DAF 66 Coupé

Plateforme :

évolution de la Daf 55 (plate-forme, mécanique et carrosserie)

Designer :

Giovanni Michelotti

Même si aujourd’hui l’acronyme DAF est naturellement associé aux immenses poids-lourds qui sillonnent les routes d’Europe, il n’en a pas toujours été ainsi. En effet, outre les camions, la « Van Doorne’s Automobiel Fabriek », créée en 1928 à Eindhoven aux Pays-Bas, a consacré une bonne partie de son existence à la vente d’automobiles légères. C’est le cas du coupé DAF 66, qui dérive étroitement de la 55 Coupé dont il se différence par une face avant redessinée et une nouvelle suspension arrière, l’essieu De Dion se substituant aux roues indépendantes.

Présenté en même temps que la berline 66, en septembre 1972, le coupé 66 reprend à l’identique ses motorisations, ses trains roulants ainsi que sa transmission inédite à variation continue « Variomatic » ; même topo pour l’équipement, l’habillage intérieur, ou les couleurs de carrosserie. Les quelques légères modifications se font surtout sur la partie arrière, puisque le toit de la berline est raboté de 7cm sur le coupé, lui donnant une silhouette aérodynamique propre à sa catégorie et un profil fastback. A l’intérieur, les 5 vraies places évoluent en un habitacle 2+2 places, bien que la longueur, la largeur et l’empattement restent inchangés par rapport à la berline.

Contrairement aux autres 66, la DAF 66 Coupé n’est pas reconduite chez Volvo suite au rachat de DAF en raison de ventes médiocres. Le constructeur suédois ne récupère dans sa gamme que les 66 berline et combi. Il connaît donc une carrière plus courte que ses deux congénères, et demeure, encore aujourd’hui, très apprécié par les amoureux de la firme d’Eindhoven.