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inédite
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Centre de style General Motors
Break
Chevrolet a décidé d’un programme de gamme complète pour sa nouvelle Chevrolet Corvair. Ainsi, le millésime 1961 voit apparaître le break Lakewood.
Chevrolet a décidé d’un programme de gamme complète pour sa nouvelle Chevrolet Corvair. Ainsi, le millésime 1961 voit apparaître le break Lakewood.
inédite
Centre de style General Motors
C’est un des rares breaks avec un moteur à l’arrière et peut-être le seul doté de quatre portes.
Ce modèle est original. Il manque aussi de fonctionnalités et d’espace par rapport à un classique break à moteur avant. L’heure n’est pas encore aux Sport Wagon. De fait, la Corvair Lakewood Station Wagon se vend peu. Le côté dynamique et sportif de la famille Corvair ne convient pas pour cette carrosserie break.
Ainsi, la Corvair Lakewood est produite pendant deux millésimes seulement. Il est le modèle le plus rare de la famille Corvair avec seulement 32 120 unités produites.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 10/1960 | MY 1961 | Lancement | ||
| 09/1961 | MY 1962 | Améliorations | Nouveau motif sur la face AV
Puissance optionnelle accrue de 98hp à 102hp |
|
| 09/1961 | MY 1962 | Nouvelle version | version 900 Monza et suppression version 500 | |
| 09/1962 | MY 1963 | Fin production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| 500 Standard | 6H 2,4 M3/M4/A2 | tous | 1960-1961 |
| 700 De Luxe | 6H 2,4 M3/M4/A2 | tous | 1960-1962 |
| 900 Monza | 6H 2,4 M3/M4/A2 | tous | 1961-1962 |
US  |
CA  |
Lieu de production : États-Unis et Canada
Chiffres de production :
|
Millésime |
500 |
700 |
900 Monza |
Totaux |
| 1961 |
5 591 |
20 451 |
0 |
26 042 |
| 1962 |
0 |
3 716 |
2 362 |
6 078 |
| Totaux |
5 591 |
24 167 |
2 362 |
32 120 |
| Carrosserie | Break 5 portes 6/5 places |
| Poids à vide (kg) | De 1150 à 1190kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 274 |
| LONGUEUR - L (cm) | 457 |
| LARGEUR - l (cm) | 170 |
| HAUTEUR - h (cm) | 131,5 |
Structure monocoque et carrosserie autoporteuse en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis disponible
Suspension AR : Roues indépendantes ; Bras oscillants ; Ressorts hélicoïdaux
Freinage : T AV + AR ; hydraulique sans assistance
Direction : à circuit de billes
Position : porte-à-faux arrière
Matériaux : bloc et culasses en aluminium
Vilebrequin à 4 paliers
Distribution : arbres à cames entraînés par pignons
Refroidissement par air
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher (BVM) ou au tableau de bord (BVA)
Autres éléments : différentiel arrière autobloquant
| Désignation | 145ci | 145ci Super | 145ci Super | |
| Période | 1960-1962 | 1960-1961 | 1961-1962 | |
| Type | Essence | Essence | Essence | |
| Nombre de cylindres | 6 | 6 | 6 | |
| Disposition | H | H | H | |
| Cylindrée | 2372cc | 2372cc | 2372cc | |
| Puissance | 80hp (*) | 98hp | 102hp | |
| Régime | 4400tr/mn | 4400tr/mn | ||
| Norme | SAE brut | SAE brut | SAE brut | |
| Taux de compression | 8,0:1 (*) | 9,0:1 | ||
| Distribution | AC central
Soupapes en tête |
AC central
Soupapes en tête |
AC central
Soupapes en tête |
|
| Alimentation | Deux carburateurs inversés simple corps | Deux carburateurs inversés simple corps | Deux carburateurs inversés simple corps | |
| Boîte de vitesses | M3 ou M4 ou A2 | M3 ou M4 ou A2 | M3 ou M4 ou A2 | |
| Vitesse maxi | 145km/h | |||
| Accélération 0-100km/h | ||||
| Consommation normalisée | 13l/100km | 13,5l/100km |
(*) à partir de 1961, ce moteur développe 84hp avec un taux de compression de 9,0:1 pour les voitures équipées d’une boîte automatique
Autres particularités : fonctionnement du moteur de base à l’essence ordinaire et du moteur Super au supercarburant
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| Sièges AV séparés |
X |
||
| Pare-soleil côté conducteur |
X |
||
| Pare-soleil côté passager |
X |
||
| Rétroviseur extérieur |
X |
||
| Essuie-glace électrique |
X |
||
| Radio |
X |
||
| Montre électrique |
X |
||
| Vitres teintées |
X |
||
| Climatisation |
X |
||
| Direction assistée |
X |
||
| Vitres électriques AV |
X |
||
| Vitres électriques AR |
X |
||
| Banquette AR rabattable |
X |
La Chevrolet Corvair Lakewood cumule plusieurs premières techniques pour une voiture américaine de grande série. Ainsi la suspension à quatre roues indépendantes et le moteur boxer tout en aluminium refroidi par air placé à l’arrière sont des innovations de taille sur un modèle américain.
C’est aussi un des rares breaks de la production mondiale avec un moteur en position arrière et peut-être le seul existant en quatre portes.
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