DODGE Coronet – Royal Hard-Top Coupe ’53-’54

Coupé

1952
1954

Coupé

1952
1954

Les Dodge Coronet et Royal Hard-Top Coupe sont au sommet de la gamme Dodge. Elles sont équipées exclusivement d’un moteur V8 et peuvent recevoir en option une boîte de vitesses entièrement automatique.

Plateforme

inédite ; châssis partagé avec les Plymouth Cambridge, Cranbrook, Plaza, Savoy et Belvedere des millésimes 1953 et 1954

Designer

Centre de style Chrysler

Modèle jumeau

Plymouth Cranbrook-Belvedere hard-top coupe

En Bref

Une nouvelle Dodge Coronet Hard-Top Coupe apparaît pour le millésime 1953. Ce modèle dérive de la berline Coronet lancée au même moment. Il repose toutefois sur un empattement réduit de 13 centimètres.

Le coupé Dodge Coronet ’53 partage sa carrosserie avec la Plymouth Cranbrook ’53. Il reçoit cependant le moteur V8 Hemi pouvant être couplé à une transmission entièrement automatique.

Pour le millésime 1954, la série Royal est ajoutée à la gamme. La Dodge Royal Hard-Top Coupe est 5% plus chère que la Coronet. Celle-ci est pourtant complètement éclipsée par cette version supérieure puisque seuls 100 exemplaires ont été produits au cours du millésime 1954.

Au final, les Dodge Coronet et Royal Hard-Top Coupe sont restés plutôt rares avec un peu plus de 21 000 unités produites. Leur prix et leur positionnement haut de gamme explique ce faible score.

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Son historique

Chronologie des évolutions

Date	Millésime	Salon	Evènements	Description
10/1952	MY 1953		Lancement
04/1953			Améliorations	L’option climatisation est disponible.
10/1953	MY 1954		Face-lift	Nouvelle calandre, nouveaux pare-chocs, nouveaux feux arrière, nouvelles baguettes chromées Augmentation de la puissance des moteurs Assistance de freinage en option Assistance de direction en option L’option boîte automatique est rebaptisée Powerflite au lieu de Gyro-Torque Drive. La série Royal est introduite. Le coupé hard-top se nomme Sport Coupe au lieu de Diplomat.
11/1954	MY 1955		Fin production

Les différentes versions

Appellation	Carrosserie	Moteur/BV	Marché	Période
Coronet Diplomat	HT coupé 2p	V8 4,0l M3 ou A2	tous	1952-1953
Coronet Sport Coupe	HT coupé 2p	V8 4,0l M3 ou A2	tous	1953-1954
Royal Sport Coupe	HT coupé 2p	V8 4,0l M3 ou A2	tous	1953-1954

Les principaux marchés

US

CA

MX

Lieux et chiffres de production

Lieu de production : États-Unis, Détroit, Michigan ou San Leandro, Californie ou Los Angeles, Californie (seulement au cours du millésime 1953 pour cette-dernière usine)
Chiffres de production : un total de 21 286 Dodge Coronet et Royal Hard-Top Coupe a été fabriqué.

Version	Carrosserie	Millésime 1953	Millésime 1954
Coronet	Coupé Hard-Top 2p	17 334	100
Royal	Coupé Hard Top 2p	0	3 852
TOTAL		17 334	3 952

Fiche technique

Carrosserie et dimensions

Carrosserie	Coupé Hard-Top 2 portes 6 places
Poids à vide (kg)	De 1500 à 1530kg

EMPATTEMENT - e (cm)	289,5
LONGUEUR - L (cm)	MY ’53 : 486 ; MY ’54 : 498
LARGEUR - l (cm)	187
HAUTEUR - h (cm)	155

Caractéristiques techniques

Structure et matériaux
Trains roulants
Construction du moteur
Transmission
Moteurs et boîtes de vitesses

Châssis séparé et carrosserie en acier
Suspension AV : Roues indépendantes ; Bras simples ; Ressorts hélicoïdaux ; Barre antiroulis

Suspension AR : Essieu rigide ; Pont non suspendu ; Ressorts à lames

Freinage : T AV + AR ; hydraulique ; assistance disponible à partir du millésime 1954 ; frein de stationnement séparé

Direction : à vis et galets ; assistance disponible à partir du millésime 1954
Position : longitudinal avant

Matériaux : bloc et culasse en fonte

Vilebrequin à 5 paliers

Distribution : arbre à cames entraîné par chaîne

Refroidissement par eau

Autres éléments : chambre de combustion hémisphérique sur le moteur V8 (Hemi)
Roues motrices : Propulsion

Position du levier de commande de la boîte de vitesses : au volant

Autres éléments :
- Overdrive automatique (quatrième vitesse) en option avec BVM ;
- Gyrol Fluid-Drive (un accouplement hydraulique remplace le volant moteur) en option avec BVM ;
- Gyro-Matic Fluid Drive (boîte de vitesses semi-automatique à deux rapports avec embrayage et accouplement hydraulique) en option uniquement au millésime 1953
- Gyro-Torque (boîte de vitesses automatique à deux rapports avec convertisseur de couple) en option, devient Powerflite au millésime 1954.

Désignation	Red Ram Hemi	Red Ram Hemi
Période	1952-1953	1953-1954
Type	Essence	Essence
Nombre de cylindres	8	8
Disposition	V	V
Cylindrée	3956cc	3956cc
Puissance	140hp	150hp
Régime	4400tr/mn	4400tr/mn
Norme	SAE brut	SAE brut
Taux de compression	7,1:1	7,5:1
Distribution	Arbre à cames latéral et soupapes en tête	Arbre à cames latéral et soupapes en tête
Alimentation	Carburateur double corps	Carburateur double corps
Boîte de vitesses	M3 ou A2	M3 ou A2
Vitesse maxi
Accélération 0-100km/h
Consommation normalisée

Les principaux équipements

	SÉRIE	DISPONIBLE	NON DISPONIBLE
Essuie-glace à deux vitesses	X
Lave-glace		X
Feux arrière de recul		X
Freins assistés		X
Direction assistée		X
Chauffage		X
Déflecteurs	X
Vitres teintées		X
Climatisation		X
Radio		X
Montre		X
Sièges AV séparés			X