |
| Alimentation | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 ou A4 | M5 ou A4 |
| Vitesse maxi | BVM 191km/h
BVA 185km/h |
BVM 197km/h
BVA 194km/h |
| Accélération 0-100km/h | BVM 13,2 sec.
BVA 15,7 sec. |
BVM 11,7 sec.
BVA 12,8 sec. |
| Consommation normalisée | BVM 8,1l/100km
BVA 9,0l/100km |
BVM 7,7-8,1l/100km (2)
BVA 8,4-9,1l/100km |
Autres particularités : En juillet 1997, BMW France propose une installation GPL en option sur les 316i et 318i Touring avec boîte manuelle ou automatique. Cela entraîne une perte de puissance de 5ch. L’option GPL est incompatible avec le dispositif antipatinage ASC+T.
(1) aussi 115ch
(2) Nouvelles normes de consommation à partir de 1996
| Désignation | M52B20 | M52B25 | M52B28 |
| Période | 1995-1999 | 1995-1999 | 1995-1999 |
| Type | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | L | L | L |
| Cylindrée | 1991cc | 2494cc | 2793cc |
| Puissance | 150ch | 170ch (1) | 193ch |
| Régime | 5900tr/mn | 5500tr/mn | 5300tr/mn |
| Norme | ECE | ECE | ECE |
| Taux de compression | 11,0:1 | 10,5:1 | 10,2:1 |
| Distribution | 2 ACT 4 soupapes par cylindre VANOS | 2 ACT 4 soupapes par cylindre VANOS | 2 ACT 4 soupapes par cylindre VANOS |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 ou A5 | M5 ou A5 | M5 ou A5 |
| Vitesse maxi | BVM 212km/h
BVA 208km/h |
BVM 223km/h
BVA 219km/h |
BVM 230km/h
BVA 225km/h |
| Accélération 0-100km/h | BVM 10,2 sec.
BVA 11,0 sec. |
BVM 8,3 sec.
BVA 9,3 sec. |
BVM 7,4 sec.
BVA 8,0 sec. |
| Consommation normalisée (2) | BVM 8,7-9,1l/100km
BVA 8,6-10,1l/100km |
BVM 9,1l/100km
BVA 10,1l/100km |
BVM 8,7-9,3l/100km
BVA 8,9-10,2l/100km |
(1) Version 163ch pour la Belgique
(2) Nouvelles normes de consommation à partir de 1996
| Désignation | M41D17 | M51D25 Intercooler |
| Période | 1995-1999 | 1995-1999 |
| Type | Diesel | Diesel |
| Nombre de cylindres | 4 | 6 |
| Disposition | L | L |
| Cylindrée | 1665cc | 2497cc |
| Puissance | 90ch | 143ch |
| Régime | 4400tr/mn | 4800tr/mn |
| Norme | ECE | ECE |
| Taux de compression | 22,0:1 | 22,0:1 |
| Distribution | 1 ACT | 1 ACT |
| Alimentation | Pompe à injection Turbo Intercooler | Pompe à injection Turbo Intercooler |
| Boîte de vitesses | M5 | M5 ou A5 |
| Vitesse maxi | 179km/h | BVM 206km/h
BVA 204km/h |
| Accélération 0-100km/h | 14,5 sec. | BVM 10,5 sec.
BVA 11,0 sec. |
| Consommation normalisée (1) | 6,1-6,7l/100km | BVM 6,8-7,4l/100km
BVA 7,0-9,0l/100km |
Autres particularités : moteur encapsulé ; radiateur d’huile ; catalyseur disponible
(1) Nouvelles normes de consommation à partir de 1996
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Vitres teintées | X | ||
| Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique | X | ||
| Verrouillage centralisé | X | ||
| Vitres électriques AV | X | ||
| Vitres électriques AR | X | ||
| Appuie-tête AR | X | ||
| Banquette AR rabattable | X | ||
| Ordinateur de bord | X | ||
| Régulateur de vitesse | X | ||
| Lave-phares | X | ||
| Phares antibrouillard | X | ||
| Direction assistée | X | ||
| ABS | X | ||
| Airbag conducteur | X | ||
| Airbag passager | X | ||
| Climatisation manuelle à réglage séparé gauche/droite | X | ||
| Climatisation automatique à réglage séparé gauche/droite | X | ||
| Recyclage automatique de l’air AUC | X | ||
| Anti-démarrage électronique EWS | X | ||
| Radar de recul arrière PDC | X | ||
| Dispositif antipatinage ASC+T | X | ||
| Airbags latéraux AV | X |
Les versions Alpina
Alpina a dérivé plusieurs modèles de la Série 3 E36 entre 1991 et 1999 pour un total de 280 break Touring produits à partir de différentes versions d’usine.
B6 2.8 Touring de 1996 à 1998 sur la base de la 328i pour le Japon exclusivement en 140 exemplaires
B3 3.0 de 1995 à 1996 sur base de la 328i en 24 exemplaires
B3 3.2 de 1996 à 1999 sur base de la 328i en 89 exemplaires
B8 4.6 de 1995 à 1998 sur base de la 328i en 27 exemplaires
| Version | Moteur | Cylindrée | Puissance | Régime | Tx comp. | V. maxi |
| B6 2.8 | 6L | 2753cc | 240ch | 6000tr/mn | 10,5:1 | 250km/h |
| B3 3.0 | 6L | 2997cc | 250ch | 5700tr/mn | 10,5:1 | 255km/h |
| B3 3.2 | 6L | 3152cc | 265ch | 5800tr/mn | 10,5:1 | 255km/h |
| B8 4.6 | V8 | 4619cc | 333ch | 5700tr/mn | 10,5:1 | 275km/h |
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