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Plateforme
Raccourcie de la Série 3 E36 avec trains roulants du modèle Compact
Designer
Centre de style BMW sous la direction de Chris Bangle, designer Joji Nagashima
Roadster
Le roadster Z3 est la réplique de BMW à la Mazda Miata MX-5, le modèle s’inscrivant toutefois dans le segment supérieur.
Le roadster Z3 est la réplique de BMW à la Mazda Miata MX-5, le modèle s’inscrivant toutefois dans le segment supérieur.
Raccourcie de la Série 3 E36 avec trains roulants du modèle Compact
Centre de style BMW sous la direction de Chris Bangle, designer Joji Nagashima
La BMW Z3 est le successeur spirituel de la Z1 en ayant recours à une carrosserie de conception plus traditionnelle et moins coûteuse. La plate-forme, reprise de la Série 3 E36 Compact avec son train arrière moins sophistiqué, porte le code E36-7. Construite aux États-Unis, son marché de prédilection, la Z3 se veut compétitive face à la concurrence renaissante des roadsters. Mais la voiture souffre de petits problèmes de finition au début de sa carrière. Le style de la Z3 est dynamique et moderne avec une touche de néo-rétro au travers des ouïes d’aération latérales sur les ailes avant. BMW ambitionne également de concurrencer la Porsche Boxster. De fait, l’arrivée de versions à moteur 6 cylindres avec une carrosserie élargie, plus agressive, traduit une montée en gamme. La M roadster se présente comme un dragster de la route avec des performances exceptionnelles en prenant pour référence l’AC Cobra. Au cours de ses sept années de carrière, la Z3 rencontre un joli succès, les versions équipées de moteur six cylindres ayant représenté plus de la moitié des ventes, ce qui incite BMW à poursuivre la montée en gamme de son roadster avec la Z4 qui remplace la Z3 en 2002.
| Date | Évènements | Description |
| 10/1995 | Présentation en 1re mondiale | Millésime 1996 |
| 01/1996 (Salon de Détroit) |
1er salon | |
| 03/1996 | Commercialisation | |
| 03/1996 (Salon de Genève) |
Prototype | M roadster |
| 10/1996 (Salon de Paris) |
Nouvelle version | Version 2.8 |
| 03/1997 (Salon de Genève) |
Nouvelle version | Lancement de la M roadster |
| 08/1998 | Améliorations | Millésime 1999 : ● Moteur 2.8 avec Double Vanos ● Moteur 1.9 118 ch remplace 1.8 115 ch ● Version 2.3 pour l’Amérique du Nord où la version 1.9 16 soupapes est supprimée |
| 03/1999 (Salon de Genève) |
Face-lift | Millésime 2000 : ● Version 2.0 6 cylindres remplace 1.9 16 soupapes en Europe ● Partie arrière redessinée sauf pour la version M |
| 05/2000 | Nouvelle version | Version 3.0i remplace 2.8 |
| 08/2000 | Nouvelle version | Millésime 2001 : ● Version 1.8 rebaptisée 1.9i ● Version 2.2i remplace 2.0 en Europe ● Version 2.5i remplace 2.3 en Amérique du Nord |
| 10/2000 | Arrêt de la commercialisation | M roadster |
| 03/2001 | Nouvelle version | Millésime 2002 : Retour de la version M avec moteur S54 |
| 06/2002 | Fin de la production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| 1.8 | 1.8 M5 1.9 M5 |
EU | 1996-1998 1998-2000 |
| 1.9i | 1.9 M5 | EU | 2000-2002 |
| 1.9 | 1.9 16v M5 ou A4 | US ; CA EU sauf GB ; JP GB ; AU |
1996-1998 1996-1999 1997-1999 |
| 2.0 | 2.0 M5 ou A4 | EU ; JP ; AU | 1999-2000 |
| 2.2i | 2.2 M5 ou A5 | EU ; JP ; AU | 2000-2002 |
| 2.3 | 2.5 M5 ou A4 | US ; CA | 1998-2000 |
| 2.5i | 2.5 M5 ou A5 | US ; CA | 2000-2002 |
| 2.8 | 2.8 M5 ou A4 « 2.8 A4 |
US ; CA EU ; AU JP |
1996-2000 1997-2000 1998-2000 |
| 3.0i | 3.0 M5 ou A5 3.0 A5 |
EU ; US ; CA ; AU JP |
2000-2002 2000-2002 |
| M | 3.2 S50 M5 « 3.2 S52 M5 3.2 S54 M5 |
EU sauf GB GB ; JP ; AU US ; CA EU ; US ; CA ; JP ; AU |
1997-2000 1998-2000 1998-2000 2001-2002 |
DE  |
GB  |
FR  |
IT  |
ES  |
BE  |
NL  |
AT  |
CH  |
SE  |
PT  |
|||
US  |
CA  |
JP  |
AU  |
Lieu de production : États-Unis, Caroline du Sud, Spartanburg
Chiffres de production : 279 273 exemplaires
| Carrosserie | Roadster 2 portes 2 places Hard Top disponible |
| Poids à vide (kg) | De 1150 à 1420 |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 244,6 ; M : 245,9 |
| LONGUEUR - L (cm) | 1995-1999 : 402,5 |
| LARGEUR - l (cm) | 4 cylindres |
| HAUTEUR - h (cm) | 129 ; M : 126,6 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Roues indépendantes ; Triangles obliques ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Freinage : D AV + AR sur 4 cylindres ; DV AV+AR sur 6 cylindres ; DV AV+AR sur M ; ABS
Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinale avant
Matériaux : bloc en fonte et culasse en aluminium (4 cylindres et S50) ; bloc et culasse en aluminium (6 cylindres sauf S50)
Vilebrequin à 5 paliers (4 cylindres) ou 7 paliers (6 cylindres)
Distribution :
Refroidissement par eau
Autres éléments : Gestion électronique intégrale du moteur Bosch ou Siemens
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments :
| Version | 1.8 | 1.8/1.9i | 1.9 | 1.9 |
| Période | 1996-1998 | 1998-2002 | 1996-1999 | 1996-1999 |
| Code moteur | M43B18 | M43TÜB19 | M44B19 | M44B19 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Disposition | L | L | L | L |
| Cylindrée | 1796 cc | 1895 cc | 1895 cc | 1895 cc |
| Puissance | 116 ch | 118 ch | 140 ch/138 ch US | 140 ch/138 ch US |
| Régime | 5500 tr/min | 5500 tr/min | 6000 tr/min | 6000 tr/min |
| Norme | ECE | ECE | ECE/SAE net | ECE/SAE net |
| Taux de compression | 9,7:1 | 9,7:1 | 10,0:1 | 10,0:1 |
| Distribution | 1 ACT | 1 ACT | 2 ACT 16v | 2 ACT 16v |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | M5 | M5 | A4 |
| Vitesse maxi | 194 km/h | 196 km/h | 205 km/h | 196 km/h |
| Accélération 0-100km/h | 10,5 s | 10,4 s | 9,5 s | 10,5 s |
| Consommation normalisée | 7,8 l/100 km | 7,8-7,9 l/100 km | 8,0 l/100 km | 8,7 l/100 km |
| Version | 2.0 | 2.0 Automatique | 2.3 | 2.3 Automatique |
| Période | 1999-2000 | 1999-2000 | 1998-2000 | 1998-2000 |
| Code moteur | M52TÜB20 | M52TÜB20 | M52TÜB25 | M52TÜB25 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | L | L | L | L |
| Cylindrée | 1991 cc | 1991 cc | 2494 cc | 2494 cc |
| Puissance | 150 ch | 150 ch | 170 ch US | 170 ch US |
| Régime | 5900 tr/min | 5900 tr/min | 5500 tr/min | 5500 tr/min |
| Norme | ECE | ECE | SAE net | SAE net |
| Taux de compression | 11,0:1 | 11,0:1 | 10,5:1 | 10,5:1 |
| Distribution | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | A4 | M5 | A4 |
| Vitesse maxi | 210 km/h | 206 km/h | 206 km/h (limitée) | 206 km/h (limitée) |
| Accélération 0-100km/h | 8,9 s | 9,9 s | 6,8 s | 7,5 s |
| Consommation normalisée | 9,2 l/100 km | 9,9 l/100 km | 10,0 l/100 km | 10,5 l/100 km |
| Version | 2.2i | 2.2i Automatique | 2.5i | 2.5i Automatique |
| Période | 2000-2002 | 2000-2002 | 2000-2002 | 2000-2002 |
| Code moteur | M54B22 | M54B22 | M54B25 | M54B25 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | L | L | L | L |
| Cylindrée | 2171 cc | 2171 cc | 2494 cc | 2494 cc |
| Puissance | 170 ch | 170 ch | 184 ch US | 184 ch US |
| Régime | 6100 tr/min | 6100 tr/min | 6000 tr/min | 6000 tr/min |
| Norme | ECE | ECE | SAE net | SAE net |
| Taux de compression | 10,8:1 | 10,8:1 | 10,5:1 | 10,5:1 |
| Distribution | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | A5 | M5 | A5 |
| Vitesse maxi | 224 km/h | 220 km/h | 206 km/h (limitée) | 206 km/h (limitée) |
| Accélération 0-100km/h | 7,9 s | 8,9 s | 6,7 s | 6,8 s |
| Consommation normalisée | 9,2 l/100 km | 9,6 l/100 km | 10,0 l/100 km | 10,5 l/100 km |
| Période | 1996-1998 | 1996-1998 | 1998-2000 | 1998-2000 |
| Code moteur | M52B28 | M52B28 | M52TÜB28 | M52TÜB28 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | L | L | L | L |
| Cylindrée | 2793 cc | 2793 cc | 2793 cc | 2793 cc |
| Puissance | 192 ch/189 ch US | 192 ch/189 ch US | 193 ch/193 ch US | 193 ch/193 ch US |
| Régime | 5300 tr/min | 5300 tr/min | 5500 tr/min | 5500 tr/min |
| Norme | ECE/SAE net | ECE/SAE net | ECE/SAE net | ECE/SAE net |
| Taux de compression | 10,2:1 | 10,2:1 | 10,2:1 | 10,2:1 |
| Distribution | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | A4 | M5 | A4 |
| Vitesse maxi | 218 km/h | 216 km/h | 225 km/h | 223 km/h |
| Accélération 0-100km/h | 7,1 s | 7,4 s | 6,9 s | 7,2 s |
| Consommation normalisée | 9,7 l/100 km | 10,6 l/100 km | 9,4 l/100 km | 10,4 l/100 km |
| Période | 2000-2002 | 2000-2002 |
| Code moteur | M54B30 | M54B30 |
| Type | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 |
| Disposition | L | L |
| Cylindrée | 2979 cc | 2979 cc |
| Puissance | 231 ch/225 ch US | 231 ch/225 ch US |
| Régime | 5900 tr/min | 5900 tr/min |
| Norme | ECE/SAE net | ECE/SAE net |
| Taux de compression | 10,2:1 | 10,2:1 |
| Distribution | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v |
| Alimentation | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | A5 |
| Vitesse maxi | 240 km/h | 236 km/h |
| Accélération 0-100km/h | 6,0 s | 6,3 s |
| Consommation normalisée | 9,5 l/100 km | 10,1 l/100 km |
| Période | 1997-2000 | 1997-2000 | 2001-2002 |
| Code moteur | S50B32 | S52B32 US | S54B32 |
| Type | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 |
| Disposition | L | L | L |
| Cylindrée | 3201 cc | 3152 cc | 3246 cc |
| Puissance | 321 ch | 240 ch US | 325 ch |
| Régime | 7400 tr/min | 6000 tr/min | 7400 tr/min |
| Norme | ECE | SAE net | ECE |
| Taux de compression | 11,3:1 | 10,5:1 | 11,5:1 |
| Distribution | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v | 2 ACT 24v |
| Alimentation | MPI | MPI | MPI |
| Boîte de vitesses | M5 | M5 | M6 |
| Vitesse maxi | 250 km/h* | 220 km/h* | 250 km/h* |
| Accélération 0-100km/h | 5,4 s | 5,2 s | 5,3 s |
| Consommation normalisée | 11,1 l/100 km | 10,5 l/100 km | 11,1 l/100 km |
* Vitesse limitée électroniquement
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Direction assistée |
X |
||
| ABS |
X |
||
| Airbag conducteur |
X |
||
| Airbag passager |
X |
||
| Climatisation |
X |
||
| Anti-patinage ASC+T |
X |
||
| Contrôle dynamique de comportement DSC |
X |
||
| Capote électrique |
X |
Alpina n’a pas construit de modèles dérivés de la BMW Z3.
Le département M de la marque à l’hélice monta le moteur V12, accouplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, de la 850Ci sous le capot du roadster Z3 pour créer une voiture unique.
