CHEVROLET CORVAIR CLUB COUPE

Plateforme

inédite

Designer

Centre de style General Motors

La Chevrolet Corvair Club Coupe possède un style et une technique innovante. Elle dispose en effet d’un moteur boxer conçu en collaboration avec Porsche et placé à l’arrière. La Corvair reçoit aussi une suspension à quatre roues indépendantes ce qui est unique dans la production américaine de l’époque. Son style est à la fois original et dynamique. La Corvair est élue voiture de l’année 1960 par le magazine Motor Trend.

Dans le courant de l’année 1962, un moteur à turbocompresseur est proposé sur la Corvair Club Coupe. Ceci constitue une première mondiale pour une voiture de grande série.

La Chevrolet Corvair est devenue le symbole d’une lutte engagée par l’avocat américain Ralph Nader contre l’insécurité routière. Le livre de l’avocat « Unsafe at any speed » publié en 1965 est une sorte de déclaration de guerre contre l’industrie automobile américaine accusée de produire des voitures à la sécurité défaillante. Il faut dire que ces accusations étaient fondées par rapport de l’obsolescence des techniques employées par les constructeurs américains en comparaison à ce qui se pratiquait déjà en Europe. Toutefois, il convient de reconnaître que la Chevrolet Corvair Club Coupé n’était pas plus dangereuse sur la route que ces contemporaines.

La majorité des Corvair de première génération ont été produites avec cette carrosserie Club Coupé. Parmi elles, près de 70% sont des versions haut de gamme 900 Monza.

US

CA

La Chevrolet Corvair a été exportée en faible quantité vers plusieurs marchés d’Europe occidentale et d’Amérique Latine.

Lieu de production : États-Unis et Canada
La Chevrolet Corvair a été assemblée à partir de kits de pièces détachées (CKD) dans les pays suivants : Mexique, Venezuela, Belgique, Danemark, Suisse et Afrique du Sud
Chiffres de production :

• Production de la Corvair Club Coupe par millésime et par version

La Chevrolet Corvair cumule plusieurs premières techniques pour une voiture américaine de grande série. Ainsi la suspension à quatre roues indépendantes et le moteur boxer tout en aluminium refroidi par air placé à l’arrière sont des innovations de taille sur un modèle américain. Il faut toutefois reconnaître que la Tucker présentée en 1948 avait déjà proposée ces techniques avec, toutefois, un moteur refroidi par eau et non par air.

Une autre innovation apportée par la Chevrolet Corvair est le moteur turbocompressé disponible à partir du millésime 1962. Il s’agit d’une première mondiale pour une voiture de série.

Les carrossiers italiens se sont intéressés à la Chevrolet Corvair. Ainsi, Pininfarina propose trois coupés différents en 1960, 1962 et 1963. Les voitures de 1962 et 1963 sont très proches et se distinguent essentiellement par leur montant de pare-brise différent.

Au salon de Genève 1963, Bertone présente son concept Testudo. Ce coupé élégant repose sur la plate-forme d’une Chevrolet Corvair. Pour accéder à l’habitacle, la partie supérieure de la carrosserie bascule vers l’avant.