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Plateforme
partagée avec les Chevrolet Trail Blazer, GMC Envoy, Oldsmobile Bravada, Buick Rainier, Isuzu Ascender et Saab 9-7X
Designer
Centre de style GM
Pick-up
La Chevrolet SSR est un pick-up sportif avec toit rigide escamotable. Avec cette voiture originale, Chevrolet cherche à dynamiser son image.
La Chevrolet SSR est un pick-up sportif avec toit rigide escamotable. Avec cette voiture originale, Chevrolet cherche à dynamiser son image.
partagée avec les Chevrolet Trail Blazer, GMC Envoy, Oldsmobile Bravada, Buick Rainier, Isuzu Ascender et Saab 9-7X
Centre de style GM
La Chevrolet SSR, pour Super Sport Roadster, s’inscrit dans la mode des véhicules néo-rétro en vogue au cours des années 2000. Ce pick-up repose sur la plate-forme du tout-terrain Trail Blazer. Son look rappelle les pick-up Chevrolet des années 1950. Cette référence au passé se retrouve aussi dans l’habitacle avec des habillages en aluminium et une simplicité des commandes.
Il possède la particularité d’être décapotable. C’est le second pick-up à posséder cette caractéristique après le Dodge Dakota de la fin des années 1980. Mais à la différence de son aïeul, la Chevrolet SSR ne dispose pas d’une capote en toile mais d’un toit rigide escamotable électriquement. Le toit se rétracte dans la benne ce qui en réduit d’autant le volume utile.
Mais la Chevrolet SSR se veut plus un véhicule ludique et sportif qu’un utilitaire. La benne est fermée par un couvre-tonneau rigide. Les seules motorisations proposées sont des V8 dont celui de la Corvette à partir du millésime 2005. Ce pick-up relève donc plus de la famille des muscle-cars que de celle des camionnettes.
Malgré toute son originalité, la Chevrolet SSR séduit peu. La production démarre laborieusement au cours de l’année 2003. Puis les ventes ne sont pas au niveau des objectifs assignés. De fait Chevrolet interrompt sa fabrication en 2006. Cette voiture est désormais unique dans la production automobile mondiale.
| Date | Millésime | Salon | Evènements | Description |
| 01/2000 | Détroit | Concept-car | ||
| 01/2002 | Détroit | Prototype | en version quasi-définitive | |
| 01/2003 | MY 2003 | Commercialisation | ||
| Automne 2004 | MY 2005 | Nouvelle version | Le moteur V8 LS2 6,0l remplace le moteur V8 Vortec 5,3l.
BVM6 en option |
|
| Automne 2005 | MY 2006 | Améliorations | Puissance du moteur accrue | |
| 03/2006 | Fin production |
| Appellation | Moteur/BV | Marché | Période |
| SSR | V8 5,3 A4 | US ; CA | 2003-2004 |
| SSR | V8 6,0 A4 | US ; CA | 2004-2006 |
| SSR | V8 6,0 M6 | US ; CA | 2004-2006 |
US  |
CA  |
Lieu de production : États-Unis, Michigan, Lansing
Chiffres de production :
|
Année |
Nombre d’exemplaires |
| 2002 |
5 |
| 2003 |
3 522 |
| 2004 |
16 344 |
| 2005 |
3 483 |
| 2006 |
826 |
| TOTAL |
24 180 |
| Carrosserie | Pick-up 2 portes 2 places avec toit rigide rétractable |
| Poids à vide (kg) | 2160kg |
| EMPATTEMENT - e (cm) | 294,5 |
| LONGUEUR - L (cm) | 486,5 |
| LARGEUR - l (cm) | 199,5 |
| HAUTEUR - h (cm) | 2003-2004 : 163 ; 2004-2006 : 162 |
Châssis séparé en acier avec tablier et baie de pare-brise en aluminium ; carrosserie en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; Double triangulation ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Suspension AR : Essieu rigide ; Barre Panhard ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis
Freinage : DV AV + AR ; ABS
Direction : à crémaillère assistée
Position : longitudinal avant
Matériaux : bloc et culasses en aluminium
Vilebrequin à 5 paliers
Distribution : arbre à cames entraîné par chaîne
Refroidissement par eau
Autres éléments : Gestion électronique intégrale du moteur Delphi
Roues motrices : Propulsion
Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au plancher
Autres éléments : différentiel autobloquant Torsen ; dispositif antipatinage
| Désignation | Vortec 5300 | LS2 | LS2 | LS2 |
| Période | 2003-2004 | 2004-2005 | 2005-2006 | 2005-2006 |
| Type | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Nombre de cylindres | 8 | 8 | 8 | 8 |
| Disposition | V à 90° | V à 90° | V à 90° | V à 90° |
| Cylindrée | 5327cc | 5967cc | 5967cc | 5967cc |
| Puissance | 300hp | 390hp | 400hp | 395hp |
| Régime | 5200tr/mn | 5400tr/mn | 6000tr/mn | 5700tr/mn |
| Norme | SAE net | SAE net | SAE net | SAE net |
| Taux de compression | 9,5:1 | 10,9:1 | 10,9:1 | 10,9:1 |
| Distribution | Arbre à cames central et soupapes en tête | Arbre à cames central et soupapes en tête | Arbre à cames central et soupapes en tête | Arbre à cames central et soupapes en tête |
| Alimentation | Injection | Injection | Injection | Injection |
| Boîte de vitesses | A4 GM Hydra-Matic 4L60-E | M6 Tremec M10
A4 GM Hydra-Matic 4L65-E |
M6 Tremec M10 | A4 GM Hydra-Matic 4L65-E |
| Vitesse maxi | 210km/h (limitée électroniquement) | 210km/h (limitée électroniquement) | 210km/h (limitée électroniquement) | 210km/h (limitée électroniquement) |
| Accélération 0-100km/h | 7,6 sec. | BVM : 5,3 sec.
BVA : 5,5 sec. |
5,3 sec. | 5,5 sec. |
| Consommation normalisée | 14,0l/100km | BVM : 12,1l/100km
BVA : 12,1l/100km |
11,8l/100km | 12,4l/100km |
|
SÉRIE |
DISPONIBLE |
NON DISPONIBLE |
|
| ABS |
X |
||
| ESP |
X |
||
| Double airbags frontaux |
X |
||
| Airbags latéraux |
X |
||
| Climatisation |
X |
||
| Sièges électriques |
X |
||
| Système de navigation GPS |
X |
La Chevrolet SSR offre une carrosserie unique. C’est un pick-up avec toit rigide rétractable électriquement.
La Chevrolet SSR a été le pace-car officiel des 500 Miles d’Indianapolis en 2003. Il a également servi de pace-car pour le championnat NASCAR en 2005.
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