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Plateforme
raccourcie et modifiée des Cadillac Seville/Eldorado, Buick Riviera et Oldsmobile Toronado (E-Car)
Designer
Pininfarina
Roadster
Face au succès de la Mercedes-Benz SL R107 aux États-Unis, Cadillac décida de réagir avec un roadster de luxe avec hard top amovible.
Face au succès de la Mercedes-Benz SL R107 aux États-Unis, Cadillac décida de réagir avec un roadster de luxe avec hard top amovible.
raccourcie et modifiée des Cadillac Seville/Eldorado, Buick Riviera et Oldsmobile Toronado (E-Car)
Pininfarina
Pour concevoir un tel modèle, Cadillac collabora avec le carrossier italien Pininfarina.
La Cadillac Allanté fut lancée sur le marché pour le millésime 1987. Le modèle n’apportait pas d’innovation face à sa rivale de la marque à l’étoile. Elle conservait même une capote à commande manuelle. La puissance du moteur était transmise par les roues avant. Même si cette caractéristique pouvait passer sur le marché nord-américain, elle condamnait toute carrière à l’exportation et notamment en Europe de l’Allanté.
Les modifications continues apportées à la voiture tout au long de sa carrière ont réussi à en faire un modèle intéressant. Cependant, il était déjà trop tard puisque Mercedes-Benz avait lancé son nouveau roadster SL R129 pour le millésime 1990.
Le modèle fut un échec commercial. La première raison était un prix élevé lié au processus de fabrication compliqué entre les États-Unis et l’Italie. La seconde était que la Cadillac Allanté avait une qualité de finition médiocre pour un modèle de luxe.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 09/1986 | MY 1987 | Lancement | ||
| MY 1988 | Améliorations | Modification à l’intérieur | ||
| MY 1989 | Améliorations | Nouveau moteur V8 4,5 en remplacement du V8 4,1
Amortissement à pilotage électronique Capote manuelle redessinée Direction à assistance variable |
||
| MY 1990 | Nouvelle version | Version sans hard top disponible à prix réduit
Airbag conducteur Dispositif anti-patinage |
||
| 01/1992 | MY 1993 | Améliorations | Nouveau moteur V8 Northstar en remplacement du V8 4,5
Nouvelle boîte de vitesse Nouvelle suspension arrière Amortissement à pilotage électronique et dispositif anti-patinage modifié Spoiler avant Nouveaux sièges |
|
| 07/1993 | Fin production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| Allanté Hard Top | V8 4,1 | US ; CA | 1986-1988 |
| Allanté Hard Top | V8 4,5 | US ; CA ; EU | 1988-1991 |
| Allanté Convertible | V8 4,5 | US ; CA ; EU | 1989-1991 |
| Allanté Convertible (hard-top en option) | V8 4,6 32v | US ; CA ; EU ; JP | 1992-1993 |
US  |
CA  |
DE  |
CH  |
BE  |
JP  |
Lieu de production : États-Unis, Détroit et Italie, Turin.
Les plateformes sont fabriquées aux États-Unis puis convoyées en Italie chez Pininfarina. Ce-dernier monte les carrosseries et réalise l’habillage intérieur. Les voitures sont alors renvoyées aux États-Unis pour l’installation de leur mécanique et de leurs trains roulants. Un pont aérien fut établi entre les États-Unis et l’Italie ce qui augmenta fortement les coûts de production de l’Allanté.
Chiffres de production :
|
Année |
Nombre d’exemplaires |
| 1986 |
165 |
| 1987 |
4 658 |
| 1988 |
2 609 |
| 1989 |
3 047 |
| 1990 |
3 768 |
| 1991 |
2 510 |
| 1992 |
2 662 |
| 1993 |
1 976 |
| TOTAL |
21 395 |
Les chiffres ci-dessus sont issus des registres de production de Pininfarina.
|
Millésime |
Nombre d’exemplaires |
| 1987 |
3 363 |
| 1988 |
2 569 |
| 1989 |
3 296 |
| 1990 |
3 101 |
| 1991 |
2 500 |
| 1992 |
1 931 |
| 1993 |
4 670 |
| TOTAL |
21 430 |
| Carrosserie | Roadster 2 portes 2 places Hard top amovible en aluminium disponible |
| Poids (kg) | de 1570 à 1735 kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 252,5 |
| LONGUEUR - L (cm) | 453,5 |
| LARGEUR - l (cm) | 186,5 |
| HAUTEUR - h (cm) | 132,5 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Cadre auxiliaire AV
Suspension AV : Roues indépendantes ; pseudo-McPherson (triangles inférieurs) ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis ; Amortissement à pilotage électronique (à partir du millésime 1989)
Suspension AR : Roues indépendantes ; Jambes McPherson et Lame transversale en fibre de verre entre 1987 et 1991 ; Jambes multibras, ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis en 1992 et 1993; Amortissement à pilotage électronique (à partir du millésime 1989)
Freinage : DV AV + D AR ; frein de stationnement au pied ; ABS Bosch
Direction : à crémaillère assistée ; assistance variable à partir du millésime 1989
Position : transversal avant
Matériaux : bloc en aluminium et culasse en fonte entre 1986 et 1991 ; bloc et culasses en aluminium en 1992 et 1993
Vilebrequin à 5 paliers
Distribution : arbre(s) à cames entraînés par chaîne
Refroidissement par eau
Roues motrices : Traction avant
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments : boîte de vitesses automatique GM Turbo Hydra Matic F7 à 4 rapports et overdrive entre 1986 et 1991 puis GM Hydra Matic 4T80E à quatre rapports et gestion électronique en 1992 et 1993 ; dispositif anti-patinage à partir du millésime 1990
| Désignation | LT8 | LQ6 | Northstar L37 | |
| Période | 1986-1988 | 1988-1991 | 1992-1993 | |
| Type | Essence | Essence | Essence | |
| Nombre de cylindres | 8 | 8 | 8 | |
| Disposition | V à 90° | V à 90° | V à 90° | |
| Cylindrée | 4087cc | 4467cc | 4565cc | |
| Puissance | 170hp | 200hp | 295hp | |
| Régime | 4100tr/mn | 4400tr/mn | 5600tr/mn | |
| Norme | SAE net | SAE net | SAE net | |
| Taux de compression | 8,5:1 | 9,0:1 | 10,3:1 | |
| Distribution | Soupapes en tête | Soupapes en tête | 2×2 ACT quatre soupapes par cylindre | |
| Alimentation | Injection monopoint électronique | Injection monopoint électronique | Injection multipoint électronique | |
| Boîte de vitesses | A4 | A4 | A4 | |
| Vitesse maxi | 200km/h | 210km/h | 240km/h | |
| Accélération 0-100km/h | 9,8 sec. | 8,3 sec. | 6,9 sec. | |
| Consommation normalisée |
Autres particularités : Le moteur V8 Northstar fut annoncé avec 290hp mais livré avec 295hp.
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Direction assistée |
X |
||
| ABS |
X |
||
| Ordinateur de bord |
X |
||
| Airbag conducteur |
X |
||
| Climatisation automatique |
X |
||
| Système Hifi |
X |
||
| Téléphone |
X |
Trois exemplaires munis d’un arceau ont été utilisés comme Pace Car à la course d’Indianapolis « Indy 500 » en 1992.
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